田忌賽馬現(xiàn)代版 解讀雅科仕加長定位

　　10月11日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的新一代旗艦車型——雅科仕加長版正式上市，并引發(fā)了不小的轟動(dòng)。作為豪華級(jí)轎車市場的后來者，雅科仕加長版將以怎樣的方式戰(zhàn)勝對(duì)手，無疑是人們最關(guān)心的。在仔細(xì)分析雅科仕加長版的產(chǎn)品屬性和價(jià)格以后，我們不禁聯(lián)想到“田忌賽馬”這個(gè)典故。因?yàn)檠趴剖思娱L版與對(duì)手之間所呈現(xiàn)出的競爭格局，無異于一場現(xiàn)代版的“田忌賽馬”。

　　田忌賽馬第一招：以奢華級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造豪華級(jí)

　　田忌賽馬的故事大家都很熟悉了，除了派出馬匹比賽的具體細(xì)節(jié)以外，它更體現(xiàn)出一種避實(shí)就虛的策略，即用自己的強(qiáng)勢(shì)項(xiàng)目去攻擊對(duì)方的弱勢(shì)項(xiàng)目，并不與對(duì)方的強(qiáng)勢(shì)項(xiàng)目展開正面交鋒，從而獲得最終的勝利。

　　作為豪華級(jí)轎車市場的后來者，雅科仕加長版在整車設(shè)計(jì)上，就采用了一種強(qiáng)勢(shì)的做法——整車無論從尺寸、設(shè)計(jì)還是配備，都按照頂級(jí)奢華轎車的標(biāo)準(zhǔn)打造，從而在與市場上已有的豪華級(jí)轎車競爭中顯露出優(yōu)勢(shì)。

　　雅科仕加長版的車身長度達(dá)到5460mm，不僅超越了國內(nèi)所有的豪華級(jí)轎車，更是比之前同級(jí)車中最長的車型奧迪A8L還長出了193mm之多。在最能衡量車型級(jí)別的軸距這項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)上，雅科仕加長版更是達(dá)到了3345mm。這樣的數(shù)據(jù)，不僅將奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8L這樣的對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面，甚至超越了類似勞斯萊斯古思特以及賓利的新旗艦?zāi)缴械软敿?jí)奢華級(jí)車型。

　　在內(nèi)部設(shè)計(jì)和配備上，雅科仕加長版也體現(xiàn)出了它“奢華級(jí)標(biāo)準(zhǔn)”的特色。例如雅科仕加長版后排的VIP坐席，就擁有電動(dòng)角度調(diào)節(jié)、電動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)、按摩系統(tǒng)、電加熱及通風(fēng)、電動(dòng)腿部支撐等諸多功能。這樣的組合與功能，配合其他豪華級(jí)轎車不可能擁有的腿部空間優(yōu)勢(shì)，雅科仕加長版的后排駕乘感，已經(jīng)甚至已經(jīng)達(dá)到了頂級(jí)奢華轎車的水平。另外，還有像之前屬于勞斯萊斯專屬配備的Lexicon音響系統(tǒng)、豪華級(jí)轎車中少見的電加熱實(shí)木方向盤、駕駛席按摩功能，無不都展現(xiàn)出雅科仕加長版在配備和豪華屬性上的優(yōu)勢(shì)。

　　以奢華級(jí)的產(chǎn)品屬性，參與到豪華級(jí)的市場競爭，這就是雅科仕加長版田忌賽馬的第一招。對(duì)于那些想以豪華級(jí)轎車的預(yù)算，享受到頂級(jí)奢華轎車駕乘感的消費(fèi)者來說，雅科仕加長版這一獨(dú)特定位所展現(xiàn)的誘惑力是不可小覷的。

　　田忌賽馬第二招：中配版對(duì)抗入門版

　　在具體的“賽馬”環(huán)節(jié)，雅科仕加長版則以錯(cuò)位的車款配備，同樣體現(xiàn)出了類似田忌的智慧(當(dāng)然，真正的智慧屬于孫臏)。

　　面對(duì)諸多競爭對(duì)手的入門級(jí)版本，雅科仕加長版派出的是3.8GDI，這與田忌“中等馬對(duì)陣下等馬”的策略有著異曲同工之妙。從動(dòng)力來看，奧迪A8L、寶馬7系和奔馳S級(jí)的入門級(jí)版本，功率分別只有290馬力、258馬力和231馬力，相比雅科仕加長版3.8GDI的334馬力有著相當(dāng)大的差距。這并不奇怪，因?yàn)檠趴剖思娱L版的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，在于對(duì)手的奧迪A8L 3.0TFSI高功率版、寶馬 740Li、奔馳S400L比起來，依然是要更勝一籌的。變速器方面，雅科仕加長版的3.8GDI同樣配備了最高等級(jí)的8速手自一體變速器，優(yōu)于寶馬7系入門版的6速手自一體變速器和奔馳S級(jí)入門版的7速手自一體變速器。

