成都區(qū)域市場大調(diào)查 當(dāng)繁榮遭遇瓶頸時

　　2001年，77.5241萬輛;2006年11月， 160萬輛;2010年9月，240萬輛……

　　這些數(shù)字，是成都機(jī)動車保有量的上升曲線。成都的汽車產(chǎn)業(yè)因何崛起、如何崛起?未來又會走向何方?是一群什么樣的消費(fèi)者拉動著這個龐大的產(chǎn)業(yè)?《中國汽車市場》帶您走進(jìn)這個西南重鎮(zhèn)，了解那些成功、品味那些矛盾，思考成都，更思考中國。

　　CAM調(diào)查：專訪成都經(jīng)銷商巨頭

四川申蓉汽車股份有限公司副總裁、營銷總監(jiān) 何凌

　　CAM：請您先對申蓉集團(tuán)目前的情況做一個簡單的介紹。

　　何凌：申蓉1994年創(chuàng)辦的一家專著于銷售服務(wù)的集團(tuán)化汽車經(jīng)銷服務(wù)商，到2010年為止我們擁有20多個主流品牌。目前我們的銷量在四川排在第二位，維修、保養(yǎng)等售后服務(wù)排在首位。最近幾年我們的年銷售增長在30%-50%之間，即使放在全國市場里我們都是增長速度較快的經(jīng)銷商。

　　CAM：目前四川市場的幾家大型經(jīng)銷商都有不同的生存模式，貴集團(tuán)在經(jīng)營模式和營銷理念上有什么獨(dú)到之處嗎?

　　何凌：精典是最近幾年發(fā)展起來的，三和更多主打高端用戶。我們主打品牌主要集中在A級、B級轎車，因為這個區(qū)間的銷量是最大的。另外，我們申蓉集團(tuán)就是做汽車維修起家的，所以便捷可靠的售后服務(wù)是我們的主要優(yōu)勢。

　　CAM：除了整車出售、售后維修，貴集團(tuán)是否有一些增值項目呢?

　　何凌：這方面主要包括金融理財、二手車品牌營銷、車迷俱樂部。

　　CAM：能否簡要介紹下貴集團(tuán)未來的發(fā)展方向呢?

　　何凌：我們在成都北面規(guī)劃了一個4S店區(qū)域，希望能彌補(bǔ)過去在這一地段的空白。另外，我們已經(jīng)在四川的二線城市，比如攀枝花、雅安等地投建了多家4S店，希望能更好在四川站穩(wěn)腳跟。

　　CAM：有向川外，或者說是向全國市場進(jìn)軍的規(guī)劃嗎?

　　何凌：成都的汽車保有量能排在全國前三強(qiáng)，但其實經(jīng)濟(jì)發(fā)展并沒有達(dá)到上述水平。就經(jīng)銷商集團(tuán)來說，申蓉，港宏，三和等集團(tuán)化經(jīng)銷商在四川不論是知名度或者占有率都很高，但其實和廣匯、龐大等集團(tuán)比，規(guī)模還是很小的。所以我們目前的任務(wù)就是苦練內(nèi)功，在四川先站穩(wěn)腳跟。

　　專訪：四川精典集眾汽車銷售服務(wù)有限公司展廳經(jīng)理 吳凱

　　CAM：“精典”集團(tuán)是怎樣發(fā)展起來的?

　　吳凱：我們屬于置信集團(tuán)旗下，置信集團(tuán)主要是做房地產(chǎn)的，2002年的時候成立了“精典”這個品牌，全名就是“四川精典集眾汽車銷售服務(wù)有限公司”。

　　CAM：目前“精典”集團(tuán)有幾家4S店?

　　吳凱：5家4S店，一汽-大眾、上海大眾、上汽榮威三家已經(jīng)比較成熟，東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍剛剛起步。

　　CAM：僅有5家4S店為什么能成為與“申蓉”、“三和”比肩的經(jīng)銷商?

　　吳凱：我們有一個綜合汽車大賣場，凡是市面上有的品牌，那里面都有。

　　CAM：嗯，這么說品牌確實很全，銷量怎樣?

　　吳凱：平均下來每個月600輛左右。

　　CAM：即使這樣競爭力也不是很強(qiáng)啊。

　　吳凱：嗯，下面我正要說這個。我們起步比較晚，而且現(xiàn)在競爭已經(jīng)越來越激烈。但我們的最大特點(diǎn)和發(fā)展思路就是重視發(fā)展汽車服務(wù)和汽車文化。

　　CAM：為什么?

　　吳凱：現(xiàn)在成都汽車市場的狀況與三四年前比，已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，只為了價格而戰(zhàn)已經(jīng)不可能了。成都人喜歡玩、喜歡出游，汽車保有量的增加帶來的擁堵也越來越嚴(yán)重。所以現(xiàn)在消費(fèi)者考慮最多的就是用車方便，而且還要有樂趣?；谶@些，我們的策略就是更多地發(fā)展中后端服務(wù)。

　　CAM：“精典集團(tuán)”是怎樣發(fā)展這兩個方面的?

