揚(yáng)帆出海 吉利面臨危局還是勝局

VOLVO全球CEO斯蒂芬·雅各布

VOLVO全球高級(jí)副總裁、VOLVO(中國(guó))董事長(zhǎng)沈暉

　　連續(xù)成功國(guó)際并購(gòu)聲名鵲起的吉利控股集團(tuán)，在世界稱頌同業(yè)效仿的同時(shí)，社會(huì)輿論也以極大的關(guān)注，不斷傳遞出關(guān)愛、憂慮和期待。

　　成功并購(gòu)更需要成功的經(jīng)營(yíng)。吉利不驕不躁，扎扎實(shí)實(shí)在整合與優(yōu)化上做文章，在優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和合作共贏上下工夫，正在取得一個(gè)又一個(gè)豐厚的投資回報(bào)。

　　且看吉利是怎樣成功并購(gòu)繼而成功經(jīng)營(yíng)沃爾沃，獨(dú)辟蹊徑合法而巧妙地獲得了完整而高端的汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)的。中國(guó)終于告別了汽車工業(yè)亦步亦趨的無奈跟隨，踏上了自主品牌走向世界的“康莊大道”……

　　11月5日。西班牙阿利坎特。三年一度的沃爾沃環(huán)球帆船賽(Volvo Ocean Race)舉行盛大的起航儀式，宣布國(guó)際頂級(jí)航海賽事、2011—2012沃爾沃環(huán)球帆船賽第一賽段揚(yáng)帆出海。

　　船隊(duì)經(jīng)直布羅陀海峽，沖入風(fēng)云莫測(cè)的大西洋，于驚濤駭浪中挑戰(zhàn)自我，在艱苦卓絕里沖破極限。根據(jù)整個(gè)賽事日程，船隊(duì)將于明年2月抵達(dá)三亞，這將是沃爾沃環(huán)球帆船賽第二次來到中國(guó)。

　　與以往不同，中國(guó)第一次擁有了自己的參賽船隊(duì)“三亞號(hào)”，第一次有了中國(guó)正式的比賽船員，他的名字叫“老虎”。

　　1973年，在一間小酒吧里，誰能料想由一品脫啤酒觸發(fā)靈感所誕生的“惠布瑞特帆船賽”，在歷經(jīng)無數(shù)挑戰(zhàn)后，成為如今全球規(guī)模最大、航程最遠(yuǎn)、環(huán)境最為艱苦的航海比賽，這就是沃爾沃環(huán)球帆船賽。

　　聲譽(yù)卓著的沃爾沃環(huán)球帆船賽每三年舉辦一次，素有“航海界珠穆朗瑪峰”的美名。比賽歷時(shí)9個(gè)月，航程39,000海里(72,200公里)，穿越全球最變幻莫測(cè)的海洋，停靠10個(gè)國(guó)家和港口。這項(xiàng)專業(yè)航海賽事不僅是一項(xiàng)挑戰(zhàn)人類體能極限的比賽，更是一次對(duì)參賽隊(duì)員毅力、信心和團(tuán)隊(duì)合作的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　沃爾沃環(huán)球帆船賽吸引了全球眾多媒體的關(guān)注。海量全視角、多媒體的精彩報(bào)道，傳遞了人類追求自我、挑戰(zhàn)極限、安全環(huán)保的強(qiáng)烈信息。

　　豪華品牌與高端運(yùn)動(dòng)，積極生活方式與挑戰(zhàn)極限精神，使沃爾沃汽車與這項(xiàng)賽事緊密聯(lián)系在了一起，使沃爾沃的目標(biāo)客戶與帆船運(yùn)動(dòng)員的精神追求融為一體。

　　沃爾沃汽車公司環(huán)球帆船賽全球贊助項(xiàng)目總監(jiān)卡林·巴克蘭德(Karin Backlund)說：“通過沃爾沃環(huán)球帆船賽，我們擁有了一個(gè)強(qiáng)化品牌、突顯我們?cè)谠O(shè)計(jì)、駕駛性能和創(chuàng)新技術(shù)等方面特色的絕佳機(jī)會(huì)，使品牌朝著更具情感價(jià)值的方向發(fā)展。”

　　就連一直以來倡導(dǎo)“花小錢辦大事，不花錢也辦事”的李書福，也高度認(rèn)同沃爾沃環(huán)球帆船賽所賦予的人類文明。并購(gòu)沃爾沃之后，決定繼續(xù)出巨資贊助這項(xiàng)世界賽事，就李書福而言，可謂“破天荒”。

　　李書福的骨子里，是不是也深藏著積極生活方式與挑戰(zhàn)極限精神的DNA?或許，他一直就是用這種精神激勵(lì)著自己。

　　中國(guó)企業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程，就像環(huán)球帆船賽一次又一次的遠(yuǎn)航，盡管前方充滿挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)，同樣需要這樣的精神，搏擊風(fēng)浪駛向勝利的港灣!

