落棋寶駿630 上汽通用五菱添翼騰飛

　　8月9日，上汽通用五菱自主品牌寶駿旗下首款乘用車寶駿630的巡回上市之旅在成都拉開帷幕，該車將主攻中國市場份額最大的中級車市場。作為上汽通用五菱寶駿品牌沖擊乘用車市場的開山之作，它的上市意味著上汽通用五菱寶駿品牌在乘用車中級車市場的第一顆棋子開始正式啟動，也意味著上汽通用五菱“商乘并舉”這一戰(zhàn)略開始落實到?jīng)Q定成敗的戰(zhàn)術(shù)層面。

　　上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽曾說過，企業(yè)經(jīng)過多年的積累，做寶駿是水到渠成的事情。那么，以微車起家一路做到行業(yè)第一的上汽通用五菱，進(jìn)軍中級車的勝算究竟有多大?寶駿630的上市，能否為上汽通用五菱贏來又一次新的跨越發(fā)展?

　　這不是第一次增值騰飛

　　這不是上汽通用五菱第一次增值騰飛。2002年11月18日，獨創(chuàng)性的“中中外”合資合作模式，在誕生了上汽通用五菱這一全新車企外，也實現(xiàn)了這個企業(yè)的第一次增值騰飛，正是這一轉(zhuǎn)型在3年后促生了中國商用車最有實力的車企。

　　上汽通用五菱合資成立后，上汽通用五菱借助股東方上汽集團(tuán)擁有的規(guī)模優(yōu)勢與合資合作經(jīng)驗，以及通用汽車在資金、技術(shù)和管理方面的實力，結(jié)合五菱原有的成本觀念和市場，逐漸形成了國際化、精益化、富有特色的SGMW-GMS體系。

　　由此，上汽通用五菱走出了一條與眾不同的合資路線。在“以我為主，集成資源”的本土化共享式研發(fā)模式和“低成本，高價值”的制造模式指引之下，企業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展，并取得了卓越的成果。2002年，上汽通用五菱從一個年銷14.7萬輛的企業(yè)，一躍成為中國商用車微車領(lǐng)域銷量最大的企業(yè)，而2010年，上汽通用五菱只用了10個月，銷量就突破100萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)年的規(guī)劃目標(biāo)，而與企業(yè)合資同一時間誕生的本土車型——五菱之光，迄今總銷量已突破300萬輛，成為中國銷量最大的單一平臺車型，并被美國《福布斯》雜志稱為“地球上最重要的一款車”。

　　在商用車領(lǐng)域，上汽通用五菱創(chuàng)造一次又一次的銷量神話，連續(xù)5年位列商用車微車領(lǐng)域銷量冠軍，中國首家年產(chǎn)銷超越百萬輛的單一車企，幾乎占據(jù)商務(wù)微車領(lǐng)域半壁江山。這個領(lǐng)域內(nèi)，似已無高峰可攀，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

　　現(xiàn)在，上汽通用五菱寶駿品牌在乘用車領(lǐng)域的開山力作——寶駿630的上市，標(biāo)志著上汽通用五菱發(fā)展商用車、乘用車、海外業(yè)務(wù)三大核心業(yè)務(wù)戰(zhàn)略思路為指導(dǎo)的第一次著陸，這也是其第二次增值騰飛的開始。

　　下一個增值點：寶駿630底氣何在?

　　投放到上汽通用五菱的雪佛蘭樂馳，多年來在生產(chǎn)和銷售上積累的經(jīng)驗為其乘用車發(fā)展戰(zhàn)略的誕生提供了土壤，也讓沈陽與他的團(tuán)隊有了底氣。在去年的北京車展上，上汽通用五菱推出首款“緊湊型商務(wù)車”五菱宏光，被業(yè)內(nèi)視為“由商轉(zhuǎn)乘”的過渡之作。3個月后，寶駿品牌發(fā)布，上汽通用五菱正式吹響進(jìn)軍乘用車市場的號角。

　　值得注意的是，作為上汽通用五菱乘用車自主品牌，寶駿自誕生即被股東方寄予厚望。于上汽集團(tuán)，寶駿將與榮威和MG構(gòu)成并駕齊驅(qū)的“三駕馬車”;于通用汽車，寶駿無疑是其在中國戰(zhàn)略布局落下的一顆重要棋子，作為通用與上汽合作在華四大品牌之一，它將與雪佛蘭、別克、凱迪拉克形成互補。

