標(biāo)致508與新邁騰引燃中高級(jí)車市混戰(zhàn)

　　7月28日，一汽大眾新邁騰終于在杭州新城“月亮宮”亮出最后一張“價(jià)格牌”，入門級(jí)19.98萬起。湊巧的是，7月初，東風(fēng)標(biāo)致508才剛在杭州新城“太陽宮”上市。而今天新邁騰的價(jià)格揭秘也是繼508之后給中高級(jí)車消費(fèi)者再次帶來了驚喜!兩款中高級(jí)重磅車型選在同時(shí)同地上市，是預(yù)示著一場德法大戰(zhàn)即將開啟?亦或是“日月同輝”攜手并肩?無論怎樣，加上4月登場的大眾新帕薩特，“歐系三駕馬車”已經(jīng)聚齊，為中高級(jí)車洗牌的預(yù)言如何實(shí)現(xiàn)，還需靜觀事態(tài)發(fā)展，但從目前逐漸明朗的局勢(shì)來看，多方混戰(zhàn)的局面已經(jīng)開啟。

　　三駕馬車同打“商務(wù)”風(fēng)

　　剛上市的一汽大眾新邁騰一改往日運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，和508一起玩起了“商務(wù)風(fēng)”，作為同屬于歐系血脈的兩款車來說，內(nèi)斗之嫌在所難免。但新邁騰的整體風(fēng)格似乎與其胞兄新帕薩特指向得更加明顯，使二者在屬于同一車型不同版本的基礎(chǔ)上，還將目標(biāo)人群鎖定的更為相似。 為此，大眾集團(tuán)高層也曾做過回應(yīng)。話里內(nèi)涵十分明顯，雖然新邁騰和新帕薩特極為相像，但他們扮演的角色卻是并肩作戰(zhàn)。這一舉動(dòng)雖然使一直擁戴邁騰的“神車黨”們有點(diǎn)被背叛的失望，但卻有可能讓新邁騰迎來更多用戶和更大的市場。

　　當(dāng)然，并肩的不止這兩位。被德國媒體稱為“法國帕薩特”的標(biāo)致508也以其純正的歐系血統(tǒng)和主打商務(wù)風(fēng)格的定位，與新帕薩特和新邁騰站到了同一陣營中。德法交界處的出身使508與德系車的關(guān)系非常微妙，而此次的全球同步投放也從血源的層面為國產(chǎn)508的全球身份正了身，歐洲上市后收獲的5萬訂單和設(shè)計(jì)界奧斯卡——紅點(diǎn)大獎(jiǎng)的青睞，更實(shí)實(shí)在在地成為了508與新帕薩特和新邁騰并稱為歐系“三駕馬車”的資本。但與新帕薩特和新邁騰不同的是，508的商務(wù)風(fēng)格中帶有自己的個(gè)性，在中庸橫行的中高級(jí)車市場，這種帶有自己個(gè)性風(fēng)格的商務(wù)車或許更讓人期待。

　　“用戶需求”成標(biāo)準(zhǔn)答案

　　另外，標(biāo)致508和大眾新邁騰在產(chǎn)品理念層面還有一個(gè)很大的共同點(diǎn)——“符合消費(fèi)者需求”。在508上市時(shí)，其“符合大眾審美”的外觀已經(jīng)得到到場媒體的認(rèn)同，其配置和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)在“符合用戶需求”方面也逐漸使我們體會(huì)完全。而且從其迅速收獲的訂單量來看，也確實(shí)印證了這個(gè)說法。

　　此時(shí)，大眾新邁騰也喊出了“為符合中國消費(fèi)者”的口號(hào)。但二者的“符合消費(fèi)者需求”側(cè)重點(diǎn)并不同，大眾新邁騰則更多的在科技性新技術(shù)和空間上下足工夫，而標(biāo)致508更注重駕乘者對(duì)舒適性配置的感知和整體的舒適感;但二者對(duì)后排空間的重視體現(xiàn)出一種“不約而同”，特別是508，其2815mm的軸距已足夠超越同級(jí)水平。同時(shí)，為了迎合消費(fèi)者追求豪華的心理，標(biāo)致508的配置優(yōu)勢(shì)也十分明顯，類似寶馬I-Drive的Info-drive按鈕，同級(jí)別車型中獨(dú)有的四區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及彩色抬頭顯示屏等配置都是目前國內(nèi)中高級(jí)車中無法比擬的，甚至可以媲美大部分C級(jí)豪華車。

　　封鎖式價(jià)格戰(zhàn)

　　從價(jià)格區(qū)間來看，這“三駕馬車”就像上市前已提前布陣，將中高級(jí)車的主要價(jià)格區(qū)間給封個(gè)嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)?；叵虢衲?月，上海大眾新帕薩特上市，雖然其外形風(fēng)格確實(shí)較前幾代讓人眼前一亮，但21.88萬起的價(jià)格也著實(shí)讓大家重新審視這個(gè)“新”字的尊貴。如今，大眾新邁騰上市，價(jià)格位于19.98-33.48萬的區(qū)間，相比新帕薩特來看，在重疊的基礎(chǔ)上還有些許下探。這么回想起來，新帕薩特的價(jià)格定位或許并不是單純的高舉高打那么簡單。

　　價(jià)格區(qū)間定在16.97-22.97萬元的東風(fēng)標(biāo)致508相對(duì)來說實(shí)惠了很多，這低價(jià)入市的策略不僅帶領(lǐng)“三駕馬車”給“日系三強(qiáng)”攪局，也為新生代韓系的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)降了降火。更是在價(jià)格上錯(cuò)開了與新帕薩特和新邁騰的正面交鋒，其配合戰(zhàn)術(shù)由此可見一斑。

　　總之，混戰(zhàn)大幕已經(jīng)拉開，歐系“三駕馬車”的戰(zhàn)術(shù)布陣也已經(jīng)完成，其它陣營如何應(yīng)戰(zhàn)，戰(zhàn)局如何繼續(xù)?都還是未知，但享受戰(zhàn)果的無疑會(huì)是瞄準(zhǔn)了中高級(jí)車市場的消費(fèi)者。如此來看，在這沒有硝煙的戰(zhàn)場上，雖火藥味正濃但對(duì)于消費(fèi)者來說也未嘗不是一件好事。