　　安全DNA

　　——鑄就永恒的品牌魅力

　　在剛剛結(jié)束的廣州車展上，中外廠家各自的展臺(tái)上，跳舞的舞娘翩翩、唱曲的歌聲悠揚(yáng)，被觀眾圍得里三層外三層的，大家要看要拍的，不光是車，更多是沖著那些千姿百態(tài)的車模。

　　新車型、新技術(shù)、新能源，悉數(shù)粉墨登場(chǎng);靚車閃閃、鼓樂喧天、倩影顧盼，閱盡百般花樣。似乎所有廠家，所有品牌都在期望，期望留住中國(guó)車市下滑的腳步。

　　中國(guó)車市連續(xù)多年的高速增長(zhǎng)已經(jīng)風(fēng)光不再，權(quán)威部門估計(jì)，今年最多不會(huì)超過3%的增長(zhǎng)。年尾已近，盡管市場(chǎng)不會(huì)再有奇跡發(fā)生，但眾多廠家絕不放過展會(huì)，一定要再“搏”一把。

　　唯沃爾沃獨(dú)樹一幟。

　　車展第一天的新聞發(fā)布會(huì)上，沃爾沃高級(jí)副總裁、沃爾沃(中國(guó))董事長(zhǎng)沈暉，言真意切地對(duì)媒體記者說：“現(xiàn)在我想強(qiáng)調(diào)一個(gè)在中國(guó)很嚴(yán)峻的問題，交通安全。每年有10萬人死于交通事故，其中1.8萬是兒童。不久前，媒體報(bào)道了廣州的小悅悅因交通事故死亡;前幾天，甘肅的校車事故中又有21個(gè)孩子遇難。作為汽車安全的領(lǐng)先者，沃爾沃汽車希望能夠?yàn)楦淖冞@一令人擔(dān)憂的狀況做出自己的貢獻(xiàn)。沃爾沃(中國(guó))汽車已經(jīng)決定發(fā)起一個(gè)“保護(hù)孩子遠(yuǎn)離交通事故”的項(xiàng)目，目前正在與合作伙伴商談，很快會(huì)宣布詳細(xì)的計(jì)劃。我們歡迎媒體提出建議，共同幫助孩子們?cè)谝粋�(gè)更加安全的環(huán)境下健康成長(zhǎng)。”

　　沃爾沃怎么會(huì)如此重視安全?竟然在車展上把社會(huì)安全凌駕于自己產(chǎn)品促銷之上。

　　不會(huì)是作秀吧?有人疑問。

　　有好事之人做過一個(gè)別開生面的調(diào)查：幾乎所有的世界名牌豪華車的用戶說明書(車主手冊(cè))，其第一章，大都是從進(jìn)入車輛后，儀表盤菜單及駕駛功能、設(shè)置、操控介紹起，而只有沃爾沃，用戶手冊(cè)開章明義第一部分，介紹安全氣囊、安全氣簾、頭頸部保護(hù)系統(tǒng)、兒童安全……沃爾沃不厭其煩向車主交待的是安全事項(xiàng)，從配置到使用，無一不詳。

　　沃爾沃此舉，購(gòu)車后給每一個(gè)新車用戶傳遞的首要信息，那就是“你的生命是寶貴的，所以一定要學(xué)會(huì)安全駕駛”。

　　記者也曾就此向不同品牌的4S店討教，有趣的是，這個(gè)區(qū)別，連天天跟汽車和汽車用戶打交道的專業(yè)人員也不曾留心。

　　以人為本，體現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)上，首先是人的生命安全最為重要。依次排序追求其他先進(jìn)技術(shù)，如環(huán)保、節(jié)能、舒適等等。吉利并購(gòu)沃爾沃，其實(shí)是李書福對(duì)以人為本、以人為尊有更深刻的認(rèn)識(shí)，并且希望沃爾沃帶領(lǐng)吉利向更深厚的內(nèi)涵、更廣闊的外延發(fā)展。

　　正所謂心猶在，行已遠(yuǎn)。沃爾沃造車的安全意識(shí)，沃爾沃造車“以人為尊”的一貫理念，始終不渝地體現(xiàn)在它八十多年的發(fā)展歷程中。

　　科學(xué)理念需要先進(jìn)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。三點(diǎn)式安全帶，安全玻璃、三元催化器、兒童安全座椅、城市安全系統(tǒng)、行人防撞安全系統(tǒng)等等，都是沃爾沃對(duì)人類安全駕乘不竭的貢獻(xiàn)。

