全新邁騰 C級車制造標準打造B級車

　　“作為國內惟一成熟的高檔車制造基地，一汽-大眾嚴格按照C級車生產標準制造全新邁騰。在預批量階段，項目組先后舉行了30次表面質量講評以及60臺次的奧迪特講評會，確保了全新邁騰的投產質量。”一汽-大眾汽車有限公司董事、總經理安鐵成介紹說。

　　全新邁騰外觀設計

　　作為中國轎車行業(yè)的領軍者，20年來，一汽-大眾不斷將高品質經典車型投放市場。從寶來到速騰，從高爾夫到CC，全系產品的熱銷成為其產品研發(fā)制造能力的最好體現(xiàn)。而在一汽-大眾誕生20周年之際，又一款重磅產品全新邁騰的推出，成為企業(yè)制造能力發(fā)展中的又一里程碑式產品。

　　據(jù)了解，自2009年全新邁騰項目啟動后，一汽-大眾相繼組織成立了批次管理、內飾色差匹配等12個專業(yè)小組，在各個領域展開攻關。而其中，提升全新邁騰的制造標準成為一項重要課題。

　　對此，一汽-大眾在全新邁騰上不僅借鑒了德國大眾高端車的造車理念，還借鑒了更高級別車型奧迪成熟的生產制造經驗，團隊先后攻克各種技術難關360多項，“C級標準制造”成為全新邁騰整車品質的重要標簽。

　　材質：“尊重”每個細節(jié)

　　從寶來到速騰，從高爾夫到邁騰，一汽-大眾產品品質的“好口碑”絕對與精良材質的選用密切相關。大到車身鋼板，小到手套箱吸音棉，正是對每一處細節(jié)材質的重視，造就了全新邁騰媲美C級車的安全和舒適性。

　　全新邁騰采用高強度車身

　　在車身上，全新邁騰繼承了上一代邁騰榮獲歐洲車身大獎的車身技術，應用了HSB(High-Strength Body)高強度車身。其中，80%的車身材質都采用了高強度鋼板，超高強度鋼板和超高熱成型鋼板。

　　值得一提的是，超高強度熱成型鋼板占整個車身的16%，這種鋼板每平方厘米能承受10噸以上的壓力，可以讓車身承受力提高30%，使汽車的剛強度達到全新水準。而在車身結構上，熱成型鋼板主要應用于前地板和車門加強梁以及A柱、B柱等重要部位，在發(fā)生撞擊時，尤其在側面撞擊時，可有效減少座艙變形，保護駕乘人員的安全。

　　充足的車內空間全面提高舒適性

　　在提升舒適性上，全新邁騰采用多種優(yōu)良材質實現(xiàn)靜音降噪。帶吸音膜的五層前風擋玻璃可以使內部噪音降低約2-4分貝;底盤配備的抗沖擊吸音復合材料的最新底護板采用塑料和礦粉制成的特殊材料，具有抗沖擊能力強、質量輕、強度高的特點;儀表盤、手套箱的吸音棉、加強的發(fā)動機和行李箱隔音墊等材質的應用，成就了全新邁騰靜謐的車內空間。

　　全新邁騰座椅面料

　　此外，全新邁騰的座椅面料選用了往往出現(xiàn)在豪華品牌中Vienna高級皮和Alcantara豪華皮，車內大面積的純鋁拉絲飾板覆蓋、真桃木裝飾、亞光鍍鉻件、門護板儲物箱采用的織絨材料等都營造了跨越級別的豪華氣息。

　　材質是決定汽車安全性與舒適性的重要因素。無論是車身還是內飾，全新邁騰將最具品質感的材質應用到細節(jié)之處，充分展現(xiàn)了德系車嚴謹理性的造車精髓。而從歷史來看，尊重每一個細節(jié)，打造“貨真價實”的汽車產品，才是一汽-大眾20年來保持領先地位的根本所在。

　　工藝：造就“隱形”品質

　　在汽車消費中，消費者往往更注重具體可感的設計、材質等因素，而往往忽略了不易察覺的“隱形”工藝。事實上，沖壓、焊裝、涂裝、總裝每個環(huán)節(jié)的工藝水平對汽車的品質及使用壽命都有很重要的影響。全新邁騰運用C級車制造工藝，打造出“表里如一”的優(yōu)良品質。