　　動(dòng)力配備如此，科技與豪華配備也同樣如此。雅科仕加長版即使是3.8GDI，也同樣提供旗艦版的裝備，擁有如前面所說的后排VIP坐席，這在其他豪華級(jí)轎車的入門版上是不敢想象的。另外，像雅科仕加長版3.8GDI標(biāo)配的駕駛席按摩功能、方向盤加熱功能、車道偏航提醒系統(tǒng)、智能巡航控制系統(tǒng)、17揚(yáng)聲器Lexicon音響、前后排座椅加熱與通風(fēng)功能等等，在其他豪華級(jí)轎車上要么全系未能提供，要么僅屬于高配車款的專享，在入門級(jí)版本上是絕對(duì)不可能出現(xiàn)的。

　　在動(dòng)力、配備等各方面遠(yuǎn)勝競爭對(duì)手入門版車型的情況下，雅科仕加長版3.8GDI的起步售價(jià)只有XX萬元，比對(duì)手入門版93萬元左右的價(jià)格還要低(請(qǐng)根據(jù)實(shí)際價(jià)格調(diào)整語態(tài))，競爭優(yōu)勢(shì)自然而然的顯現(xiàn)出來。

　　田忌賽馬第三招：頂級(jí)版對(duì)抗中配版

　　雅科仕加長版5.0GDI的售價(jià)為XX萬元，僅相當(dāng)于競爭對(duì)手中配車款的水平。從價(jià)格來看，雅科仕加長版5.0GDI對(duì)應(yīng)的對(duì)手分別為奧迪A8L 3.0TFSI高功率版、奔馳350L、寶馬740Li以及雷克薩斯LS460。然而從實(shí)際的規(guī)格配備來看，雅科仕加長版5.0GDI與這些對(duì)手并非一個(gè)等級(jí)的。這一招，就相當(dāng)于賽馬中田忌以上等馬對(duì)陣齊威王中等馬的環(huán)節(jié)。

　　雅科仕加長版的5.0GDI發(fā)動(dòng)機(jī)不僅擁有V8的結(jié)構(gòu)和5038CC的超大排量，而且還采用了最先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)。它真正的對(duì)手應(yīng)該是類似奔馳S500L、寶馬750Li這樣的對(duì)手，但在實(shí)際角逐中，它遇到的對(duì)手大多為6缸車型，優(yōu)勢(shì)也就不言而喻了。直接通過功率數(shù)據(jù)，就很能說明問題。雅科仕加長版5.0GDI的最大功率高達(dá)430馬力，而它所對(duì)應(yīng)的對(duì)手中，唯一配備V8發(fā)動(dòng)機(jī)的雷克薩斯LS460功率也只有346馬力，相比雅科仕加長版有著高達(dá)84馬力的差距。其他幾個(gè)六缸對(duì)手就更不用說了，奧迪A8L 3.0TFSI高功率版稍強(qiáng)一點(diǎn)，但也僅333馬力，寶馬740Li只有326馬力，奔馳350L更是只有306馬力，相比雅科仕加長版5.0GDI差距有100馬力左右之多。很顯然，在動(dòng)力的加速性、平順性和駕乘豪華感方面，雅科仕加長版5.0GDI是要超越對(duì)手一個(gè)等級(jí)的。

　　配置方面的優(yōu)勢(shì)也是如此。由于雅科仕加長版在配備上，并沒有刻意對(duì)3.8GDI與5.0GDI做出區(qū)分，因此具體配置細(xì)節(jié)不再贅述。可以確定的是，雅科仕加長版由于在配備上采用了奢華級(jí)轎車的做法，因此它的配置相比其他豪華級(jí)轎車的頂配車款都有著不小的優(yōu)勢(shì)，就更不用說與對(duì)手的中配車款較量了。

　　用奢華級(jí)轎車的理念來打造，用自己的中配車款對(duì)抗對(duì)手的入門級(jí)車款，用自己的頂配車款對(duì)抗對(duì)手的中配車款，這就是雅科仕加長版展現(xiàn)給我們的現(xiàn)代版“田忌賽馬”。至于面對(duì)對(duì)手的頂配版本，雅科仕加長版則顯得非常務(wù)實(shí)，采用了避實(shí)就虛的策略。因?yàn)閼{借著這一妙招，足以讓雅科仕加長版獲得兩個(gè)最關(guān)鍵環(huán)節(jié)的勝出，最終在國內(nèi)的豪華級(jí)轎車市場獲得應(yīng)屬于自己的市場地位。絕妙的市場定位，顯現(xiàn)出了現(xiàn)代汽車集團(tuán)決策者的智慧。那么對(duì)于智慧型的消費(fèi)者而言，在雅科仕加長版出現(xiàn)以后的豪華級(jí)轎車市場，如何選擇才更為理性呢?答案不言自明。