　　吳凱：我們有57家“汽車快修美容連鎖店”，基本覆蓋成都中心市區(qū)，尤其是三環(huán)以內(nèi)，而且制訂了統(tǒng)一、完善的規(guī)章制度。我們對給顧客承諾：“三環(huán)以內(nèi)，24小時全免費(fèi)救援，15分鐘內(nèi)到達(dá)。”把汽車服務(wù)連鎖發(fā)展到這種規(guī)模的，全國可能也只有我們一家，而且我們打算到2014年把連鎖店增加到100家。

　　CAM：汽車文化方面呢?

　　吳凱：我們有一個“汽車精英會”，就是由我們的客戶組成。汽車精英會每周都會組織一次活動，包括自駕游、車友交流等活動。去年底能統(tǒng)計出來的、經(jīng)產(chǎn)參加活動的會員就已經(jīng)在4000以上，今年還沒有數(shù)據(jù)出來。

　　CAM總結(jié)：市場發(fā)展過快 瓶頸出現(xiàn)加速

　　四川申蓉汽車股份有限公司副總裁、營銷總監(jiān)何凌認(rèn)為，未來成都交通設(shè)施不足可能成為汽車銷售發(fā)展的限制因素，幾年后出現(xiàn)限號政策也是可能的，目前公交系統(tǒng)和地鐵的建設(shè)會延緩這一可能性的出現(xiàn)。而四川精典集眾汽車銷售服務(wù)有限公司展廳經(jīng)理吳凱則直言不諱：“現(xiàn)在成都的早、晚高峰的擁堵狀況已經(jīng)與北京的差距不大了，限號也就一兩年的事。”

　　事實上，為了緩解擁堵，成都的許多街道已經(jīng)變成單行或限時單行。在城市規(guī)模不大的成都，平時半小時的路程在高峰時段則需要一個小時左右的時間。由于很多單行道的存在，在成都乘坐出租經(jīng)常需要繞路或者提前下車。成都的交通已經(jīng)出現(xiàn)了“高血壓”

　　CAM在現(xiàn)場：“第三城”的汽車夢

　　是“四”還是“三”，不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)得出的答案不盡相同。在這里，我們不想在提及被文化名流、專家學(xué)者熱炒過千百遍的“第四城”概念(即除北上廣外，中國軟實力最強(qiáng)的城市)。單就從約300萬輛的汽車保有量來說，成都儼然成功超越廣州，成為僅次于北京、上海的中國第三大汽車城市。

　　在車展及成都街頭的采訪中，我們將成都人的購車?yán)砟畲笾路譃槿箢悾磳嵱门?、品質(zhì)派、享受派。下面三名市民的回答也恰好符合我們的上述分類。

　　市民王小姐：我覺得買車還是實用為主，但面子絕不能丟。比如說我能很輕松買10萬元的車，但或許我會努努力買輛15萬元的車。

　　出租車司機(jī)李先生：不論在哪個城市，性價比肯定是最重要的。買輛車無非是周末能去遠(yuǎn)點(diǎn)的地方，要那么好也沒啥子用嘛。

　　個體經(jīng)營者彭先生：我身邊的朋友有買了卡宴再買寶馬的，什么樣的車在這里都有，越貴的車越有人買。

　　CAM分析：消費(fèi)者分層化嚴(yán)重 沖動理性有原因

　　“日均上牌超過3000輛，城東10輛車?yán)镉?輛是奧迪級別的。”若非是當(dāng)?shù)啬辰?jīng)銷商負(fù)責(zé)人親口所說，記者很難相信外界所傳竟然屬實。

　　作為一名外鄉(xiāng)人，我很難理解經(jīng)濟(jì)總量并非排在前列的成都為何對購買汽車有如此大的欲望。在車展首日，我們就因為嚴(yán)重的堵車比原計劃晚到會場約半小時，以至于我們很自然地聯(lián)想到北京痛苦的日日夜夜。

　　作為一個包容性極強(qiáng)的城市，上至房產(chǎn)富商，下至街邊小販，都能相對容易在成都找到立足之地。在關(guān)于成都汽車消費(fèi)文化的實地采訪中，經(jīng)濟(jì)型家轎仍是這里的主旋律，但各式豪車與車展里展車相比也毫不遜色。例如一隊由蘭博基尼、瑪莎拉蒂、保時捷等超跑組成的車隊就曾從我們身邊“囂張”地駛過。曾不止有一位受訪者告訴記者，許多豪車購買者的最大動機(jī)就是“面子消費(fèi)”，尤其集中在大興土木的郊區(qū)及城市東部地區(qū)。據(jù)了解，由于城市中心用地趨于飽和，上述地區(qū)近些年發(fā)展極為迅速。許多人因房地產(chǎn)的高位一夜暴富。

　　TIPS 機(jī)動車保有量超百萬輛城市

　　●2010年9月，武漢市機(jī)動車保有量突破百萬輛

　　●2010年12月，沈陽市機(jī)動車保有量突破百萬輛

　　●2011年3月，長沙市機(jī)動車保有量突破百萬輛

　　●2011年8月，東莞市機(jī)動車保有量突破百萬輛

　　……

　　●截至2011年6月底，全國已有11座城市汽車保有量過百萬輛。