參觀上海通用北盛基地科魯茲生產(chǎn)線

　　近日，記者親赴沈陽(yáng)參觀了上海通用北盛生產(chǎn)基地。此行的目的是對(duì)目前市場(chǎng)熱銷(xiāo)的雪佛蘭科魯茲進(jìn)行一次實(shí)地“探營(yíng)”。

　　科魯茲作為雪佛蘭品牌旗下最具代表性的新一代A級(jí)轎車(chē)，自2009年4月正式上市以來(lái)取得了優(yōu)異市場(chǎng)表現(xiàn)，已累計(jì)生產(chǎn)34萬(wàn)多臺(tái)，是月銷(xiāo)“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的�？汀�2011年第一季度，雪佛蘭科魯茲在中國(guó)共計(jì)售出56,754輛，同比增長(zhǎng)21.26%，繼續(xù)成為中級(jí)車(chē)最耀眼車(chē)型。

　　上海通用北盛基地作為目前唯一生產(chǎn)科魯茲的大本營(yíng)，是它在市場(chǎng)上一路過(guò)關(guān)斬將的重要保證。據(jù)了解，北盛基地分一期和二期項(xiàng)目，二期項(xiàng)目專(zhuān)為科魯茲而建，在2006年5月由上海通用投資26.7億人民幣啟動(dòng)項(xiàng)目，以業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，建成這座堪稱(chēng)通用汽車(chē)全球最先進(jìn)、高效、精益化的生產(chǎn)基地。該項(xiàng)目新增土地面積32萬(wàn)平方米，新建了車(chē)身、油漆、總裝車(chē)間以及車(chē)體分配中心、整車(chē)發(fā)運(yùn)場(chǎng)、物流倉(cāng)庫(kù)等周全的配套設(shè)施，目前還正在興建一座全新的沖壓車(chē)間。據(jù)介紹，北盛基地科魯滋生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力30臺(tái)/每小時(shí)，經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)和優(yōu)化現(xiàn)在生產(chǎn)效率提高到38臺(tái)/每小時(shí)，但應(yīng)付火熱的市場(chǎng)需求還只是僅僅勝任。

　　我們此行主要參觀的是總裝車(chē)間�？傃b車(chē)間工藝布局包括：內(nèi)飾線、底盤(pán)線、終裝線、門(mén)線、發(fā)動(dòng)機(jī)線與AGV機(jī)運(yùn)線。一進(jìn)入車(chē)間，首先發(fā)現(xiàn)一種比較先進(jìn)的生產(chǎn)線設(shè)計(jì)——油漆好的車(chē)身主體框架被固定在一塊長(zhǎng)、寬約等于車(chē)身2倍的內(nèi)飾線的平板上，每個(gè)工位的工人可以直接站在平板上進(jìn)行裝配任務(wù)，人隨內(nèi)飾線平板一起移動(dòng)，避免了流水線不斷移動(dòng)構(gòu)成的操作壓力和難度；同時(shí)每臺(tái)車(chē)對(duì)應(yīng)一塊平板，在生產(chǎn)線的末端整車(chē)隨平板進(jìn)行調(diào)轉(zhuǎn)、移動(dòng)，大大減少了車(chē)身在裝配線上被多次搬運(yùn)的頻率，從而提升了整個(gè)裝配的生產(chǎn)效率。

　　先進(jìn)的平板式生產(chǎn)線

　　在裸露的科魯茲車(chē)身上，我們一眼就看見(jiàn)了網(wǎng)上流傳的前后“保險(xiǎn)杠”。科魯茲的前保險(xiǎn)杠與車(chē)身縱梁連接，采用高強(qiáng)度鋼，其中設(shè)有行人保護(hù)機(jī)構(gòu)，能在與行人發(fā)生碰撞時(shí)緩和沖擊力；后保險(xiǎn)杠更為顯眼，它是一條彎曲型的鋁合金梁，能有效吸收低速碰撞時(shí)的后方?jīng)_擊力，而且閃閃生輝的金屬光澤十分具有工藝美感。

　　科魯茲的前后“保險(xiǎn)杠”

　　車(chē)身進(jìn)入總裝線的初步工序是安裝密封條、隔音層。這也是科魯茲的一大設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。科魯茲的車(chē)身?yè)碛?.6道密封設(shè)計(jì)，相比于一般中級(jí)車(chē)型的2道密封，達(dá)到更高級(jí)別產(chǎn)品的密封標(biāo)準(zhǔn)。位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙與駕駛艙之間的隔音墊，材質(zhì)與厚度都屬上乘水平，重量高達(dá)9.5公斤，基本3倍于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。我們親眼看到了疊放在工位旁的車(chē)廂地毯，它起到重要的內(nèi)飾裝飾作用和底盤(pán)隔音作用，地毯與底部鋼板間的填充材料厚度達(dá)4厘米以上，保證了出色的底盤(pán)降噪。

　　車(chē)廂底板上厚厚的隔音物料

　　在接下來(lái)的內(nèi)飾裝配和底盤(pán)裝配線的參觀中，我們看到了工人有條不紊的工作。和記者參觀過(guò)的國(guó)內(nèi)其它一些生產(chǎn)線相比，科魯茲生產(chǎn)線的布置總體偏向緊湊，但工藝流程、工位安排非常精益化。內(nèi)飾裝配線配置700和400兩種安裝高度，根據(jù)操作工的操作內(nèi)容自動(dòng)升降，有利于改善操作者的人機(jī)工程。每個(gè)工位都有對(duì)應(yīng)的專(zhuān)用搬運(yùn)工具，比如說(shuō)搬運(yùn)座椅的懸吊式夾具就是特殊設(shè)計(jì)的，工人只需要操作吊具的控制臂，就能輕松“抓起”整張座椅，按照固定的軌跡安全、準(zhǔn)確地放入車(chē)廂內(nèi)。這些工具大大節(jié)省了傳統(tǒng)汽車(chē)裝配中工人耗用在“搬運(yùn)”環(huán)節(jié)的時(shí)間和體力，從而可以將主要精力、體力用在確保產(chǎn)品品質(zhì)的“裝配”上。

