中國(guó)一汽大眾汽車 以創(chuàng)新成就標(biāo)桿

　　2006-2011年，這五年，中國(guó)的汽車業(yè)爆發(fā)式地發(fā)展著;這五年，中級(jí)車一直保持著國(guó)內(nèi)車市中堅(jiān)力量的角色，無(wú)論在銷售的數(shù)量、市場(chǎng)的占有率還是增幅上，都比其他細(xì)分市場(chǎng)突出。2010年，國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車銷量達(dá)到463.65萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)29.69%�？梢哉f(shuō)，如今的中級(jí)車市場(chǎng)在一片百花齊放、百家爭(zhēng)鳴的氛圍中迅速成長(zhǎng)，一些品牌也憑借技術(shù)領(lǐng)先、科技創(chuàng)新的看家本領(lǐng)“成功突圍”。

　　A級(jí)車市場(chǎng)，從來(lái)不乏選手

　　公認(rèn)的三大細(xì)分市場(chǎng)中，以卡羅拉、軒逸、速騰、思域?yàn)榇�表的車型，憑借創(chuàng)新技術(shù)和舒適配置上的優(yōu)勢(shì)處于高端地位，具有相當(dāng)?shù)钠放浦�名度和眾多的用�?第二陣營(yíng)為轎車銷售的中堅(jiān)力量，以朗逸、寶來(lái)、科魯茲為代表，這些車型家用、商用皆宜，擁有穩(wěn)定的市場(chǎng)需求，性價(jià)比高;最后一個(gè)陣營(yíng)主要以經(jīng)濟(jì)型轎車和自主品牌中級(jí)車為主，以捷達(dá)、凱越、伊蘭特、比亞迪F3為代表，主要以較低的售價(jià)、經(jīng)久耐用、低廉的售后服務(wù)等優(yōu)勢(shì)取勝。

　　作為近年來(lái)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈、發(fā)展勢(shì)頭最迅猛的細(xì)分市場(chǎng)，A級(jí)車高端市場(chǎng)歷來(lái)是比拼技術(shù)和營(yíng)銷實(shí)力的主戰(zhàn)場(chǎng)。2006年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的速騰，是最早開拓中級(jí)車高端細(xì)分市場(chǎng)的車型。原汁原味的德系基因、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に�、可靠的安全裝備、領(lǐng)先的科技含量，再加上大眾品牌的金字招牌賦予了速騰極高的品質(zhì)。消費(fèi)者毫不吝嗇地把“工藝好”、“操控性佳”、“附加值高”等溢美之詞統(tǒng)統(tǒng)附加在速騰的身上，喜愛(ài)程度可見(jiàn)一斑。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不敢小覷，紛紛將其作為自己的市場(chǎng)勁敵及追趕對(duì)象。

　　創(chuàng)新設(shè)計(jì)成就經(jīng)典造型

　　隨著消費(fèi)理念的理性和成熟，越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)車型在外觀內(nèi)飾及乘坐舒適性方面有了更高的要求。他們對(duì)車的外觀設(shè)計(jì)與內(nèi)飾風(fēng)格非常關(guān)注，車要和自己的身份相符，因?yàn)樗�是個(gè)人地位、個(gè)人風(fēng)格和品位的體現(xiàn)。

　　作為關(guān)注度最高的A+級(jí)車市的標(biāo)桿車型，速騰強(qiáng)調(diào)不僅要在性能上集安全、動(dòng)力、操控于一身，更要在設(shè)計(jì)上展現(xiàn)流暢、動(dòng)感的線條，與駕乘者的個(gè)性氣質(zhì)、生活態(tài)度互為彰顯。

　　速騰2011款在堅(jiān)持原有產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了外觀、內(nèi)飾和舒適型配置的升級(jí)和改善，增強(qiáng)自身時(shí)尚、動(dòng)感、高品質(zhì)的品牌形象。在外觀方面，全新的運(yùn)動(dòng)造型使整車更具動(dòng)感，前進(jìn)氣格柵由原來(lái)U型鍍鉻區(qū)域變成車身同色，再搭配菱形的前霧燈和亮麗的尾燈造型，和本身動(dòng)感的整體感覺(jué)相得益彰。

　　內(nèi)飾方面，借鑒了同門兄弟高爾夫的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，整體采用黑色調(diào)，配以紅色縫線和恰到好處的鍍鉻內(nèi)飾件，營(yíng)造出時(shí)尚、動(dòng)感的駕駛氛圍;Aux in音頻接口、USB數(shù)據(jù)接口，滿足了時(shí)尚一族樂(lè)享生活的需求;黑底白字顯示模式的組合儀表、黑色進(jìn)口真皮座椅更凸顯了產(chǎn)品品質(zhì)的精致和優(yōu)雅。

