空間效率實(shí)用 三款多功能車大比拼

　　時(shí)下汽車的車型越漸豐富，單以轎車來(lái)論，其款式已經(jīng)多到一般人無(wú)法估計(jì)，加之每年都有上市的新車型，中國(guó)的汽車市場(chǎng)可謂熱鬧非凡。而促進(jìn)汽車市場(chǎng)如此蓬勃發(fā)展，最終的因素莫過(guò)于消費(fèi)者日益提高的消費(fèi)需求。當(dāng)今，消費(fèi)者產(chǎn)生了與以往明顯不同的消費(fèi)習(xí)慣，購(gòu)車的消費(fèi)者也逐漸偏向年輕化，年輕人對(duì)汽車的要求也與過(guò)往的消費(fèi)者有所差別。

　　據(jù)調(diào)查，4月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量環(huán)比下降15.98%和15.12%，同比下降1.85%和0.25%，反觀SUV和MPV，其車型保持著2010年以來(lái)的高速增長(zhǎng)，多功能車越漸受到消費(fèi)者，尤其是年輕消費(fèi)者的追捧。從這數(shù)據(jù)可以看出，現(xiàn)在的消費(fèi)者更渴望買到一輛多功能型的汽車。

　　針對(duì)這樣的一種需求狀況，目前在市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了多款車型來(lái)滿足消費(fèi)者的需求。筆者我今天就向大家介紹一下即將正式上市的FUV逸致。

　　當(dāng)看到逸致在不久前公布的價(jià)格，我相信很多朋友與筆者我一樣會(huì)想起大眾的途安和進(jìn)口車馬5。說(shuō)起途安，它可謂是城市MPV的試水者，對(duì)于其性能，消費(fèi)者聲音不一，既有好評(píng)也有責(zé)罵;馬5，可以說(shuō)是途安的跟隨者，由于其來(lái)源國(guó)外，在進(jìn)口的美譽(yù)光環(huán)下，馬5的銷量表現(xiàn)不錯(cuò)。逸致，其本身定位與途安、馬5有所不同，F(xiàn)UV的概念賦予了逸致新型多功能車的產(chǎn)品印象。

　　FUV，即時(shí)尚多功能車，是融合了轎車舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，MPV寬敞空間和多用途，SUV動(dòng)感時(shí)尚的外觀和高級(jí)的安全性于一體的車型。無(wú)論在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、空間利用、動(dòng)力組合還是安全配置上，逸致的標(biāo)準(zhǔn)都具備了中高級(jí)車的實(shí)力。

　　動(dòng)感的外觀、細(xì)致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、豐富豪華的高科技配置，打造與眾不同的新型多功能車

　　較之途安商務(wù)味極其濃厚的商務(wù)外觀和馬5運(yùn)動(dòng)風(fēng)十足的外形設(shè)計(jì)，逸致可以說(shuō)是比較中規(guī)中矩了，逸致車身的流線型讓逸致增添不少動(dòng)感時(shí)尚之氣，而這種豐田式的家族設(shè)計(jì)，卻不會(huì)因出現(xiàn)在朋友游玩、家庭聚會(huì)、商務(wù)洽談中顯得突兀或不自然。車內(nèi)擁有很多人性化的設(shè)備，如中控臺(tái)的冷藏箱、第一排靠背的小桌板、第二排中間座椅的手扶箱、地臺(tái)儲(chǔ)物箱等等。不僅如此，逸致的高科技配置可以說(shuō)用豪華來(lái)形容了，皇冠的觸摸式門鎖、中高級(jí)車型的智能鑰匙、DVD倒車影像系統(tǒng)(帶藍(lán)牙免提功能)等，都為逸致提升不少的檔次，同時(shí)更方便車主的操控。

　　寬大的空間，巧妙的設(shè)計(jì)，提升了多功能車的空間利用率

　　2780mm的軸距比途安、馬5要長(zhǎng)，7座版本的逸致更有32種座椅的變換方式，方便客人的乘坐以及行李的放置。此外，放倒后排座椅后能騰出1.83m長(zhǎng)的后部空間，座椅形成的平臺(tái)不像途安、馬5那樣起起伏伏，而是可以完整放倒，形成一個(gè)寬敞的平面，可以當(dāng)床使用。

　　“鉑金動(dòng)力組合”的平順駕駛感受，讓逸致適合更多路況。

　　不同于大眾TSI+DSG注重強(qiáng)烈操控感和動(dòng)力輸出的組合，逸致雙VVT-i+CVT無(wú)級(jí)變速箱搭配起來(lái)的“鉑金動(dòng)力組合”給予駕駛者一種順暢的駕駛體驗(yàn)，線性的輸出能提供很好的舒適感，所以特別適合在城市行駛。同等2L排量車型，逸致的綜合工況油耗為7.7L/100km，比馬5幾乎少了1L的油耗。所以，無(wú)論在舒適性上還是燃油經(jīng)濟(jì)性上，逸致都具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　匹敵中高級(jí)車的頂級(jí)安全系統(tǒng)，使逸致具有全面的安全實(shí)力。

　　VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡起步輔助控制系統(tǒng)這些中高級(jí)車才常有裝配的主動(dòng)防御系統(tǒng)只是逸致的全系標(biāo)配。被動(dòng)防御方面，標(biāo)配的膝部氣囊是逸致安全性上一大亮點(diǎn)之一，G級(jí)以上車型更是達(dá)到7個(gè)安全囊，這就意味著就算是逸致的入門級(jí)型號(hào)，逸致至少也有5個(gè)氣囊，安全標(biāo)準(zhǔn)可以說(shuō)是比途安、馬5要高出一大截。

　　從以上4個(gè)方面，可以看出FUV逸致定義的多功能性有別于一般的多功能車型，如果說(shuō)途安、馬5是家用性MPV，筆者覺(jué)得逸致更適合于家商兩用。但是市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是非常激烈的，途安、馬5有它們?cè)缫牙塾?jì)的口碑，新型多功能車FUV逸致能否為消費(fèi)者接受，能否成功創(chuàng)造一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)，能否在途安、馬5的圍堵中突圍，這就得看逸致今后的表現(xiàn)了。