　　三角安全帶，杜絕和減輕了世界上多少次車禍的損失，挽救了人間多少條生命和多少個(gè)家庭。記者的一位摯友，一次慘烈的車禍，就因愛女未扎安全帶而釀成慘劇，以致陰陽兩隔，“生死兩茫茫”。

　　沃爾沃的安全境界到底有多遠(yuǎn)大?沃爾沃汽車安全中心高級(jí)技術(shù)顧問Thomas Broberg回答記者說：“我們的目標(biāo)是設(shè)計(jì)出不會(huì)發(fā)生碰撞事故的汽車。我們短期內(nèi)的目標(biāo)是在2020年前實(shí)現(xiàn)沃爾沃汽車無傷亡。”

　　沃爾沃汽車的愿景，是在2020年繪就“零傷亡、零排放”的宏偉藍(lán)圖。

　　在安全與環(huán)保成為全球汽車業(yè)的主旋律時(shí)，沃爾沃憑借在這一領(lǐng)域的強(qiáng)勁優(yōu)勢(shì)，在世界汽車的發(fā)祥地、歐洲最強(qiáng)大的汽車市場(chǎng)——德國(guó)取得了重大進(jìn)展。沃爾沃汽車榮獲了德國(guó)消費(fèi)者最滿意的汽車品牌稱號(hào)。

　　在德國(guó)，對(duì)沃爾沃的評(píng)價(jià)超過了奔馳與寶馬。權(quán)威的J.D.Power近期針對(duì)德國(guó)市場(chǎng)的客戶滿意度調(diào)研表明，沃爾沃汽車擊敗了所有德國(guó)本土豪華品牌以及日本制造商，成為2011年排名第一的汽車企業(yè)。

　　此次調(diào)查主要針對(duì)汽車品牌的四個(gè)方面進(jìn)行測(cè)評(píng)，即汽車的吸引力(32%)、質(zhì)量和可靠性(26%)、維護(hù)成本(22%)和售后服務(wù)(20%)。在滿分為1000分的測(cè)試中，沃爾沃以841分的總成績(jī)榮登榜首，得分839分的梅德賽斯奔馳屈居第二。

　　面對(duì)德國(guó)本土激烈的豪華車品牌競(jìng)爭(zhēng)，卻被德國(guó)人認(rèn)為是最滿意的汽車品牌，這個(gè)稱號(hào)對(duì)于沃爾沃來說，的確是一份沉甸甸的榮譽(yù)。

　　正因?yàn)榈聡?guó)消費(fèi)者對(duì)駕乘安全的認(rèn)同，所以，今年截止10月底，沃爾沃在德國(guó)的汽車銷量同比增幅達(dá)到37%以上，大大高于沃爾沃在全球22%的整體增幅。

　　沃爾沃與奔馳、寶馬等豪華品牌相比，外觀設(shè)計(jì)、核心技術(shù)、環(huán)保節(jié)能難分高下，但沃爾沃獨(dú)占鰲頭的，是占總評(píng)價(jià)三分之一得分的“吸引力”， “吸引力”最大的亮點(diǎn)，無疑是世界第一的汽車安全技術(shù)了!

　　安全，深切體現(xiàn)“以人為尊”;“以人為尊”，最能深入人心。

　　三“六”一十八

　　——沃爾沃會(huì)大發(fā)

　　其實(shí)，沃爾沃在德國(guó)的表現(xiàn)并不是“一花獨(dú)放”，只是綻放在世界汽車的發(fā)祥地，顯得更加耐人尋味罷了。

　　并購(gòu)后的沃爾沃，全球表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。展開市場(chǎng)的畫卷，我們看到的是一組漂亮的數(shù)字，是一款款靚麗空前的車型，還有一個(gè)個(gè)好聽的故事。

　　吉利成功并購(gòu)提升了市場(chǎng)人氣。2010年，沃爾沃汽車開始扭虧為盈。從第一季度起，持續(xù)產(chǎn)銷兩旺，產(chǎn)品供不應(yīng)求。年底收官，全球?qū)崿F(xiàn)銷售37.4萬輛，同比增長(zhǎng)11%，告別連續(xù)四年的下滑局面，全年實(shí)現(xiàn)了較大幅度的盈利。

　　今年1—10月，全球銷量增長(zhǎng)22%。其中，歐洲增長(zhǎng)15%，美國(guó)增長(zhǎng)26%，日本增長(zhǎng)44%，中國(guó)增長(zhǎng)50%，俄羅斯增長(zhǎng)79%。

　　在中國(guó)，九、十兩個(gè)月出現(xiàn)了爆發(fā)性的增長(zhǎng)，同比銷量竟然增長(zhǎng)了110%多。

　　財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，沃爾沃在過去六個(gè)季度中持續(xù)盈利，2010年沃爾沃全年盈利3.2億美元，銷售營(yíng)業(yè)收入超過180億美元。今年上半年，全球盈利12.5億瑞典克朗。

