大眾汽車 前三季度利潤(rùn)超過(guò)去年全年

　　大眾汽車集團(tuán)2011年前三季度收入超過(guò)去年全年總額。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從2010財(cái)年的71億歐元增長(zhǎng)至90億歐元。大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席文德恩博士(Prof. Dr. Martin Winterkorn)表示：“優(yōu)異的業(yè)績(jī)展示了大眾汽車集團(tuán)的實(shí)力和穩(wěn)定性。在接下來(lái)的幾個(gè)月里，我們將繼續(xù)向市場(chǎng)推出極具吸引力的新車型，同時(shí)擴(kuò)大集團(tuán)在全球市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。”

　　大眾汽車集團(tuán)鞏固了在汽車市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位，今年前九個(gè)月交付汽車620萬(wàn)輛(2010年同期540萬(wàn)輛，增長(zhǎng)14.1%)，同期全球市場(chǎng)份額攀升至12.4%(2010年同期11.6%)。前九個(gè)月銷售收入達(dá)到 1,163 億歐元(2010年同期925億歐元)，增長(zhǎng) 25.6%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)躍升至90億歐元(2010年同期為48億歐元)，增長(zhǎng)86.0%;銷售利潤(rùn)率上升至 7.7%(2010年同期5.2%)。合并經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)數(shù)字中不包括集團(tuán)在中國(guó)的合資企業(yè)貢獻(xiàn)的 19 億歐元(2010年同期14億歐元)。由于中國(guó)的合資企業(yè)使用權(quán)益法核算，其業(yè)績(jī)會(huì)在財(cái)務(wù)報(bào)告中體現(xiàn)。截止三季度報(bào)告發(fā)布，在保時(shí)捷公司期權(quán)的投資對(duì)財(cái)務(wù)結(jié)果產(chǎn)生了積極影響。集團(tuán)稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)兩倍，達(dá)到166億歐元(2010年同期54億歐元);稅后利潤(rùn)達(dá)到 136 億歐元，增長(zhǎng)了 96 億歐元。

　　集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官潘師(Hans Dieter Potsch) 也對(duì)集團(tuán)今年的表現(xiàn)持樂(lè)觀態(tài)度，他表示：“進(jìn)一步提升的利潤(rùn)率，證明了集團(tuán)盈利能力的穩(wěn)健。我們憑借嚴(yán)格的成本控制和投資管理保持了正確的發(fā)展方向，未來(lái)，我們將沿著這條道路繼續(xù)穩(wěn)步前進(jìn)。”

　　汽車業(yè)務(wù)凈流動(dòng)資金保持高水平

　　2011年前三季度，大眾汽車集團(tuán)汽車部門的凈流動(dòng)資金相比去年年底上升25億歐元，達(dá)到212億歐元。1至9月，大眾汽車集團(tuán)汽車部門投資86億歐元(2010年同期63億歐元)。這一數(shù)據(jù)包括了今年前九個(gè)月收購(gòu)保時(shí)捷公司汽車貿(mào)易業(yè)務(wù)的現(xiàn)金支出、對(duì)商用汽車和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商曼公司(MAN SE)的進(jìn)一步投資(現(xiàn)在擁有30.47%投票權(quán))，和對(duì) SGL Carbon SE公司的投資。潘師表示：“我們已經(jīng)確立了領(lǐng)先地位，穩(wěn)健的財(cái)務(wù)狀況說(shuō)明我們?yōu)槲磥?lái)做好了充分準(zhǔn)備，即使整體經(jīng)濟(jì)存在不確定因素我們也可應(yīng)對(duì)。不僅如此，我們健康的財(cái)務(wù)狀況也將有助于我們繼續(xù)保持投資的靈活性，并推進(jìn) 2018 戰(zhàn)略的實(shí)施。”

　　今年前三季度，大眾汽車集團(tuán)遵循嚴(yán)格的投資管理，汽車業(yè)務(wù)的固定資產(chǎn)投資與銷售收入的比率為4.1%(2010年同期4.0%)。預(yù)計(jì)今年全年，這一數(shù)字將保持在銷售收入的6%以下。即使資產(chǎn)投資數(shù)額有所上升，但由于銷售收入大幅上升，這一比率僅將略高于去年水平。

　　品牌和業(yè)務(wù)領(lǐng)域

　　大眾汽車集團(tuán)所有的量產(chǎn)品牌和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的業(yè)績(jī)都有所提升，大眾汽車集團(tuán)在全球絕大部分地區(qū)獲得增長(zhǎng)，市場(chǎng)表現(xiàn)明顯優(yōu)于全球市場(chǎng)總體水平。今年1至9月，大眾汽車集團(tuán)向全球消費(fèi)者交付汽車620 萬(wàn)輛(2010年同期530 萬(wàn)輛，增長(zhǎng)16.0%)。

