談東風裕隆與自主品牌的三大核心區(qū)別

　　近來各類媒體、網絡對“華系車”的討論如火如荼，究其原因一方面在于民眾對“自主品牌”汽車的失望及國對內汽車工業(yè)崛起的強烈期盼。另一方面在于“華系車”概念以其與“自主品牌”內涵、外延方面的種種不同，以及明顯更高的形象定位等等，完整地表達了重塑國車形象、讓民族汽車工業(yè)崛起于強國之林的強烈愿景。尤其是華系車東風裕隆對其“智慧”內涵的賦予和豐滿，為未來國車的發(fā)展提供了一個明確而可行的方向。那么“華系車”與“自主品牌”的區(qū)別何在

　　一是定位不同

　　任何一種商品能夠在市場上長期存在并得以發(fā)展，必須以其獨特的核心價值觀、鮮明的特征與個性有別與其他競品，進而吸引消費者，并引導消費者忠實于自己的品牌。

　　但在國內“自主品牌”汽車身上，我們顯然看到了這種定位的缺失�？v觀“自主品牌”的發(fā)展歷程，“自主品牌”始終走的是一條學習模仿之路，從最初的合資引進到現在的自主“制造”，僅僅做到了能夠使用已有技術自己制造汽車。在眾多的“自主品牌”身上，我們找不到他們的核心價值觀，也找不到與合資汽車的差異所在，更沒有形象鮮明的產品定位。沒有產品差異，僅憑“中國制造”的印記，“自主品牌”要與經過百年風雨成熟起來的世界各大車系進行同質化競爭，其結果顯而易見。

　　而“華系車”概念一經提出，便以“智慧”這一有別于其他車系的明確特質定位于市場。東風裕隆等車企通過對人車生活的智慧洞察，明確提出未來智慧的“華系車”將以“通過智慧服務和智能科技帶來的人車生活各方面的滿足”為己任，“打造倍受尊重的華系汽車”。顯而易見，“華系車”“以人為本”的造車理念、鮮明的“智慧”個性和“智慧科技”的應用明顯有別于外系車，并通過為消費者最終提供人車生活全方位的智慧關懷，全面實現了“華系車”的從核心價值觀到生產經營乃至最終服務的差異化定位。

　　二是實力不同

　　在中國汽車業(yè)漫長的學習發(fā)展過程中，汽車制造的核心技術始終牢牢掌握在外方手里，國內車企很難觸及的現實，決定了“自主品牌”只從自身實際出發(fā)“山寨”一把。而核心技術的缺乏，也就更難以談及技術創(chuàng)新，這也就同時注定了“自主品牌”核心競爭力的缺乏。而要與各大車系平等競爭，缺乏符合汽車發(fā)展的核心技術只能是望梅止渴。這顯然也是“華系車”崛起的關鍵所在。

　　“華系車”當然手握核心科技。率先提出“華系車”概念并豐滿其內涵的東風裕隆，其合資一方臺灣裕隆自1953年創(chuàng)建以來便矢志不渝地堅持自主創(chuàng)新，并構建了強大的自主研發(fā)體系。在研發(fā)方面更是亞洲領先，諸如ATTESA智慧型四驅系統、VSES車身動態(tài)穩(wěn)定強化系統、AFM燃油管理技術、HMI人機對話平臺、VDC、I-KEY、缸內直噴、CAN Bus 、ACC主動雷達定距控制系統等科技成就，以及完善的汽車電子和零部件體系為其旗下“華系車”領軍品牌納智捷的誕生打下了堅實的基礎。而同時，東風裕隆充分利用臺灣IT電子研發(fā)資源，與IT領軍企業(yè)宏達電(HTC)合作成立的、一直致力研發(fā)汽車電子科技的華創(chuàng)車電的研發(fā)成果，更使其在汽車IT技術的應用上擁有無可比擬的優(yōu)勢。在即將走向市場的納智捷大7 SUV身上，我們就將看到車載23顆計算機、THINK+云端信息平臺等核心智能科技的應用，以及目前合資高端車型也尚未廣泛應用的EngleView+360度環(huán)景影像系統、SideView+車側安全影像輔助系統、NightVision+高感光夜視輔助系統、LDWS+行車偏移偵測警示系統等四大前瞻性科技。

　　“華系車”的實力與傳統“自主品牌”的差距顯而易見。“經濟基礎決定上層建筑”，這道理用在汽車業(yè)也一樣準確。而且在相當程度上，實力也決定未來。實力的巨大差異，決定了“自主品牌”和“華系車”在各自面臨的處境上會存在巨大差異。

　　三是品質不同

　　眾所周知，目前自主品牌的競爭主要集中在低端市場，市場競爭則主要走低價戰(zhàn)略。事實上由于核心技術的缺失，“自主品牌”也無力參與高端市場競爭。而低價戰(zhàn)略的重點自然在于有效降低車輛生產成本從而形成一定范圍內的價格優(yōu)勢，由此必然帶來車輛品質的犧牲。自主品牌做工粗糙、設計平平自然也在情理之中，也因此飽受詬病。

　　“華系車”要重塑國車形象，實現打造“倍受尊重的華系汽車”的目標，必然要從改變市場格局入手，以高品質形象參與市場競爭，并逐漸形成涵蓋高中低端全部車型的車系構架。顯然，進軍中高級車市場是“華系車”面臨的首要挑戰(zhàn)。事實上“華系車”也正是要走中高端市場，榮威W5和納智捷大7首當其沖。在他們身上，我們看到了“華系車”一樣可以以高品質汽車與其他車系平等競爭。就納智捷大7而言，無論是從外部凝練流暢的線條還是內飾材質的選用，無論是其制作工藝的精益求精還是中控設計的科技時尚，無論是其空間布局的合理還是小到色調的搭配，無處不在體現著東風裕隆對品質的追求。其內外設計上的細節(jié)、細膩和時尚透出的歐系風格，已經絲毫看不到昔日“華系車”的身影。

　　應該說，巨大的品質差異注定產品會面臨完全不同的市場處境。

　　當然，“華系車”與“自主品牌”的區(qū)別遠不止以上三點，但就其核心而言，又以以上三點最為顯著。厚積薄發(fā)，歷經長久等待，現在終于到了圓“華系車”夢想的時候。從“自主品牌”到“華系車”，以及最終“華系車”市場地位的確立，無數華夏兒女翹首以待。