　　沃爾沃良好的盈利能力，為下一步企業(yè)的投資和發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　面對(duì)這組漂亮的數(shù)字，沈暉自豪的向記者介紹說，沃爾沃已經(jīng)成為全球銷量增速最快的豪華汽車品牌。

　　漂亮的數(shù)字需要靚麗的車型支持。在世界市場(chǎng)上，沃爾沃60系列的三個(gè)車型立下了汗馬功勞——XC60、S60方興未艾，V60款款而來。

　　并購(gòu)之后，沃爾沃持續(xù)發(fā)力。XC60、S60在很多地方脫銷斷貨，市場(chǎng)嗷嗷待哺。剛剛閉幕的廣州國(guó)際汽車展上，V60耀眼登臺(tái)，贏得全場(chǎng)一片喝彩。

　　全球市場(chǎng)上奇貨可居的XC60，外觀、動(dòng)力、配置，早已換下了以往中規(guī)中矩的傳統(tǒng)面孔，迅速以現(xiàn)代、時(shí)尚、智能的嶄新形象領(lǐng)跑世界高端市場(chǎng)。全球首創(chuàng)的城市安全碰撞警示系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)在所有車速情況下的自動(dòng)剎車。

　　2010 年上市的全新S60轎車，更安全的設(shè)計(jì)、更先進(jìn)的技術(shù)、更炫的外形設(shè)計(jì)，讓市場(chǎng)大吃一驚。

　　一位試駕過的朋友形容，柔化的線條、跳動(dòng)的輪廓，把年輕、激情的風(fēng)貌深深的留在了人們心中，看它第一眼的感覺就像是“一瞥驚鴻”。

　　記者在丘陵山路上親自試駕了S60 T6，除了你時(shí)時(shí)感覺到它不羈的澎湃動(dòng)力外，它的4C主動(dòng)式自適應(yīng)底盤，在爬坡、急轉(zhuǎn)彎甚至連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)表現(xiàn)得十分出色，你會(huì)覺得離心力極小，根本沒有要被甩出去的擔(dān)心。相比之下，這在其他高端品牌中有些鶴立雞群。

　　即將上市的V60 R-Design個(gè)性運(yùn)動(dòng)版，一方面擁有S60轎車的優(yōu)雅風(fēng)格，具有 S60 的行駛和運(yùn)動(dòng)特性，給駕駛者以出色的操控和駕駛舒適性。另一方面，它具備 XC60的寬敞空間和多功能性，滿足追求積極生活方式的客戶的需求。

　　鮮為人知的事實(shí)是，沃爾沃汽車產(chǎn)銷兩旺和較大幅度的盈利，是在一些暢銷品種供不應(yīng)求，包括XC60、S60等新款車時(shí)時(shí)脫銷、處處斷貨的情況下實(shí)現(xiàn)的。造成脫銷的被動(dòng)，一方面是產(chǎn)能不足，另一方面則反映了沃爾沃營(yíng)銷一直以來的保守。

　　2010年9月，剛剛完成并購(gòu)交割，首批中國(guó)記者前往瑞典沃爾沃的大本營(yíng)采訪。在哥德堡沃爾沃的試車場(chǎng)，大家試駕了他們所有的車型，評(píng)價(jià)最高的要數(shù)XC60、S60和V60，代表了沃爾沃最時(shí)尚最先進(jìn)的車系，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，記者預(yù)言：“三‘六’一十八，沃爾沃會(huì)大發(fā)!”

　　經(jīng)多識(shí)廣的媒體朋友認(rèn)為，特別是V60，這款介乎轎車和SUV的跨界旅行款五門掀背轎車，應(yīng)該盡快上市，一定會(huì)在城市市場(chǎng)上大受歡迎。

　　回到國(guó)內(nèi)，與沃爾沃的朋友和一些行家切磋，他們很不以為然。稱曾在2010年里斯本全球經(jīng)銷商大會(huì)上就此征求意見，大多數(shù)中國(guó)的經(jīng)銷商都不看好V60，認(rèn)為中國(guó)的消費(fèi)者不會(huì)認(rèn)同。

　　此時(shí)，奔馳、奧迪、通用以及日系車，已經(jīng)把高檔掀背旅行轎車作為戰(zhàn)略車型悄悄摸進(jìn)中國(guó)了。

　　在汽車行業(yè)，經(jīng)銷商的品味、眼界以及審美，決定了產(chǎn)品的前途和企業(yè)的市場(chǎng)地位。假如XC60、S60的計(jì)劃產(chǎn)量不是這么保守，假如V60再早一些上市，沃爾沃的輝煌一定會(huì)更加絢麗。