　　大眾汽車品牌交付汽車330 萬(wàn)輛(2010年同期280萬(wàn)輛，增長(zhǎng)16%)，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)上升 17 億歐元，達(dá)到 33 億歐元。Polo、高爾夫、Tiguan、途銳、Jetta、Passat旅行轎車、途安和Sharan車型的市場(chǎng)需求尤為強(qiáng)勁。

　　奧迪品牌交付汽車110 萬(wàn)輛(2010年同期100萬(wàn)輛，增長(zhǎng)17.8%)，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)攀升至 40 億歐元(2010年同期23億，增長(zhǎng)74.4%)。Q5和Q7的增長(zhǎng)率創(chuàng)造了新的紀(jì)錄，全新奧迪 A1、A7 Sportback和A8也獲得了客戶的積極反響。

　　斯柯達(dá)品牌交付汽車51.1萬(wàn)輛(2010年同期42.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)19.9%)，所有車型都取得了增長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)上升 2.62億歐元，達(dá)到 5.75億歐元。

　　西雅特品牌交付汽車26.7萬(wàn)輛(2010年同期26萬(wàn)輛，增長(zhǎng)2.7%)，經(jīng)營(yíng)虧損減少至1.01億歐元(2010年同期虧損2.18億歐元)。

　　賓利品牌交付汽車5,000輛(2010年同期3,000 輛，增長(zhǎng)51.2%)，營(yíng)業(yè)虧損減少至600萬(wàn)歐元(2010年同期虧損1.45 億歐元)。

　　大眾汽車商用車品牌的需求持續(xù)高企，共計(jì)交付汽車32.8萬(wàn)輛(2010年同期24.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng) 32.4%)，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)上升一倍多，達(dá)到 3.28 億歐元(2010年同期1.42 億歐元)。

　　斯堪尼亞品牌交付汽車5.9萬(wàn)輛(2010年同期4.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng) 35.4%)，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)上升至 11 億歐元(2010 年同期9億歐元)。

　　大眾汽車金融經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)上升至8.76億歐元(2010年同期6.84億歐元，增長(zhǎng) 27.9%)。

　　文德恩博士：“我們正沿著正確的道路前進(jìn)，到2018年，我們將在經(jīng)濟(jì)和環(huán)保方面成為全球領(lǐng)先的汽車制造商。”

　　大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)2011年全年的業(yè)績(jī)將優(yōu)于去年。文德恩博士說(shuō)：“我們預(yù)計(jì)集團(tuán)2011年的銷售收入和經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年。”集團(tuán)預(yù)計(jì)汽車交付量也將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。然而，利率、匯率以及商品價(jià)格的不斷波動(dòng)將減弱銷量上升對(duì)利潤(rùn)的貢獻(xiàn)。文德恩博士表示：“鑒于目前經(jīng)濟(jì)的不確定因素，我們將繼續(xù)密切關(guān)注全球汽車市場(chǎng)的發(fā)展。”由于部分歐盟國(guó)家緊張的債務(wù)情況以及補(bǔ)貼計(jì)劃的結(jié)束，在第四季度，許多西歐國(guó)家對(duì)新車型的需求都將受到負(fù)面影響。另一方面，大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)中歐和東歐地區(qū)的新車上牌數(shù)量將有所上升，而北美和南美市場(chǎng)也將繼續(xù)維持增長(zhǎng)。中國(guó)和印度等主要市場(chǎng)仍將保持上升趨勢(shì)。總體而言，預(yù)計(jì)2011年全球乘用車需求將超過(guò)2010年的水平。

　　盡管預(yù)計(jì)全球汽車市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)各種變化，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。文德恩博士表示，大眾汽車集團(tuán)的主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于獨(dú)特的品牌組合和全球主要地區(qū)業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)。他說(shuō)：“我們?cè)诩夹g(shù)和設(shè)計(jì)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)使我們能夠提供多樣化的、極具吸引力并且環(huán)保的產(chǎn)品，滿足全球客戶的需求。”他認(rèn)為，不斷優(yōu)化的模塊化戰(zhàn)略也將對(duì)集團(tuán)的成本結(jié)構(gòu)帶來(lái)愈發(fā)突出的積極影響。“我們正在沿著正確的道路前進(jìn)，到2018年，我們將在經(jīng)濟(jì)和環(huán)保方面成為全球領(lǐng)先的汽車制造商。”

　　同時(shí)，文德恩博士強(qiáng)調(diào)，對(duì)于大眾汽車集團(tuán)而言，成功的業(yè)務(wù)表現(xiàn)與不斷擴(kuò)大的企業(yè)規(guī)模并不是最終目標(biāo)，更重要的是全球客戶滿意度、出色的員工隊(duì)伍，以及推動(dòng)相關(guān)技術(shù)取得進(jìn)步。他還強(qiáng)調(diào)，大眾汽車集團(tuán)必須保護(hù)資源，在工廠使用可再生能源，同時(shí)對(duì)集團(tuán)所在的地區(qū)及社會(huì)承擔(dān)廣泛的責(zé)任。