尊享駕馭 東風(fēng)標(biāo)致508的空間主義

　　在過去的五年間，國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)前三甲的寶座總是此消彼長(zhǎng)，特別是日系軍團(tuán)長(zhǎng)期掌控著“王位”，而德系與日系的爭(zhēng)奪也總是呈現(xiàn)著一種焦灼狀態(tài)，這其中更難看到法系車的身影。不過，這樣的光景恐怕已維持不了多久。從新帕薩特上市，到即將于7月上市的東風(fēng)標(biāo)致508和新邁騰，“歐系三駕馬車”的強(qiáng)勢(shì)出擊，將會(huì)對(duì)B級(jí)車格局進(jìn)行重新洗牌。

　　在這“三駕馬車”當(dāng)中，最個(gè)性鮮明的當(dāng)屬東風(fēng)標(biāo)致508，不論其戰(zhàn)略意義、還是產(chǎn)品特點(diǎn)，508都更為突出。而就產(chǎn)品本身而言，508的其中一大賣點(diǎn)就是空間舒適性。那么與傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，該車在空間方面的表現(xiàn)將如何征服那些挑剔的買家呢?

　　越級(jí)的視覺沖擊

　　空間對(duì)于B級(jí)車來說，可謂是要害中的要害。在中國(guó)市場(chǎng)上，但凡沒有加長(zhǎng)的車型，似乎就永遠(yuǎn)不能得到市場(chǎng)的認(rèn)同，而如果車的軸距足夠短，同時(shí)還有一個(gè)大鼓包來影響后排乘客的乘坐感受，那么恐怕你就只能在銷量排行榜的倒數(shù)十位中找到它的名字了。東風(fēng)標(biāo)致即將推出的508就融入了中國(guó)B級(jí)車市場(chǎng)對(duì)后排空間的特殊需求，2815毫米的軸距在同級(jí)別車型中出類拔萃，相信這款車能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的B級(jí)車市場(chǎng)上贏得更多中國(guó)消費(fèi)者的追捧。

　　通過增加前懸和后懸的長(zhǎng)度，國(guó)產(chǎn)版的車身長(zhǎng)度和寬度比歐版分別增加了34毫米和2毫米，因此從氣質(zhì)上看起來更為大氣，車身長(zhǎng)度達(dá)到了4826毫米的水平，而車身寬度也達(dá)到了1855毫米。這樣的尺寸究竟是什么概念呢？那就是與目前主流的豪華B級(jí)車相比，它的視覺沖擊效果更為出眾，姑且不論寶馬3系4531毫米的車長(zhǎng)以及奔馳C級(jí)4581毫米的車長(zhǎng)，就算是通過國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)增加了軸距的奧迪A4L在整車長(zhǎng)度上也不過只有4763毫米，與東風(fēng)標(biāo)致508相差了近50毫米，因此在B級(jí)車市場(chǎng)上，這款東風(fēng)標(biāo)致推出的最高級(jí)別新車絕對(duì)有著令人羨慕的B級(jí)車姿態(tài)。

　　奢華后排樹立B級(jí)車標(biāo)桿
　　對(duì)于一款兼顧了家用和商用需求的B級(jí)車，東風(fēng)標(biāo)致508不僅有著同級(jí)中過人的空間表現(xiàn)，而且后排的舒適性也使它成為了這個(gè)級(jí)別中的標(biāo)桿車型。事實(shí)上，對(duì)于如今很多中級(jí)車車主來說，除了首先考慮空間的寬敞性以外，舒適的駕乘感受更是他們的訴求。因此這款東風(fēng)標(biāo)致的新車首先在軸距上就有著不俗的表現(xiàn)，它長(zhǎng)達(dá)2815毫米的軸距可以說是為B級(jí)車市場(chǎng)的軸距設(shè)定了新的標(biāo)桿。以目前國(guó)產(chǎn)主流的B級(jí)車產(chǎn)品為例，剛剛登上6月份銷量冠軍寶座的新天籟不過擁有2775毫米的軸距，而叱咤風(fēng)云的本田新雅閣也只有2800毫米的軸距，新近高價(jià)重裝上市的新款帕薩特的軸距更是只有可憐的2727毫米，因此只有那些能夠在軸距上趕超508的選手才有望在與它的對(duì)決中占有一席之地。
　　而縱向相比起來，508不僅比它的前輩標(biāo)致407增加了53毫米的后排膝部空間，而且也要比標(biāo)致的中大型車607更為寬敞，提升了22毫米。對(duì)于大部分身材在1.75-1.80的中國(guó)成年男性乘客來說，這樣的空間可以保證你在正常坐姿下依然擁有長(zhǎng)達(dá)150毫米的富?？臻g。同時(shí)，我們?cè)賮砜聪滤念^部和肩部空間。雖然標(biāo)致在車型設(shè)計(jì)上一直秉承著動(dòng)感十足的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但在這款新車上卻并沒有因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)要素而影響到車頂線的走勢(shì)，前后頂線的平緩設(shè)計(jì)充分照顧了車內(nèi)后排乘客的頭部空間感受。不過正如上文所說，東風(fēng)標(biāo)致全新B級(jí)車的空間不僅遙遙領(lǐng)先，而且在后排舒適性配置上更是同級(jí)車型中最豐富的。

　　對(duì)于那些需要長(zhǎng)途休息的后排乘客而言，高配版的508配備了非常舒適而寬大的睡眠頭枕以及后排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，同時(shí)即便是在寒冷的冬季，前后排座椅均可加熱的功能也保證了他們能夠很快驅(qū)走身上的寒意。當(dāng)然，對(duì)于那些艷陽(yáng)高照的日子，可通過后排電動(dòng)遮陽(yáng)簾將陽(yáng)光很好的隔離開，同時(shí)通過后排座椅上的控制鍵將沒有人的副駕駛位置向前移動(dòng)，享受“高枕無憂”的奢適小憩。因此，如果你需要座駕經(jīng)常做一些迎來送往的嘉賓、接待性的工作，那么配置豐富、空間寬大的508絕對(duì)會(huì)是你的不二之選。
　　總結(jié)：東風(fēng)標(biāo)致508已經(jīng)具備了國(guó)產(chǎn)B級(jí)車市場(chǎng)上最為重要的一個(gè)先決條件，那就是提供一個(gè)足夠?qū)挸ǖ臉废砜臻g供車主享用，B級(jí)車的價(jià)格，C級(jí)車的外形，D級(jí)車的配置，這絕對(duì)不是空談，正因如此，相信兼顧了家用與商用訴求的它一定能夠成為B級(jí)車銷量前三甲的有力爭(zhēng)奪者。