　　“60系列在沃爾沃強(qiáng)大的產(chǎn)品陣營(yíng)中代表最具駕駛樂趣的車型，XC60是第一步，S60是第二步，全新V60是第三步。”

　　時(shí)隔一年，在今年的廣州車展上，沃爾沃汽車中國(guó)銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官施瑞翔，終于刷新了前任的認(rèn)識(shí)。

　　在世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)賜予的大好機(jī)遇面前，李書福果敢智慧，一舉并購(gòu)沃爾沃，獲得了100%股權(quán)的珍貴資源。吉利看中的，正是100%股權(quán)帶來了沃爾沃的著名品牌和核心技術(shù)。

　　打開這座世界汽車工業(yè)寶藏的大門，發(fā)現(xiàn)這座寶庫(kù)已經(jīng)變成了孵化器，在中國(guó)營(yíng)造的適宜溫度下，孵出的一只只金雞，正在下出一堆又一堆金蛋。

　　11月9日，沃爾沃與上海國(guó)際汽車城集團(tuán)在嘉定簽署了一項(xiàng)新能源汽車戰(zhàn)略合作的諒解備忘錄，沃爾沃 C30 電動(dòng)車即將入華試水，表明了沃爾沃汽車公司看好中國(guó)發(fā)展環(huán)保事業(yè)的信心。

　　沃爾沃C30電動(dòng)車，在綠色駕控戰(zhàn)略中扮演著“零排放”的重要角色。它與普通C30同樣舒適、安全，同樣配置齊全和具有駕駛樂趣，同時(shí)又能提供一次充電最大150公里的續(xù)航里程，而且二氧化碳排放幾乎為零。

　　首批250輛車已于2011年下半年開始向部分歐洲客戶交付。沃爾沃是世界上第一家也是唯一一家批量生產(chǎn)電動(dòng)車的豪華車品牌。該車是沃爾沃 DRIVe 綠色駕控戰(zhàn)略邁出的重要一步，直至最終實(shí)現(xiàn)“零排放”的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。

　　沃爾沃在油電混合和純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，始終走在世界各汽車品牌的前列。C30純電動(dòng)汽車達(dá)到了歐洲五星碰撞安全標(biāo)準(zhǔn);V60油電混合汽車即將量產(chǎn)。

　　今年9月份在法蘭克福車展上，沃爾沃公布了VEA發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)和SPA技術(shù)和產(chǎn)品平臺(tái)的嶄新技術(shù)。VEA發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，改寫了汽車工業(yè)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)和排量判斷汽車優(yōu)劣的歷史，以4缸達(dá)到了其他品牌6缸甚至8缸的功效，并且降低了排放。

　　SPA平臺(tái)能夠使沃爾沃更加靈活地設(shè)計(jì)各類大中型車輛，大幅度提高效率，為擴(kuò)大沃爾沃的產(chǎn)品線提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。

　　顯然，增殖沃爾沃這家世界豪華汽車品牌的重要資源，正是吉利并購(gòu)沃爾沃的戰(zhàn)略目的所在。

　　并購(gòu)一年多來，在沃爾沃新的董事會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，沃爾沃CEO斯蒂芬·雅各布率領(lǐng)經(jīng)營(yíng)管理層進(jìn)行了出色的工作。

　　他們重新梳理和制定了沃爾沃的使命、愿景、文化、公司戰(zhàn)略、商業(yè)戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略、技術(shù)戰(zhàn)略以及北美、歐洲和中國(guó)戰(zhàn)略。提出了2020年銷售80萬輛汽車，成為全球最受尊敬的汽車品牌的目標(biāo)，繼續(xù)堅(jiān)持沃爾沃在安全和環(huán)保領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位，繼續(xù)堅(jiān)持“以人為尊”的品牌精髓。

　　在中國(guó)，沃爾沃提出了到2016年銷售20萬臺(tái)汽車的目標(biāo)，并且經(jīng)過董事會(huì)批準(zhǔn)，已經(jīng)在上海建立研發(fā)中心，即將在大慶和成都建立整車廠。

　　中國(guó)制造與全球保持同一個(gè)品牌、同一套質(zhì)量體系，同一套研發(fā)技術(shù)體系，同一套管理考核準(zhǔn)則，同時(shí)加強(qiáng)本土化采購(gòu)和研發(fā)力度，實(shí)現(xiàn)全球型與本土化的有效對(duì)接。

　　除了工業(yè)生產(chǎn)布局外，沃爾沃將在中國(guó)成立的中國(guó)研發(fā)中心，要培養(yǎng)中國(guó)自己的研發(fā)工程師，形成真正屬于中國(guó)的創(chuàng)新能力，并且推動(dòng)中國(guó)汽車零部件轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。同時(shí)，沃爾沃汽車把全球新能源汽車研發(fā)基地放在中國(guó)，幫助中國(guó)汽車工業(yè)尋找一條切實(shí)可行的發(fā)展道路。

　　汽車制造，我國(guó)沒有高端品牌更缺乏歷史積淀，但是，這不等于說可以無所作為。通過并購(gòu)?fù)鈬?guó)企業(yè)，不是照樣可以站在巨人的肩膀上再上一層樓嗎?!

