征戰(zhàn)環(huán)塔頂級(jí)賽事 歐曼GTL零故障奪冠

　　伴隨著2輛GTL賽車轟鳴著沖過收車臺(tái)，2011環(huán)塔拉力賽完美落幕。王志廣、候紅寧和他們的賽車——歐曼GTL順利摘取了環(huán)塔賽卡車組冠軍，并榮獲“最佳重卡賽車”稱號(hào)。歐曼GTL也由此成功實(shí)現(xiàn)了在“東方達(dá)喀爾達(dá)”賽場(chǎng)上的首次精彩現(xiàn)身;而歐曼GTL車隊(duì)參賽更實(shí)現(xiàn)了中國卡車品牌在環(huán)塔賽場(chǎng)上零的突破。

　　環(huán)塔拉力賽是目前國內(nèi)最艱苦、最具挑戰(zhàn)性、亞洲規(guī)模最大的賽事，歐曼GTL通過沙塵暴、高溫、戈壁及沙漠等嚴(yán)峻的考驗(yàn)，零故障完賽，彰顯出了世界標(biāo)準(zhǔn)重卡的卓越品質(zhì)。

　　自信出征 環(huán)塔首現(xiàn)中國卡車身影

　　相比以往的環(huán)塔賽，2011年環(huán)塔拉力賽首次升為國際級(jí)比賽，其重要標(biāo)志之一就是增設(shè)了卡車組別，而福田歐曼無疑成為第一只“吃螃蟹”的車隊(duì);面對(duì)以難度大、賽事艱難著稱的環(huán)塔拉力賽，憑借的正是對(duì)GTL卡車性能的信心。

(歐曼GTL自信出征2011環(huán)塔賽)

　　參加這樣的賽事，車輛的品質(zhì)是第一保障。據(jù)了解，歐曼GTL在研發(fā)上聯(lián)合歐洲著名設(shè)計(jì)公司ECS、薩克斯等知名公司，打造了全球一流的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，前后歷時(shí)4年，累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用達(dá)40億;同時(shí)為保證零部件的質(zhì)量，歐曼GTL同樣打造了全球化的供應(yīng)體系，從全球優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商中選取優(yōu)良的供應(yīng)商，關(guān)鍵零部件與世界重卡品牌共享還擁有世界一流的供應(yīng)體系;為在制造環(huán)節(jié)達(dá)到世界先進(jìn)水平，歐曼特意為GTL打造了中國第一座實(shí)現(xiàn)世界標(biāo)準(zhǔn)制造水準(zhǔn)的歐曼全球數(shù)字化樣板工廠。

　　另外，歐曼GTL耐久性按照歐洲B10壽命設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了整車80萬公里無大修;在嚴(yán)格的道路試驗(yàn)中累計(jì)公里數(shù)也是達(dá)到了國內(nèi)首屈一指的500萬公里;零部件及整車可靠性試驗(yàn)累計(jì)時(shí)間超過5萬小時(shí)。嚴(yán)格的開發(fā)流程與實(shí)物驗(yàn)證，充分體現(xiàn)了GTL的卓越品質(zhì)。

　　從研發(fā)到生產(chǎn)再到下線，全價(jià)值鏈打造而成的歐曼GTL，不僅僅在品質(zhì)上擁有卓越的表現(xiàn)，在安全、智能、舒適、節(jié)油這四個(gè)方面也同樣傲視群雄，這些正是歐曼對(duì)參加環(huán)塔賽信心十足的原因，而這些卓越的品質(zhì)正演繹了歐曼GTL環(huán)塔賽場(chǎng)上挑戰(zhàn)極限的精彩。

　　挑戰(zhàn)極限 彰顯世界品質(zhì)

　　從9月5日昌吉發(fā)車，到9月14日且末大營結(jié)束，2011環(huán)塔拉力賽無論是賽段本身還是比賽天氣，與往屆相比都更惡劣危險(xiǎn)，沙塵暴、大洪水紛紛踏至。高溫、沙塵、沙陷、沙坡、戈壁等五重極限在極大地考驗(yàn)賽車手技藝的同時(shí)，也彰顯了歐曼GLT世界標(biāo)準(zhǔn)級(jí)的品質(zhì)。

(福田歐曼GTL馳騁環(huán)塔)

　　在35團(tuán)戈壁上，高熱的地表溫度加上不平整的路面，以及碎石子多、急彎多、塵土多等等惡劣因素，幾乎所有賽車或多或少都會(huì)出現(xiàn)一些問題，但首次出征的歐曼GTL從未出現(xiàn)過任何故障。GTL車隊(duì)賽車手侯紅寧告訴記者：“我是真的沒有想到，GTL的品質(zhì)如此之好，據(jù)說整車能夠達(dá)到80萬公里無大修，看來這還真不是吹的。”