　　由此可見，品牌的重要地位決定了寶駿630并非泛泛之輩，這為其入市給予了更多底氣。首先，它能分享通用汽車的成熟技術(shù)，在研發(fā)過程中甚至可以直接登陸通用全球的數(shù)據(jù)庫，同時，制造也嚴(yán)格遵照通用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品開發(fā)流程和標(biāo)準(zhǔn)。更為重要的是，寶駿630的研發(fā)還獲得了來自泛亞研發(fā)中心的支持，基于“集成資源，聯(lián)合開發(fā)”的模式，加之對中國市場的深入調(diào)查，寶駿630完全結(jié)合中國消費者的需求全新開發(fā)而成，也使得它有著比一般本土品牌產(chǎn)品更為成熟的設(shè)計理念和整車可靠性。

　　當(dāng)然，產(chǎn)品除了質(zhì)量可靠以外，是否適銷對路，找準(zhǔn)自己的目標(biāo)受眾也決定了其能否抓住消費者的心。與寶駿630背靠的資源與技術(shù)優(yōu)勢一樣，其精準(zhǔn)的市場定位也將成為寶駿630打入中級車市場的一個重要砝碼。目前，二三線市場的乘用車增長速度遠(yuǎn)超過一線城市，消費潛力巨大，同時，二三線城市的消費者在選擇汽車產(chǎn)品上，更多的會關(guān)注品質(zhì)和價格，這正是新品牌的福地。憑借著可靠的國際品質(zhì)和僅為6.28萬元的起步價，加之上汽通用五菱在二三線市場的聲望推動，寶駿630抓住這片市場可以走的更為順暢。

　　穩(wěn)字當(dāng)頭 SGMW謹(jǐn)慎前行

　　“與上市即熱銷相比，我們先期更注重打造品牌。”身為上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理的楊杰一再表示，上汽通用五菱基于媒體、用戶等各方意見，對即將上市的寶駿630進(jìn)行了多達(dá)24項的內(nèi)飾提升，從產(chǎn)品層面深化了 “可靠的伙伴”的品牌定位，也體現(xiàn)出上汽通用五菱一貫的踏實造車和務(wù)實做事的風(fēng)格。

　　這一點也體現(xiàn)在對寶駿經(jīng)銷商的選擇上，其相對穩(wěn)健的走法也決定了寶駿在銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上的擴(kuò)展也會是比較穩(wěn)健的。8月，全國范圍內(nèi)陸續(xù)開業(yè)的寶駿4S店有120余家，到年底預(yù)計會達(dá)到150家。按照上汽通用五菱的構(gòu)想，不能一下把規(guī)模擴(kuò)得太大，而是讓網(wǎng)點數(shù)量和規(guī)模大小與銷量預(yù)估匹配，未來再進(jìn)一步擴(kuò)充渠道。

　　同樣地，作為提升“體系競爭力”的關(guān)鍵一環(huán)，上汽通用五菱的服務(wù)能力建設(shè)也走穩(wěn)字路線。寶駿的經(jīng)銷商中有很大部分原來都是五菱汽車項目的投資人，對于企業(yè)的做事風(fēng)格有著深入了解，使得他們能夠很好地為消費者詮釋寶駿品牌。比如經(jīng)銷商內(nèi)部制定并達(dá)成的“6秒鐘之內(nèi)接待，3分鐘之內(nèi)零距離了解客戶需求”服務(wù)流程，也正是為了打造具有國際化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)并讓用戶感到親切的渠道體系。

　　可以說，憑借著研發(fā)、制造、渠道等一系列優(yōu)勢，寶駿630的成功已經(jīng)奠定了扎實基礎(chǔ)，而對于上汽通用五菱而言，寶駿630的正式上市也是企業(yè)商乘業(yè)務(wù)均衡發(fā)展的開始。根據(jù)上汽通用五菱規(guī)劃的藍(lán)圖，寶駿630之后，企業(yè)還會在寶駿旗下每年推出一款產(chǎn)品，包括SUV、MPV等車型，五年之內(nèi)覆蓋A級、A0級、A00級車，相對穩(wěn)健的產(chǎn)品投放計劃預(yù)示著上汽通用五菱實現(xiàn)在乘用車市場站穩(wěn)腳跟的日子不會太遠(yuǎn)。

　　不久前，泛亞技術(shù)中心柳州分公司正式成立，它將重點作為上汽通用五菱的乘用車產(chǎn)品研發(fā)中心，承擔(dān)上汽通用五菱乘用車的相關(guān)研發(fā)工作，今后主要服務(wù)于寶駿品牌，為寶駿品牌研發(fā)、升級提供強(qiáng)大技術(shù)支持;同時，柳州柳東乘用車基地也正式開工建設(shè)，建成后將以單獨的體系運營，這將為寶駿后續(xù)產(chǎn)品和市場目標(biāo)提供有力保障。自此，在三方股東的通力合作下，上汽通用五菱為企業(yè)的第二次增值騰飛做好了充分的準(zhǔn)備。