　　李書福獨(dú)辟蹊徑，合法而巧妙地獲得了完整而高端的汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)，告別了中國(guó)汽車工業(yè)亦步亦趨的無奈跟隨，踏上自主品牌走向世界的“康莊大道”。

　　八年的孜孜追求和兩年多的艱苦談判，吉利終于使中國(guó)擁有了第一個(gè)豪華汽車品牌，過去洋品牌一統(tǒng)天下的局面發(fā)生了驚天逆轉(zhuǎn)，中國(guó)從此踏上了汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)之路。

　　李書福說，中國(guó)企業(yè)并購(gòu)海外豪華車沒有成功先例，再加上國(guó)際上知名度低，吉利曾經(jīng)承受了巨大的不信任，反映了國(guó)外對(duì)中國(guó)企業(yè)的歧視和不信任。

　　李書福說：“去年剛剛并購(gòu)成功，全球市場(chǎng)資訊公司J.D.Power就將沃爾沃撤出了豪華車名單，他們認(rèn)為被中國(guó)企業(yè)吉利買了，沃爾沃就不豪華了。即使付錢，也不能享受針對(duì)這個(gè)檔次的市場(chǎng)調(diào)查服務(wù)。”

　　今年8月，吉利并購(gòu)沃爾沃正式交割一周年之際，穆迪恢復(fù)了沃爾沃汽車金融公司的信用評(píng)級(jí)，J.D.Power也重新把沃爾沃恢復(fù)到與奔馳、寶馬同一個(gè)層級(jí)。

　　事實(shí)證明，消除歧視獲得信任，一需時(shí)間、二靠業(yè)績(jī)、三憑信譽(yù)，關(guān)鍵的關(guān)鍵，“打鐵尚需自身硬”。

　　沃爾沃環(huán)球帆船賽再次揚(yáng)帆出海，沃爾沃并購(gòu)一年多來業(yè)績(jī)喜人，那些曾經(jīng)的擔(dān)憂化為烏有，那些曾經(jīng)的困惑已經(jīng)煙消云散，從并購(gòu)后的平穩(wěn)過渡，到猛虎下山的嶄露頭角，還有國(guó)內(nèi)工廠的興奮期待，漸漸已塵埃落定。

　　這些，都預(yù)示著李書福的新長(zhǎng)征穩(wěn)穩(wěn)地邁出了第一步，預(yù)示著沃爾沃這個(gè)中國(guó)擁有的世界豪華汽車品牌，再次揚(yáng)帆起航。

　　決勝的戰(zhàn)略

　　——吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃

　　吉利并購(gòu)沃爾沃已經(jīng)成功了，成功經(jīng)營(yíng)也在順利進(jìn)行中。現(xiàn)在，應(yīng)該沒有懸念了。

　　沒有誰還會(huì)譏諷吉利“蛇吞象”，也沒有經(jīng)濟(jì)學(xué)家戲謔沃爾沃為“吉沃沃”了。

　　更多的人們贊揚(yáng)李書福有遠(yuǎn)見、有智慧、有魄力，盡管這些溢美之詞都是事實(shí)，但卻落下了最重要的一點(diǎn)。

　　李書福其實(shí)很懂政治。所謂政治，不是像有些人的理解那樣。說白了，懂政治，就是正確處理好“人與人的關(guān)系”。這屬于生產(chǎn)關(guān)系范疇，什么樣的關(guān)系，辦什么樣的事情，政治經(jīng)濟(jì)學(xué)講的很清楚。

　　最能體現(xiàn)這一點(diǎn)的，是并購(gòu)成功交割之后，李書福說，吉利控股集團(tuán)確定的戰(zhàn)略發(fā)展原則是：吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃;并且進(jìn)一步明確，吉利與沃爾沃是兄弟之間的關(guān)系。

　　對(duì)這句話，人們最直接的解讀是，如果把吉利和沃爾沃混淆，不僅企業(yè)無法經(jīng)營(yíng)，更重要的是李書福害怕，怕社會(huì)輿論認(rèn)為吉利把沃爾沃的品牌價(jià)值拉低了。

