現(xiàn)代打頭日產(chǎn)跟進(jìn) 中高級(jí)車質(zhì)保新標(biāo)準(zhǔn)

　　“買個(gè)便宜的空調(diào)、電視、洗衣機(jī)還能5-7年保修呢，汽車的利潤(rùn)應(yīng)該比它們大多了吧。為什么還只是2-3年保修，什么時(shí)候能改成5年10萬(wàn)公里啊?”車主秦先生一語(yǔ)道出很多車主的心聲。其實(shí)，在各大汽車論壇，對(duì)當(dāng)前很多車企“2年6萬(wàn)公里”質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)不滿足、呼吁延長(zhǎng)質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)的呼聲此起彼伏。

　　不過(guò)，令人感到欣慰的是，在2011年年中，終于有廠商勇敢地邁出了這艱難的第一步，并且引發(fā)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的跟進(jìn)，相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，“5年10萬(wàn)公里”將逐漸成為中高級(jí)車的質(zhì)保新標(biāo)準(zhǔn)，并向下延展，覆蓋至全線車型。

　　今年6月8日，北京現(xiàn)代為今年新推出的B級(jí)車、同時(shí)也是當(dāng)前整個(gè)企業(yè)重心所在的第八代索納塔推出了“5年或10萬(wàn)公里整車保修”政策，以“同步北美服務(wù)”的名義，同時(shí)啟動(dòng)了在華B級(jí)車的整車延保服務(wù)。同時(shí)，起亞也宣布為K5推出“5年或10萬(wàn)公里整車保修”。

　　北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰認(rèn)為當(dāng)前已經(jīng)到了“服務(wù)與國(guó)際接軌”的恰當(dāng)時(shí)機(jī)：“中國(guó)已超越美國(guó)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，但消費(fèi)者卻沒(méi)有享受到與國(guó)際同步的售后服務(wù)。與發(fā)達(dá)國(guó)家普遍的4到5年保修期相比，國(guó)內(nèi)廠商大多約定俗成地執(zhí)行著差不多2年(或3年)或6萬(wàn)公里的保修期。”同時(shí)，李峰坦言：“肯定會(huì)有跟進(jìn)者。”他表示，“相對(duì)于入門級(jí)和緊湊型轎車用戶而言，購(gòu)買中高端轎車的消費(fèi)者更看重品牌和服務(wù)。”當(dāng)前大多數(shù)跨國(guó)車企在中國(guó)都是按照“2年或3年6萬(wàn)公里”這一標(biāo)準(zhǔn)提供整車保修服務(wù)，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展和B級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，售后服務(wù)方面與國(guó)際同步尤其是向發(fā)達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)看齊，是市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。“一旦有新加入者打破了平衡，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手若不跟進(jìn)就容易陷入被動(dòng)。”

　　北京現(xiàn)代“5年10萬(wàn)公里整車保修”這顆重磅炸彈的丟出，著實(shí)在車市掀起了不小的風(fēng)波，引發(fā)了媒體和消費(fèi)者的高度關(guān)注和廣泛討論，并把各個(gè)競(jìng)爭(zhēng)車型的保修期也“炸”出了水面。

　　從上表中可以看出，當(dāng)前市面上的主流B級(jí)車當(dāng)中，只有第八代索納塔的整車保修期最長(zhǎng)，達(dá)到5年10萬(wàn)公里，較天籟、邁騰、508、帕薩特、君威的2年6萬(wàn)公里，馬自達(dá)6(睿翼)的3年6萬(wàn)公里有明顯優(yōu)勢(shì)。

　　不出所料，8月，東風(fēng)日產(chǎn)也推出了相關(guān)跟進(jìn)政策，北京現(xiàn)代“5年10萬(wàn)公里”延保策略在中國(guó)汽車界掀起的服務(wù)模式的“蝴蝶效應(yīng)”初步顯現(xiàn)。

　　8月，東風(fēng)日產(chǎn)的“5310增值服務(wù)計(jì)劃”在天津、潮州、惠州等城市相繼登陸。所謂5310，就是在東風(fēng)日產(chǎn)已有的2年6萬(wàn)公里整車質(zhì)量保證的基礎(chǔ)上，再增加發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱3大動(dòng)力總成5年10萬(wàn)公里的保修服務(wù)。盡管不是整車保修，又是和經(jīng)銷商共同承保，同時(shí)限制條件也很多(如5年內(nèi)保險(xiǎn)要在4S店購(gòu)買，保養(yǎng)要在4S店做等等)，但終歸是向“5年10萬(wàn)公里”跨出了一步。

　　也許你會(huì)說(shuō)，現(xiàn)在雅閣、凱美瑞都是3年10萬(wàn)公里，只是年限不同，公里數(shù)是一樣的，那么，5年的意義還大嗎?答案是肯定的。來(lái)自多家4S店的數(shù)據(jù)顯示，一般的私家車主用車只是平時(shí)上下班代步，一年下來(lái)行駛的里程數(shù)介于1萬(wàn)到2萬(wàn)公里之間，2年行駛2萬(wàn)至3萬(wàn)公里屬于正常水平。除非運(yùn)營(yíng)車輛，否則，一般私家車2年駕駛里程很少能夠達(dá)到6萬(wàn)公里，3年也不太可能達(dá)到10萬(wàn)公里，所以，不延長(zhǎng)年限，只延長(zhǎng)公里數(shù)的保修界限，不能為車主提供真正的保障和實(shí)惠。

　　而且，汽車在最初使用的兩三年內(nèi)，主要部件一般不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重故障，以3年或6萬(wàn)公里為臨界點(diǎn)，隨著使用中零部件的逐漸磨損，車輛將進(jìn)入故障高發(fā)期，很多車主都是在過(guò)了2年或3年的保修期后，才發(fā)現(xiàn)車子的故障率開始增大。據(jù)市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)的權(quán)威數(shù)據(jù)，在過(guò)了保修期的一年之后，一輛中高級(jí)車的平均維修費(fèi)用在8000元左右，高的則可能突破20000元。因此，保修期越長(zhǎng)，車主的養(yǎng)車費(fèi)用越少。與一些提供2年6萬(wàn)公里質(zhì)保的同級(jí)別車相比，第八代索納塔將為車主節(jié)省2.4萬(wàn)元至6萬(wàn)元的維修保養(yǎng)費(fèi)用。

　　此外，“5年10萬(wàn)公里”保修政策還將惠及二手車的車主，提升二手車的殘值率。如果車主開了2年或3年后想換車了，車子還有3年或2年的保修期，維修保養(yǎng)費(fèi)用仍然由廠商買單，購(gòu)買這輛二手車的車主無(wú)須為它付出額外的精力和金錢。

　　作為國(guó)內(nèi)車市的“潛規(guī)則”，3年的最高保修時(shí)限多年來(lái)一直沒(méi)有變過(guò)，但是近期北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)等主力廠商在延保服務(wù)方面的試水，說(shuō)明汽車售后服務(wù)向著更深入、更細(xì)致的方向發(fā)展，已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)專家指出，與國(guó)內(nèi)車市興起的“車型加長(zhǎng)”相似的是，越來(lái)越多的車企正在挑戰(zhàn)“服務(wù)加長(zhǎng)”，也許在不久的將來(lái)，一場(chǎng)“服務(wù)加長(zhǎng)”的風(fēng)暴即將襲來(lái)。屆時(shí)，由北京現(xiàn)代領(lǐng)頭推出的“5年10萬(wàn)公里”將成為國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車的質(zhì)保新標(biāo)準(zhǔn)。