B級車市場上演“龍獅斗” 誰將勝出？

　　2011年，B級車市場突然流行起了“兄弟相爭”。上半年，韓系兄弟第八代索納塔和K5相繼低價入市;下半年，一汽大眾新邁騰也即將與哥哥上海大眾新帕薩特之間形成“南北之爭”。最近，B級車市又有一場“兄弟大戰(zhàn)”即將上演，這次的主角是一對法系兄弟。

　　7月10日，法系新秀東風標致508正式上市，它和上市一年半已經取得良好用戶口碑的法系勁旅東風雪鐵龍C5將形成直接競爭。雖然是同平臺的“近親”，但這對法系兄弟之間誰能勝出，消費者更買誰的賬，最后還是要靠產品和營銷說話。同時，兩款B級車的外形設計都堪稱上乘，往往一眼便能抓住消費者的心，我們不妨來個“管中窺豹”，從外形氣質先對這對“龍兄獅弟”的市場前景來做些分析和前瞻，好戲即將開始。

　　相由心生 龍兄獅弟誰更“型”?

　　汽車的造型風格體現(xiàn)的是廠家的理念，是汽車廠商對未來汽車設計趨勢以及國內用戶審美喜好的一種“預判”。作為同平臺之作，508和C5的軸距一樣，均為2815mm，相比邁騰等同級車，508和C5的軸距非常有競爭力。兩車的車身尺寸差異也不大，只不過一個偏向寬適、一個偏向“長腰”，二者在尺寸上也算是打了個平手。

　　在外形設計上，C5的設計風格更希望做到的是達到轎跑車與商務車的平衡，在堅持法式個性設計的同時，融入了更多的當代汽車設計的主流趨勢，走大氣、動感的路線。從前臉看，C5的造型有很強的沖擊感，銳利的雙人字LOGO與散熱器格柵融為一體向兩端延伸;發(fā)動機罩上突起的兩道筋線，加強了力量感;后部獨特的雙曲面后風窗造型，是雪鐵龍的獨創(chuàng)，凸顯科技感的同時，魅力十足。

東風雪鐵龍C5

　　標致508的設計來自于標致的概念車SR1，因此508的外形更多的是塑造一種個性張揚的感覺。508前臉的大嘴中網(wǎng)幾乎占據(jù)整個保險杠，三角形的鷹眼式前大燈很簡約，有種銳利兇猛之感;后部的行李箱頗具設計感，配合大面積紅色尾燈組與矩形排氣尾喉，508展現(xiàn)出一種法國人最為擅長的藝術和個性風。

標致508

　　應該說，從造型風格上看，C5飽滿、有張力，有極強的雕塑感，其轎跑車與商務車平衡的風格更體現(xiàn)了目前中高檔車的設計趨勢，同時凝聚著雪鐵龍9代高級車血統(tǒng)的底蘊，受到了主流市場的青睞。反觀東風標致，其多位高層曾經公開表示過，508將避開雅閣、凱美瑞這樣的競爭對手，開辟屬于自己的定位，也就是說，508并不是一款試圖得到所有人青睞的車型，它會更多的強調個性。到底508的個性能否幫它打開市場，上市后看看消費者的“用訂單投票”，我們就知道結果了。

　　C5成功搶灘 后來者508也將得利?

　　血統(tǒng)和品牌對于B級車的重要性不言而喻。在這一點上，標致和雪鐵龍雖然血統(tǒng)高貴，但在國內的宣傳不足。C5上市以后，東風雪鐵龍在產品品牌提升上持續(xù)發(fā)力，除了對C5“9代傳承”的深厚底蘊進行強化外，還更多的用“文化營銷”、“藝術營銷”等來提升品牌形象。一年多以來， C5在產品品牌上已經實現(xiàn)了“突破”，憑借卓越的產品實力和持續(xù)的品牌提升，C5在市場上獲得了優(yōu)異的用戶口碑。

　　作為后來者，508其實也是得利者。有了“龍兄”C5良好的市場口碑的積淀，“獅弟”508的市場開拓能更為順暢一些。不過遺憾的是，作為B級車，508目前的車型序列不夠完整。目前的媒體報道顯示，508此次上市，僅提供2.0L和2.3L兩種排量，相比C5，508缺失了3.0排量的車型。3.0排量的車型雖然銷量不多，但對于B級車來說，3.0車型充沛的動力、高端的配置等將成為車型形象的一種有力彰顯。在推廣B級車上還沒有市場經驗的東風標致，看來未來還要持續(xù)修煉。

　　曾經有一位汽車公司的內部人士在飯桌上感嘆：車子越來越像，營銷越來越重要了。也就是說，界定一輛車的個性與品格的，已經不是簡單的制造所能概括的，與過去相比，它需要花費更多的“口舌”去贏取顧客，哪怕兄弟車型之間，亦是如此。不過，對于C5和508來說，最重要的是兩者同心協(xié)力，各取所長，提升法系車的整體影響力。