　　當(dāng)時(shí)，一個(gè)中國(guó)民營(yíng)企業(yè)“破天荒”兼并了世界著名品牌，匪夷所思啊。“蛇吞象”造成的思維傾覆，媒體和社會(huì)的關(guān)注、猜測(cè)與質(zhì)疑，令各種輿論開始沸沸揚(yáng)揚(yáng)了。

　　浙江有俗話說，“臺(tái)風(fēng)大了，母豬也會(huì)飛起來”。社會(huì)誤讀造成的負(fù)面作用，在中國(guó)，完全能毀了一個(gè)好端端的企業(yè)。

　　所以，為了訂正誤讀，“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”，李書福在各種場(chǎng)合不厭其煩地強(qiáng)調(diào)這句話。

　　其實(shí)，社會(huì)公眾并不清楚，李書福從不打無準(zhǔn)備之仗，吉利控股集團(tuán)的全球戰(zhàn)略和產(chǎn)品定位十分明確。

　　按照新的全球戰(zhàn)略定位，沃爾沃是豪華汽車品牌，吉利是大眾化汽車品牌，吉利控股集團(tuán)希望，旗下這兩個(gè)層次的產(chǎn)品，攜手共同參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　李書福期望，不同血統(tǒng)的異國(guó)兄弟，能夠融合文化、切磋技藝、相互學(xué)習(xí)、共同提高。

　　一個(gè)是歷史悠久的豪華品牌，一個(gè)是初生牛犢不怕虎的新吉利，“金風(fēng)玉露一相逢，便勝卻人間無數(shù)”。在理想與期望中，中國(guó)汽車工業(yè)的嶄新格局，已經(jīng)在世界的東方露出了晨曦!

　　李書福當(dāng)然希望吉利品牌“向上”提升，但他認(rèn)為，“向上”不能一蹴而就，而且低端品牌的價(jià)值提升，也不是通過簡(jiǎn)單的高端品牌收購(gòu)就能完成的。

　　他認(rèn)為，品牌價(jià)值需要產(chǎn)品的品質(zhì)、員工的素養(yǎng)，企業(yè)的管理，還有企業(yè)文化、企業(yè)的社會(huì)責(zé)任等很具體的內(nèi)容支撐。鑄就一個(gè)品牌，需要假以時(shí)日多年積淀。

　　不斷說“吉利是吉利、沃爾沃是沃爾沃”，很多人以為李書福急于撇清是出于品牌混淆的擔(dān)心，其實(shí)，這是他經(jīng)過深思熟慮的全新經(jīng)營(yíng)理念。

　　這個(gè)高招，答案很明確。李書福在“明修棧道，暗渡陳倉(cāng)”。所謂“明”，是要避免媒體誤導(dǎo)、社會(huì)誤讀;所謂“暗”，他要不動(dòng)聲色分類指導(dǎo)、治理經(jīng)營(yíng)好這兩個(gè)品牌。

　　分別治理經(jīng)營(yíng)，要害是“沃人治沃，吉人治吉”。如同香港回歸后的“一國(guó)兩制，港人治港”，可以相互學(xué)習(xí)借鑒，不能發(fā)生混血排異。

　　這就是李書福的政治智慧，這就是他總結(jié)了若干失敗的兼并案例后得出的結(jié)論，這就是吉利成功兼并后又取得成功經(jīng)營(yíng)的基本經(jīng)驗(yàn)。

　　當(dāng)然，李書福在政治上的成功，一脈相承地表現(xiàn)在他“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏”的指導(dǎo)思想上。

　　合資或者兼并，以往有很多企業(yè)家喊出了“與狼共舞”的心聲，結(jié)果很不成功。說到底，全球經(jīng)濟(jì)一體化的形勢(shì)下，如果不能誠(chéng)心誠(chéng)意地平等合作，你防著我，我算計(jì)你，談何“合作共贏”?

　　當(dāng)初，談判伊始，沃爾沃在比利時(shí)工廠工會(huì)的代表，就是被李書福一句“我愛你”感動(dòng)而折服的。

　　交割之后，李書福大膽相信并依靠來自世界各地的管理團(tuán)隊(duì)，才有了今天的可喜局面。

　　記者在沃爾沃采訪，工廠的員工反映，福特運(yùn)營(yíng)沃爾沃期間，沃爾沃只是福特的一個(gè)業(yè)務(wù)單元，福特沒有給予沃爾沃太多的自主權(quán)，更多是福特老板決策，沃爾沃員工執(zhí)行�，F(xiàn)在，吉利把我們當(dāng)成工廠的主人，我們?cè)敢馓岢鲆庖姾徒ㄗh，我們希望沃爾沃發(fā)展的越來越好。

　　采訪中，對(duì)“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”，沃爾沃管理層有著自己的理解。他們認(rèn)為，這是充分尊重歐洲成熟的商業(yè)文明，充分尊重沃爾沃領(lǐng)先世界的品牌價(jià)值，充分尊重沃爾沃每一個(gè)員工的奉獻(xiàn)。

　　是啊，有了尊重才會(huì)有奉獻(xiàn)。中國(guó)的企業(yè)家，能調(diào)動(dòng)并且發(fā)揮外國(guó)人的積極性和創(chuàng)造性，不是政治智慧是什么?!

