合資自主品牌兩大先鋒 寶駿630廣汽理念誰更

　　6.28萬元!8月初，當總經(jīng)理沈陽宣布了上汽通用五菱第一款乘用車——寶駿630的最終價格時，在場數(shù)百人以及整個國內(nèi)車市為之一震。由于其股東三方上汽、通用以及五菱在國內(nèi)車市的雄厚背景，這讓外形、內(nèi)飾以及動力等都有不錯水準的寶駿630剛一上市就引起了業(yè)界的高度關(guān)注。實際上，在寶駿630上市之前還有一款定位與背景都非常類似的廣汽理念車已經(jīng)登場。這兩款車的到來讓車市的一個新鮮詞語開始為消費者們所熟悉，那就是“合資自主”。

　　寶駿630來自上汽通用五菱，它的股東方有上汽集團、美國通用以及五菱汽車。這樣復雜的股東組合也為寶駿630帶來了這三個車界大佬在車市多年沉淀的經(jīng)驗。“作為上汽通用五菱寶駿品牌沖擊乘用車市場的開山之作，它的上市意味著上汽通用五菱寶駿品牌在乘用車中級車市場的第一顆棋子開始正式啟動，也意味著上汽通用五菱‘商乘并舉’這一戰(zhàn)略開始落實到戰(zhàn)術(shù)層面。”上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽在接受成都商報記者采訪時表示，企業(yè)經(jīng)過多年的積累，進入汽車行業(yè)是水到渠成的事情。

　　然而，以微車起家一路做到行業(yè)第一的上汽通用五菱，進軍中級車的勝算究竟有多大?此前同為合資自主的廣汽理念S1已經(jīng)在4月上市，目前表現(xiàn)并未達到預期，這對寶駿630又有怎樣的借鑒作用?

　　不同的渠道選擇

　　同樣作為合資自主品牌，理念S1已經(jīng)于4月17日上市。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，這款廣汽本田自主新品銷量僅萬輛左右，這既是寶駿的動力也是壓力。相似的兩款車都有“合資自主”的定位，但不同的是廣汽本田的乘用車基礎顯然要比五菱厚重得多，大多數(shù)對于五菱的品牌認可還停留在五菱之光等微車上，從微車到轎車的路并不好走。曾經(jīng)，上汽通用五菱成立的初衷是成為微小型汽車領(lǐng)域國內(nèi)領(lǐng)先、國際上有競爭力的汽車公司，而受制于微車市場的縮緊，轉(zhuǎn)型更加迫切。

　　廣本執(zhí)行副總姚一鳴在接受采訪時透露，他打算利用廣本成熟的網(wǎng)絡將理念S1輻射到四線城市。而寶駿630則聲稱將主攻二、三線城市，輻射一、四線城市。今年寶駿設計的銷售目標為2萬輛，但并不是硬指標。與理念采用廣汽本田的4S店不同，寶駿630并沒有借助上海通用的渠道，而是單建渠道。資深業(yè)內(nèi)人士吳迎秋認為，這樣的方式比直接放在上海通用的渠道中銷售更艱辛一些。不過，對于通用而言，推出合資自主品牌寶駿，意義并不僅僅是增加銷量。

　　作為通用在中國重要的合資企業(yè)之一，上汽通用五菱雖然年銷售超百萬輛，但利潤情況并不樂觀，加上3萬-4萬元的微車由于存在天然的缺陷，保持高成長性已經(jīng)不容樂觀。根據(jù)乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)，我國微客市場2011年上半年銷量為116.05萬輛，同比下滑11%，由于微面基數(shù)較大，這也成為拖累今年汽車銷售大盤的主要因素之一。

　　這也意味著，只有寶駿取得成功，上汽通用五菱未來的銷量和利潤才能更有保障;與此同時，通用正在開發(fā)全球的新興市場，但缺乏導入新興市場的產(chǎn)品，利用通用全球資源開發(fā)寶駿，還能將寶駿出口到包括亞太在內(nèi)的新興市場。

　　寶駿630務實的定位

　　上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理楊杰表示，寶駿品牌定位“可靠的伙伴”，不僅要在產(chǎn)品上做到讓消費者值得信賴，更是在品牌建設、渠道服務建設上深化“可靠的伙伴”形象。

　　這句話體現(xiàn)出上汽通用五菱踏實造車、務實做事的風格，其突出事例就是今年4月上海車展后不久，基于公眾和媒體提出的建議，上汽通用五菱對即將上市的寶駿630進行了大幅“內(nèi)飾升級”，改進內(nèi)容多達24項，旨在為客戶提供更為完善的產(chǎn)品。沈陽表示，隨著寶駿從品牌進入到實質(zhì)的產(chǎn)品層面，其品牌定位也逐步從抽象到具體，企業(yè)希望使寶駿品牌深入人心，讓寶駿630真正成為用戶事業(yè)上和生活上的可靠伙伴。

　　渠道服務建設上，借鑒上汽通用五菱商用車在中國堪稱首屈一指的網(wǎng)絡建設經(jīng)驗和體系號召力，寶駿630迅速集結(jié)百名經(jīng)銷商加盟。據(jù)記者了解，在8月寶駿630全國巡回上市期間，全國首批120多家按照合資品牌標準建造的4S店也將相繼開張營業(yè);預計到今年年底，店面總數(shù)將達到150家左右。上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理楊杰介紹說，寶駿將打造具有國際化服務標準并讓用戶感到親切的渠道體系，圍繞提升客戶終端體驗，最終實現(xiàn)“可靠的伙伴”這一品牌承諾。目前，經(jīng)銷商內(nèi)部已經(jīng)形成“6秒鐘之內(nèi)接待，3分鐘之內(nèi)零距離了解客戶需求”的服務流程。

　　打造“體系競爭力”

　　伴隨著寶駿630的上市，全國范圍內(nèi)陸續(xù)開業(yè)的首批寶駿4S店有120余家，到年底預計會達到150家。按照上汽通用五菱的構(gòu)想，不能一下把規(guī)模擴得太大，而是讓網(wǎng)點數(shù)量和規(guī)模大小與銷量預估匹配，未來再進一步擴充渠道。

　　同樣地，作為提升“體系競爭力”的關(guān)鍵一環(huán)，上汽通用五菱的服務能力建設也走穩(wěn)字路線。寶駿的經(jīng)銷商中有很大部分原來都是五菱汽車項目的投資人，對于企業(yè)的做事風格有著深入了解，使得他們能夠很好地為消費者詮釋寶駿品牌。比如經(jīng)銷商內(nèi)部制定并達成的“6秒鐘之內(nèi)接待，3分鐘之內(nèi)零距離了解客戶需求”服務流程。

　　可以說，憑借著研發(fā)、制造、渠道等一系列優(yōu)勢，寶駿630的成功已經(jīng)奠定了扎實基礎。根據(jù)上汽通用五菱規(guī)劃的藍圖，寶駿630之后，企業(yè)還會在寶駿旗下每年推出一款產(chǎn)品，包括SUV、MPV等車型，五年之內(nèi)覆蓋A級、A0級、A00級車，這是一個相對穩(wěn)健的產(chǎn)品投放計劃。