“雙節(jié)”返鄉(xiāng)顯身手 10萬-30萬SUV選購(gòu)

　　隨著“雙節(jié)”假期的來臨，開車回家、訪親探友的人們?cè)絹碓蕉?。但是面?duì)回家可能的復(fù)雜路況，尤其是返鄉(xiāng)時(shí)坑洼的路面和泥濘的道路，什么樣的座駕才能夠從容應(yīng)對(duì)呢?這時(shí)，一輛高通過性的SUV無疑是您最合適的選擇。

　　平時(shí)，您可以跋山涉水暢游郊區(qū);假期中，更不會(huì)讓多變的天氣和復(fù)雜的路況阻撓您的行程。下面，筆者就為大家推薦三款價(jià)格在10-30萬高性能的SUV，讓你輕松過節(jié)返鄉(xiāng)。

　　華泰特拉卡——合資品質(zhì) 低價(jià)格高性能

　　售價(jià)區(qū)間：11.98 -13.08萬元

　　華泰特拉卡源自韓國(guó)現(xiàn)代先進(jìn)的造車技術(shù)和設(shè)計(jì)理念，集多功能、高通過性和舒適性為一體的SUV之精品。隨著產(chǎn)品的升級(jí)換代，華泰又推出產(chǎn)品力更加升級(jí)、配置更加貼近中國(guó)消費(fèi)者的華泰特拉卡T9。強(qiáng)悍的越野能力和優(yōu)秀的產(chǎn)品力讓華泰特拉卡在專業(yè)越野領(lǐng)域廣受好評(píng)，屢獲殊榮。

　　開車回家，坑洼難行的土路是最讓人頭疼的，為此汽車的懸掛系統(tǒng)就顯得格外重要。華泰特拉卡的前懸掛采用雙叉臂懸掛加扭桿彈簧，當(dāng)車輪跳動(dòng)時(shí)，扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性變形，扭力兩端產(chǎn)生相反的扭轉(zhuǎn)，有效的減小了車身的傾斜，提高了行駛的平穩(wěn)性。而且，獨(dú)立懸掛系統(tǒng)不易受路面坑洼和不平的影響，因此具有良好的操縱穩(wěn)定性。

　　后橋采用五連桿加螺旋彈簧后懸架，螺旋彈簧本身沒有磨擦，無需潤(rùn)滑，不怕泥沙，質(zhì)量小，縱向所占空間小，擁有與轎車一樣的乘座舒適性。同時(shí)，前后懸掛都安裝了穩(wěn)定桿，使底盤抗顛簸性能出眾，保證在坑洼路段最平穩(wěn)的駕駛。

　　更值得一提的是，華泰特拉卡卓越的動(dòng)力總成。華泰特拉卡采用三菱經(jīng)典的4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，2500rpm/min時(shí)即能輸出190N·m的強(qiáng)大扭矩，低速加速性能出眾，5250rpm/min時(shí)便能達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率93kw，動(dòng)力澎湃。

　　與同級(jí)車相比，華泰特拉卡具備更豐富的電子配置。先進(jìn)的電控全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓駕車者無須操縱，系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)路況自動(dòng)識(shí)別驅(qū)動(dòng)方式，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)之間的切換，使華泰特拉卡能適應(yīng)各種復(fù)雜的路況。

　　而且，華泰特拉卡配有LSD限滑差速系統(tǒng)，使越野性能更上一層樓。當(dāng)行駛中一側(cè)車輪打滑，LSD系統(tǒng)可使動(dòng)力全部轉(zhuǎn)移到另一側(cè)的未打滑的車輪，以得到最大的牽引力。這樣在面對(duì)雨雪等惡劣天氣，能有效防止車輪打滑的情況。

　　良好的安全性能給您回家時(shí)多了一份保障。華泰特拉卡配備了ABS、EBD系統(tǒng)，有效提高了制動(dòng)能力，防止出現(xiàn)傾斜、打滑、側(cè)翻的狀況。