　　當(dāng)然，并購(gòu)后的沃爾沃公司要健康運(yùn)營(yíng)，還需要科學(xué)的管理架構(gòu)。公司嚴(yán)格按照董事會(huì)制定戰(zhàn)略方向和授權(quán)、管理團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)的原則，打下了沃爾沃健康發(fā)展的扎實(shí)基礎(chǔ)。

　　沃爾沃步伐穩(wěn)健，不僅令中外媒體好評(píng)如潮，還增進(jìn)了與有關(guān)國(guó)家的友好往來。去年11月，瑞典國(guó)王訪問中國(guó)之際，親赴杭州會(huì)見李書福，探討沃爾沃未來的發(fā)展方向。今年10月24日，為慶祝中國(guó)和比利時(shí)建交40周年，比利時(shí)王子率龐大的代表團(tuán)訪問中國(guó)，親自為李書福授予最高榮譽(yù)——“利奧波德”勛章，表彰他為比利時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出的突出貢獻(xiàn)。

　　瑞典媒體和沃爾沃員工把李書�？醋魇且粋�(gè)英雄，他們?cè)瓉頁?dān)心吉利會(huì)把工廠和研發(fā)從哥德堡搬遷到中國(guó)，但是李書福制定了正確的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，一年下來，他們看到沃爾沃在歐洲擴(kuò)招1200名員工，疑慮頓消;同時(shí)，瑞典另一個(gè)汽車品牌“薩博”瀕臨倒閉，也讓員工看到吉利是沃爾沃最好的東家，給沃爾沃提供了最好的發(fā)展機(jī)遇。

　　面對(duì)一波又一波的跨國(guó)并購(gòu)，不斷有媒體熱衷于研究中外企業(yè)的“文化鴻溝”。

　　任何一個(gè)跨國(guó)并購(gòu)，由于各自的國(guó)情和文化不同，企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理上的分歧甚至沖突都在所難免，但是，這只是新舊體制磨合過程中的矛盾，沒有理由夸大這種可以逐步消融的分歧。

　　實(shí)踐證明，只要目標(biāo)和利益一致，不同文化的寬容、包容和兼容一定會(huì)實(shí)現(xiàn)。時(shí)任沃爾沃負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的副總裁皮特·霍布里說，我們完全可以放下刀叉拿起筷子，肉照樣很香。

　　中國(guó)正在融入世界，世界也正在融入中國(guó)。誰脫離這個(gè)時(shí)代的軌跡，誰就會(huì)被時(shí)代拋棄。

　　不是嗎?流連在巴黎街頭，如果進(jìn)到老佛爺或者到巴黎春天這些著名商場(chǎng)，你會(huì)在異國(guó)他鄉(xiāng)聽到商場(chǎng)的導(dǎo)購(gòu)廣播里，不斷回蕩著我們的鄉(xiāng)音。在一些奢侈品柜臺(tái)，像手表、手袋、化妝品柜臺(tái)旁，簇?fù)碇�一群群中�?guó)觀光客，招呼他們的，早已由過去的洋妞換成了道地的中國(guó)靚女。

　　與此形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，意大利還是很意大利。特別是北部的米蘭、維羅納，抑或都靈、熱那亞，這些世界聞名的旅游勝地，所到之處，無論是語音還是文字介紹，根本沒有中文。

　　人們盡管距朱麗葉的雕像近在咫尺，盡管駐足在哥倫布故居流連忘返，結(jié)果是除了神往還是神往，由于文字與語言的隔閡，基本無法進(jìn)一步交流。

　　法國(guó)自然是在重新審視自己，把自己盡快融入到世界經(jīng)濟(jì)一體化中去，而老牌資本主義國(guó)家意大利，依然糊里糊涂地延續(xù)著往日的沒落，從這個(gè)意義上看，貝盧斯科尼的黯然下臺(tái)，似乎也說明了什么。

　　與其說世界經(jīng)濟(jì)一體化，不如說更需要世界文化一體化。不同文化的融合，絕不是伸向遠(yuǎn)方的兩條鐵軌。到外國(guó)走走，我們發(fā)現(xiàn)，不同文化的融合，只要有了互動(dòng)與互補(bǔ)，一定會(huì)在歷史的盡頭出現(xiàn)交會(huì)。

　　沃爾沃如此、瑞典如此、整個(gè)世界都是如此……