　　精湛工藝成就標(biāo)桿車型

　　與其他細(xì)分市場(chǎng)相比，高端陣營(yíng)中的車型以創(chuàng)新技術(shù)和精湛制造工藝為最大訴求，獲得了追求品質(zhì)與內(nèi)涵的消費(fèi)者青睞。不僅大量創(chuàng)新技術(shù)的使用保證了其在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都處于標(biāo)桿地位，對(duì)制造工藝的嚴(yán)格則要求使車輛保值率遠(yuǎn)高于其他車型。

　　作為大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)最強(qiáng)有力的合作伙伴，一汽-大眾始終以給消費(fèi)者帶來(lái)原汁原味的德系車為己任，不斷為消費(fèi)者提供超越其期望價(jià)值的優(yōu)異產(chǎn)品。速騰一上市便以鮮明個(gè)性、高品質(zhì)、高性價(jià)比的特點(diǎn)切入中級(jí)車高端領(lǐng)域，在樹立榜樣作用的同時(shí)也取得了眾多德系車愛(ài)好者的信賴和追捧。

　　超過(guò)60%的超高強(qiáng)度和高強(qiáng)度車身材料以及全系標(biāo)配雙前氣囊、雙側(cè)氣囊等安全裝備使速騰具有極高的被動(dòng)安全性;全系標(biāo)配的先進(jìn)的ESP電子穩(wěn)定程序及EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使速騰在主動(dòng)安全上毫不示弱，不僅能夠提供精確的路感，更能使車輛在任何狀況下都保持最佳的穩(wěn)定性。

　　此外，先進(jìn)的空腔熱灌蠟、雙面電鍍鋅、模塊化車門及同級(jí)車中最厚的底盤裝甲等技術(shù)應(yīng)用，都保證了速騰整體車身的高防腐性能、高強(qiáng)度和高質(zhì)量，這些都成為速騰引以為傲的資本。

　　創(chuàng)新科技成就市場(chǎng)導(dǎo)向

　　速騰自進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，一直是大眾優(yōu)質(zhì)技術(shù)核心產(chǎn)品的代名詞。同級(jí)車第一款全系列標(biāo)配ESP和EPS系統(tǒng)的車型，熱成型鋼板、全尺寸頭部氣簾、主動(dòng)頭枕、無(wú)骨架雨刮、大燈自動(dòng)清洗裝置、雙區(qū)域自動(dòng)空調(diào)、CAN總線系統(tǒng)……這些目前國(guó)內(nèi)同級(jí)別A+級(jí)車上領(lǐng)先的配置，也標(biāo)榜著速騰一直走的是高技術(shù)路線。

　　為滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)舒適實(shí)用、安全好開、綠色節(jié)油的駕乘要求，速騰率先推行大眾 “TSI+DSG動(dòng)力總成戰(zhàn)略”，在引領(lǐng)消費(fèi)升級(jí)的同時(shí)，再度成為其制勝的重要利器。作為一汽-大眾大眾品牌首款搭載1.4TSI渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG雙離合器變速箱的車型，速騰以更符合時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)的“小排量、大作為”的產(chǎn)品特點(diǎn)，正式宣告1.4T時(shí)代的到來(lái)。不僅動(dòng)力提升超過(guò)20%，而且車輛的油耗和排放皆可降低20%以上，此舉也成為速騰產(chǎn)品利益最大的亮點(diǎn)之一。

　　縱觀速騰的成長(zhǎng)軌跡，不難發(fā)現(xiàn)其近幾年最明顯的變化是產(chǎn)品線豐富、配置提升、創(chuàng)新技術(shù)搭載，不變的則是始終根據(jù)市場(chǎng)和消費(fèi)者的反饋，強(qiáng)化自身在細(xì)分市場(chǎng)技術(shù)領(lǐng)先、科技創(chuàng)新的品牌形象。

　　某知名車企負(fù)責(zé)人曾表示，做不好中級(jí)轎車，就很難在中國(guó)汽車市場(chǎng)上長(zhǎng)期穩(wěn)定地發(fā)展。在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的A+級(jí)市場(chǎng)，無(wú)論是誰(shuí)想要占據(jù)標(biāo)桿地位，都非輕而易舉，因?yàn)檫@需要具備在工藝、技術(shù)、設(shè)計(jì)、性價(jià)比等品質(zhì)方面的綜合優(yōu)勢(shì)。只有在這一細(xì)分市場(chǎng)上集大成者，方能順理成章地成為眾望所歸的標(biāo)桿車型。

　　在這點(diǎn)上，速騰確實(shí)做到了。