　　沙陷和沙坡是環(huán)塔賽道對(duì)歐曼GTL更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。松軟的沙漠，就連體重不足百斤的人踩在上面都會(huì)下陷，歐曼GTL這樣的龐然大物居然能夠在上面貼地飛行，“輕功”水平可見一斑。“沒想到GTL的動(dòng)力那么強(qiáng)，油門一加，輕松就逾越了這些障礙。”

　　而連續(xù)2天的巨大沙塵暴無疑是本屆環(huán)塔賽最大的障礙，沙塵彌漫能見度不超過5米，這使得很多賽車手遭遇了麻煩或受傷。歐曼GTL車手一度僅能憑感覺和經(jīng)驗(yàn)在駕駛，“但令我印象深刻的是坐在GTL的駕駛室內(nèi)，感覺就像在另一世界。僅憑駕駛室的密封性來說，在國內(nèi)應(yīng)屬獨(dú)一無二的了，另外駕駛室的舒適性也很優(yōu)秀。”歐曼GTL的四點(diǎn)懸浮氣囊車身懸置系統(tǒng)，配合可調(diào)式空氣減震座椅，能有效衰減行駛中車輛的振動(dòng)和沖擊，減少車手駕駛疲勞。

　　全程零故障 歐曼GTL輕松奪冠

　　9月14日，歷時(shí)10天的環(huán)塔拉力賽落下帷幕。歐曼GTL眾望所歸，憑借多個(gè)賽段持續(xù)優(yōu)秀而穩(wěn)定的表現(xiàn)，歐曼GTL一舉奪得 “最佳重卡賽車獎(jiǎng)”等多項(xiàng)桂冠。

(福田歐曼成為2011環(huán)塔拉力賽明星)

(全程零故障 歐曼GTL輕松奪冠)

　　顧紅寧是GTL的賽車手，曾駕駛過眾多國內(nèi)外品牌卡車。說到歐曼GTL的表現(xiàn)，侯紅寧感觸頗深，他表示，無論是從性能還是從操控性上來說，歐曼GTL都是讓他們最省心、最放心的參賽車，如此高品質(zhì)的世界標(biāo)準(zhǔn)重卡，可以說是他們此次奪冠的最大功臣。而另一名賽車手，在國內(nèi)聯(lián)賽拿過很多冠軍的老車手王志廣，則一路對(duì)自己的愛車贊不絕口。

　　當(dāng)然，屬于歐曼GTL的光芒并不僅限于賽場(chǎng)。歐曼GTL每次都?jí)狠S出場(chǎng)，駛到哪都是“明星”。而作為今年環(huán)塔賽第一次出現(xiàn)的重型卡車，歐曼GTL也吸引了另外一個(gè)明星——臺(tái)灣著名歌手任賢齊的腳步和目光。他興致勃勃地登上賽車，并進(jìn)行了試駕，對(duì)歐曼GTL的賽車手王志廣表示敬佩，同時(shí)還與歐曼GTL親密合影。

(任賢齊與歐曼GLT“親密接觸”)

　　更值得一提的是，在環(huán)塔拉力賽這10天中，福田歐曼GTL車隊(duì)還攜手任賢齊和6位鳳凰華姐走進(jìn)了新疆鄯善縣和且末縣，為南湖小學(xué)和且末小學(xué)的孩子們送去了愛心生活用品，通過GTL車隊(duì)愛心使者的愛心傳遞，讓那里的孩子感受到了祖國大家庭的關(guān)愛之情。

　　對(duì)于本屆取得的成績，福田汽車集團(tuán)品牌副總監(jiān)李健表示：這次是福田歐曼第一次參加環(huán)塔拉力賽，在沒有充分改裝的情況下，量產(chǎn)新車能取得這樣好的成績我們還是比較滿意，通過這次賽事給我們留下了實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，為今后GTL車隊(duì)參加國際性大賽積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

　　10天的風(fēng)沙砥礪，歐曼GTL馳騁環(huán)塔賽場(chǎng)，其不僅是國內(nèi)頂級(jí)重卡對(duì)大自然極端嚴(yán)酷一面的挑戰(zhàn)，更是對(duì)中國卡車制造水平的一次集中極限檢驗(yàn)。歐曼GTL以世界最頂級(jí)的檢驗(yàn)方式，昭示著中國重卡的品質(zhì)達(dá)到世界最高標(biāo)準(zhǔn)!而這一切更讓我們堅(jiān)信，屬于GTL的精彩才剛剛開始。