唐華：日系車?yán)俗踊仡^ 歐系車晚年學(xué)乖

     5月28日，新一代東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)宣布上市，該車在外觀、車身尺寸、動(dòng)力以及配置上均有改進(jìn)，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)上，除了沿用1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)以外，還首次引入1.6T車型。新騏達(dá)也是首款搭配帶“T”發(fā)動(dòng)機(jī)的日系車。近日，參加了新騏達(dá)發(fā)布會(huì)的記者，《新聞晨報(bào)》汽車主筆唐華在騰訊微博上發(fā)表了對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)新車的看法。

　　唐華說道：“在新騏達(dá)的發(fā)布會(huì)上，酒意微醺的東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長楊嵩和我爭論：“日產(chǎn)不是日系車，它是歐洲車的設(shè)計(jì)。”人是有點(diǎn)醉了，話卻一點(diǎn)沒有醉，暗示出東風(fēng)日產(chǎn)在市場傳播時(shí)強(qiáng)調(diào)“技術(shù)日產(chǎn)”、動(dòng)力強(qiáng)勁、操控硬朗等賣點(diǎn)的企圖心，而這種歐洲車的風(fēng)格標(biāo)簽在推廣新騏達(dá)時(shí)尤其顯得必要。”　

　　唐華微博

　　網(wǎng)友楊洋回復(fù)道：“90年代日本泡沫危機(jī)!99年雷諾收購日產(chǎn)近40%的股份。還有福特并購了馬自達(dá)!”

　　比亞迪汽車公關(guān)一部經(jīng)理徐安寫道：“日本車為何要攀歐洲設(shè)計(jì)的枝呢?什么日系，歐系，老百姓喜歡才是好系。”

　　華夏時(shí)報(bào)汽車記者李邈說：“老騏達(dá)在動(dòng)力性上不算強(qiáng)項(xiàng)，新騏達(dá)現(xiàn)在強(qiáng)調(diào)動(dòng)力、操控，技術(shù)上的準(zhǔn)備是否充分?”

　　網(wǎng)友judy提了一個(gè)問題給唐華，如何看待日系和大眾這兩個(gè)品牌的走勢(shì)和命運(yùn)?唐華說道：“這個(gè)題目真難。打個(gè)比方，日系車是浪人，忽悠了很多年，現(xiàn)在想改邪歸正了，于是向歐系車學(xué)安全;歐系車是老實(shí)人，技術(shù)過剩了很多年，現(xiàn)在想明白了，于是向日系學(xué)成本控制。一個(gè)是浪子回頭，一個(gè)是晚年學(xué)乖，殊途同歸，兩者差不多。”　　

　　唐華微博

　　北京現(xiàn)代公關(guān)部李奇對(duì)這個(gè)解答進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)：“很形象的說明。”

　　騰訊汽車評(píng)論員周麗君也說道：“在國內(nèi)，兩者就像東邪西毒。”

　　另外，對(duì)于如何看待如今形勢(shì)下的日系車和大眾這兩個(gè)品牌的走勢(shì)和命運(yùn)這個(gè)問題，唐華也作出了自己的闡述：“日系現(xiàn)在規(guī)范很多，但是要為以前的行為付出口碑的代價(jià)。大眾現(xiàn)在市場化了，但是仍可以憑借多年的口碑獲得加分。余益余，損益損，這是一個(gè)令人無法理解的現(xiàn)實(shí)。”