　　全新邁騰運用沖壓模具零圓角工藝

　　在沖壓環(huán)節(jié)，全新邁騰的沖壓設備均為德國進口機床，有效保證產品的質量和精度。值得一提的是，其車身首次運用了沖壓模具零圓角工藝，車身兩側形成兩條鮮明的“銳棱”，不但更符合空氣動力學原理，還幫助車身線條更加犀利和精確。這種工藝也是首次出現(xiàn)在國產B級車上，之前則往往應用于輝騰這樣的豪華車。

　　而在焊接環(huán)節(jié)，激光焊接無疑成為全新邁騰的最大亮點。據(jù)工程師介紹，采用激光焊接技術的車身，其動靜態(tài)剛度較其他焊接工藝可得到超過40%的提高，大大降低了車輛行駛過程中的噪音及震動，同時增強了安全性和舒適性。

　　目前，一汽-大眾是對激光焊接技術運用最為廣泛的汽車制造商，全新邁騰的激光焊長度增加到43米，創(chuàng)造了目前國內量產B級車中激光焊接長度的新紀錄。值得注意的是，在上一代邁騰中，42米的激光焊接長度已經處于絕對領先地位，而新一代車型增加1米激光焊的長度，也說明了一汽-大眾對這款車型的重視和對產品的精益求精。

　　同時，作為中國第一家引入空腔灌蠟技術的汽車生產商，在涂裝環(huán)節(jié)一汽-大眾在全新邁騰上依然沿用了這一先進工藝。在制造過程中，用高溫熱融的蠟注入車身空腔，最后在車身內腔表面形成均勻的保護膜，可以保證車身12年不會銹穿，其耐用性大大優(yōu)于同級別車型。

　　此外，對裝配環(huán)節(jié)的高標準要求保證了全新邁騰的優(yōu)良品質。據(jù)統(tǒng)計，全新邁騰發(fā)動機蓋如果平均每天開啟兩次，可保證使用50年。行李箱蓋平均每天開關3次，可保證使用30年。

　　值得一提的是，全新邁騰裝配的車門鉸鏈采用德國工藝，使用堅固的強力限位器，保證車門的精確開啟，比目前很多B級車上配備的簡易鉸鏈擁有更好的使用感受和更長的使用壽命。

　　全新邁騰集眾多先進制造工藝于一身

　　沖壓模具零圓角工藝、激光焊接、空腔灌蠟，這些汽車制造中最先進的工藝都集中于全新邁騰。盡管消費者并不能很直觀的看到這些工藝，但正是這些工藝保證了產品的耐用性，為品質提供了堅實的保障。

　　奧迪特：最“嚴苛”的終極評審

　　在生產車間里，總會看到這樣一群人：他們拿著一把游標卡尺或一些叫不上名字的工具，對著沖壓好的鋼板或車輛的某個細節(jié)仔細端詳，或者用鼻子和耳朵尋找常人難以察覺的異味或聲響。他們的工作就是“雞蛋里挑骨頭”，找出產品每一個微小的瑕疵。他們的正式頭銜是“奧迪特獨立評審員”。

　　“1毫米的匹配誤差都會被打回去重新調整、修正”。奧迪特評審是由經過專業(yè)訓練的評審員獨立地站在用戶使用產品的立場上，按照德國大眾集團質量保證部制定的對整車質量評價的統(tǒng)一標準，以苛刻、專業(yè)、全面的眼光，對已確認合格的整車進行隨機抽樣質量評價的體系。

　　為了保證全新邁騰的品質，一汽-大眾采用了苛刻程度不亞于奧迪的評審標準，并將這種評審貫穿到每一道工序及環(huán)節(jié)。比如車身部件沖壓完成后，工程師會用油石在沖壓件表面進行摩擦，通過摩擦痕跡來判斷平整程度。這項評審極為嚴格，如果發(fā)現(xiàn)問題就會暫停生產進行調整，并將不合格的產品打回修整。

　　更特別的是，一汽-大眾還將氣味檢測納入到評審當中，在標準環(huán)境下評價整車的氣味，并對車內空氣中的物質含量與種類進行量化檢測，是國內最為先進的整車氣味檢測體系。該體系保證了每一臺送到用戶手中的全新邁騰，都擁有清新無異味的車內環(huán)境。

　　質量來自于標準，更來自于對標準的堅持。正是奧迪特評審員對于每一個細節(jié)近乎苛刻的要求，保證了全新邁騰的高品質。

　　整體來看，全新邁騰在制造中集成了高標準的材質用料、領先同級別的車型工藝以及最為嚴苛的質檢體系。對于各個環(huán)節(jié)的高標準要求，讓全新邁騰成為首款以C級車制造標準打造的國產B級車，它也將成為我國汽車制造水平發(fā)展中的一款里程碑式產品。