　　可調(diào)高度的內(nèi)飾裝配工位；設(shè)計(jì)巧妙的座椅搬運(yùn)工具

　　除了將人力裝配環(huán)節(jié)精益化，還少不了一些先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備，例如底盤(pán)和車(chē)身拼合時(shí)，采用機(jī)電一體化AGV無(wú)軌舉升小車(chē)，將整套底盤(pán)系統(tǒng)與車(chē)身精確定位，確保了拼合時(shí)的精度。由于科魯茲的前橋采用副車(chē)架構(gòu)造，發(fā)動(dòng)機(jī)、前懸架與副車(chē)架一體式安裝到車(chē)體上，使得這個(gè)拼合工序更精確和省時(shí)。一個(gè)看似簡(jiǎn)單的輪胎螺母擰緊機(jī)也內(nèi)有乾坤，它具備自動(dòng)識(shí)別功能，能夠辨認(rèn)出每款科魯茲的車(chē)型號(hào)，根據(jù)不同的輪圈規(guī)格施以設(shè)定扭矩，這也是科魯茲天生好操控的一個(gè)細(xì)節(jié)保證。

　　全自動(dòng)AGV底盤(pán)舉升小車(chē)；自動(dòng)識(shí)別輪胎螺母擰緊機(jī)

　　還有一個(gè)細(xì)節(jié)能說(shuō)明科魯茲生產(chǎn)線的精密管理水平。通常在轎車(chē)生產(chǎn)車(chē)間，我們都會(huì)看見(jiàn)油漆好的金屬車(chē)身在接受裝配過(guò)程中以護(hù)板覆蓋車(chē)身，以防止工人在裝配過(guò)程中意外刮傷車(chē)身。但在科魯茲的生產(chǎn)線上我們并沒(méi)有看到這種措施。是生產(chǎn)工序不嚴(yán)格嗎？當(dāng)然不是。正是由于生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)做到了極致的精準(zhǔn)和精益化，每個(gè)工位的物料搬運(yùn)方式、搬運(yùn)軌跡、裝配動(dòng)作都經(jīng)過(guò)周密測(cè)算和精心安排，保證了裝配工序不存在會(huì)誤傷車(chē)身車(chē)漆的可能性，也就沒(méi)有必要采用防護(hù)覆蓋版這些措施了。

　　在終裝線上，記者注意到在國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠內(nèi)非常罕見(jiàn)的轉(zhuǎn)彎滑板。據(jù)了解，這是上海通用北盛工廠購(gòu)買(mǎi)的專(zhuān)利技術(shù)，在車(chē)輛運(yùn)輸線的轉(zhuǎn)彎處可以布置有效工位，提高廠房空間利用率。

　　國(guó)內(nèi)獨(dú)家的轉(zhuǎn)彎滑板工位

　　從總裝線上下來(lái)的車(chē)輛被首次點(diǎn)火啟動(dòng)，通過(guò)科魯茲的全數(shù)碼化智能GM-LAN總線結(jié)構(gòu)和300k傳輸速度的CAN-BUS總線，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行首次全車(chē)性能檢測(cè)，打通每輛車(chē)的“五經(jīng)六脈”。隨后，整車(chē)還得接受四輪定位、大燈調(diào)整、DVT、尾氣排放檢測(cè)、雨淋測(cè)試等苛刻的質(zhì)量檢查工序，最后在多種地形的試車(chē)道上由經(jīng)驗(yàn)豐富的試車(chē)鑒定員進(jìn)行實(shí)際操作檢查，確保每一輛科魯茲都以最佳狀態(tài)離開(kāi)出生地，到達(dá)客戶(hù)的手里。

　　由于時(shí)間有限，這次未能參觀到科魯茲生產(chǎn)線的車(chē)身、油漆車(chē)間。據(jù)介紹它們也極具先進(jìn)性，科魯茲的車(chē)身車(chē)間是目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)化程度最高的車(chē)身車(chē)間之一，共有機(jī)器人106臺(tái)。油漆車(chē)間以GM全球標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，采用先進(jìn)的水溶性油漆減低環(huán)境污染，噴涂操作由7軸機(jī)器人完成，員工在安全健康的環(huán)境中進(jìn)行監(jiān)控。

　　經(jīng)過(guò)一輪細(xì)致的參觀，記者對(duì)科魯茲的出色性能和世界品質(zhì)有了“深入到骨髓”的認(rèn)識(shí)。一臺(tái)出色的汽車(chē)不僅靠設(shè)計(jì)、用料，還必須從“娘胎”開(kāi)始給予最好的養(yǎng)分去孕育。雖然不是每個(gè)消費(fèi)者都有機(jī)會(huì)見(jiàn)識(shí)到科魯茲一絲不茍的生產(chǎn)過(guò)程，但正是這些背后默默的努力造就了產(chǎn)品“看不見(jiàn)的優(yōu)勢(shì)”，形成良好的用戶(hù)口碑，再轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)的成功。