　　除此之外，華泰特拉卡采用上千噸車床一次性沖壓成型承載大梁，整車激光焊接，全方位最終校正，車架更加堅(jiān)固耐用。這樣的車身安全性極高，即便在遭受撞擊的情況下，車架變形也很小，能夠有效提高整車安全性能。加上主副駕駛安全氣囊等，華泰特拉卡獲得了歐洲E-NCAP五星級(jí)安全評(píng)定，能最大限度保障駕乘人員的安全。

　　日產(chǎn)帕拉丁——簡(jiǎn)單樸實(shí)的多功能SUV

　　售價(jià)區(qū)間：13.59-25.48萬元

　　日產(chǎn)帕拉丁車身線條簡(jiǎn)潔有力，前臉造型剛勁有力。搭載2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110KW/4800rpm, 最大扭矩為208N·m/3600rpm，可惜發(fā)動(dòng)機(jī)沒有采用連續(xù)可變氣門正時(shí)等功能，油耗經(jīng)濟(jì)性略差。

　　和許多強(qiáng)調(diào)舒適性的城市SUV不同，日產(chǎn)帕拉丁前懸掛采用帶彈簧的獨(dú)立懸掛，具備穩(wěn)定桿;后懸掛采用鋼板彈簧結(jié)構(gòu)，多少會(huì)影響公路行駛及高速路行駛的舒適性。配合215mm的離地間隙，日產(chǎn)帕拉丁越野能力還算強(qiáng)悍。此外，日產(chǎn)帕拉丁可以在兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)間進(jìn)行手動(dòng)轉(zhuǎn)換，行駛在鄉(xiāng)間土路甚至是荒山野地，駕駛者也無需為帕拉丁過分地?fù)?dān)心。

　　不過，日產(chǎn)帕拉丁的安全配置相對(duì)甚少，僅標(biāo)配雙安全氣囊和ABS，而車身穩(wěn)定系統(tǒng)，剎車輔助以及更多安全氣囊的設(shè)備，在參數(shù)表上均沒找到。

　　2011款JEEP指南者——全新改款 外觀變化大

　　售價(jià)區(qū)間：21.59-27.89萬

　　2011款JEEP指南者前臉采用了全新大切諾基的設(shè)計(jì)語言，霸氣的前格柵，富有肌肉感的前輪拱，讓2011款JEEP指南者看上去陽剛有力。車身側(cè)面和尾部與舊款相比，變化不大，只是迎賓踏板、鍍鉻排氣管等裝飾，使它增添幾分都市感。

　　動(dòng)力方面，2011款JEEP指南者裝備2.4L D-VVT鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無級(jí)變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)功率峰值為125kW/6000rpm，扭矩峰值為220Nm/4500rpm，動(dòng)力水平不錯(cuò)。

　　此外，2011款JEEP指南者采用主動(dòng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并帶“4WD LOCK”四驅(qū)鎖定開關(guān)。日常行駛使用節(jié)能的兩驅(qū)方式，在前輪發(fā)生打滑時(shí)，系統(tǒng)將切換成四驅(qū)方式。四驅(qū)方式最大扭矩分配可達(dá)前后50∶50的比例。如果開啟“4WD LOCK”四驅(qū)鎖定，動(dòng)力則恒定以50:50的比例分配傳送到前后輪。

　　總結(jié)：對(duì)比三款車型，華泰特拉卡是最具性價(jià)比的車輛在動(dòng)力、越野能力上表現(xiàn)出色，同時(shí)得益于和韓國(guó)現(xiàn)代汽車的合作，品質(zhì)上也得到了足夠的保證;剩下的兩款車型，帕拉丁的出色的越野能力毋庸置疑，而且經(jīng)歷過達(dá)喀爾拉力賽的艱難考驗(yàn);而2011款JEEP指南者相比老款更加注重在城市和郊區(qū)的綜合表現(xiàn)。