福建奔馳舉行首屆技術(shù)開放日活動

三、總裝工藝—整車品質(zhì)及細(xì)節(jié)的關(guān)鍵工序和最后把關(guān)

　　總裝就是將車身、發(fā)動機(jī)、變速器、儀表板等構(gòu)成整輛車的各零件裝配成整車的過程?？傃b車間零配件的品種數(shù)量繁多，裝配工藝復(fù)雜。而且總裝車間除要保證自身的工作質(zhì)量外，還要檢驗所有的部件和上道工序的質(zhì)量。在總裝車間，黃國隆工程師介紹說，福建奔馳在總裝作業(yè)中，對底盤模組采用了隨行夾具預(yù)裝的方式，同時裝備了先進(jìn)的伺服電槍，而且，采用分總成裝配和全功能檢測，通過綜合手段，提升工作效率的同時又保障了裝配質(zhì)量。

上圖為利用“隨行夾具”對底盤模組進(jìn)行預(yù)裝

　　福建奔馳的總裝車間生產(chǎn)線的“柔性化”程度較高，唯雅諾、威霆、凌特，三款車型可以同時共線裝配。為確保三款車型共線裝配而不發(fā)生零部件的錯裝、漏裝，福建奔馳在底盤總裝過程中采用了“隨行夾具”的生產(chǎn)工藝。 尤為重要的是，底盤模組的零部件數(shù)量既多又復(fù)雜，而且每一個零部件都對車輛的安全至關(guān)重要，所以，在底盤模組的裝配中需慎之又慎。福建奔馳的每一款車型都分別對應(yīng)著不同顏色和形狀標(biāo)識出來的的底盤夾具，操作工人可以通過顏色和形狀簡單明了地進(jìn)行識別，防止錯裝或漏裝。

　　福建奔馳還采用了國際先進(jìn)的伺服電槍，用于引擎、底盤模組、前模組、車輪和四輪定位的作業(yè)。伺服電槍不僅能進(jìn)行精確的扭力控制，同時可以進(jìn)行轉(zhuǎn)角控制。通俗地說，當(dāng)用伺服電槍來緊固一個螺母的時，不但可以加載其它工具很難達(dá)到的扭力，而且還可以確保精確的轉(zhuǎn)角度數(shù)，以扭力和轉(zhuǎn)角度數(shù)兩個參數(shù)來保障所緊固的部件符合標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，伺服電槍另一大優(yōu)勢是“智能化”，通過電腦，它會對自己的每一次操作進(jìn)行記錄。通過伺服電槍的記錄，可以非常輕松地對每一個裝配部件的情況進(jìn)行檢查和追溯。而且，這些信息都會被記錄在福建奔馳的每一輛車的電子檔案中，在車輛報廢之前，這些信息會一直保留。

　　對于有著復(fù)雜系統(tǒng)的汽車產(chǎn)品來說，強(qiáng)調(diào)“細(xì)節(jié)決定成敗”這句話不為過分。汽車品質(zhì)的穩(wěn)定性不僅取決于各部件的品質(zhì)，也取決于各零部件的裝配、試驗工藝及設(shè)備技術(shù)水平。一般來說，汽車的各個部件可以劃歸分為幾大總成，如發(fā)動機(jī)總成、底盤總成、傳動總成、行駛總成、操控總成、電器設(shè)備總成及儀表臺總成等。

上圖為儀表臺總成

　　在福建奔馳的總裝車間，各總成都有獨立的小組進(jìn)行組裝，并有著嚴(yán)格的功能測試標(biāo)準(zhǔn)。在各總成裝配完畢并進(jìn)入下一個裝配工序之前，品質(zhì)管控站會對各分總成進(jìn)行全功能測試，只有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的總成才能進(jìn)入下一個環(huán)節(jié)。在整車完成裝配后，品質(zhì)管控站還要以用戶的角度對成車品質(zhì)進(jìn)行極為挑剔的檢驗。每一臺車輛都將進(jìn)行路試，以檢測車輛的雜音度及座椅的舒適度等。這一點充分說明福建奔馳在生產(chǎn)流程與品質(zhì)把控上的嚴(yán)謹(jǐn)性。

四、人機(jī)結(jié)合的質(zhì)量控制

　　在福建奔馳三大車間的參觀過程中，先進(jìn)的硬件設(shè)備令人對梅賽德斯-奔馳商務(wù)車信心十足，而貫穿生產(chǎn)流程始終的防錯、糾錯品質(zhì)控制系統(tǒng)更令人信賴有加。在福建奔馳，每一個零部件在從一個工序進(jìn)入到下一個工序的過程中，都要經(jīng)過操作工人自檢、班組級檢測、車間級檢測、公司品管部終檢四道門檻，檢測手段既包括人工檢測，也包含程序自動檢測。譬如車身總組焊接完成后，將通過在線自動檢測工位，若發(fā)現(xiàn)精度超差的白車身，系統(tǒng)將立即進(jìn)行報警提示，并將檢測數(shù)據(jù)傳送到質(zhì)量管理部的三坐標(biāo)室檢測室，技術(shù)人員就可以對車身精度實時監(jiān)控。而在總裝車間生產(chǎn)線，如果工人發(fā)現(xiàn)問題會立即“按燈”，整個生產(chǎn)線會立刻停下來，直到問題得以解決再進(jìn)行生產(chǎn)。福建奔馳在確保廠內(nèi)車輛品質(zhì)的同時，還會對經(jīng)銷商和客戶反應(yīng)的信息進(jìn)行及時反饋，并對產(chǎn)品在使用過程中的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，便于進(jìn)一步完善。

　　通過技術(shù)開放日活動，福建奔馳讓媒體更加直觀、透明地了解到梅賽德斯-奔馳商務(wù)車是“怎樣煉成的”。此外，福建奔馳還向媒體介紹了梅賽德斯-奔馳商務(wù)車本土化策略的重要載體——福建奔馳研發(fā)中心。福建奔馳一期規(guī)劃4萬輛產(chǎn)能相匹配的研發(fā)中心預(yù)計今年第三季度可全面運(yùn)行。福建奔馳研發(fā)中心的主要功能是車型改進(jìn)與產(chǎn)品研究開發(fā)，以及不同氣候條件下的車輛測試、道路測試和車輛運(yùn)行測試等性能測試，此外，也承擔(dān)與本地供應(yīng)商開展零部件產(chǎn)品的測試等。研發(fā)中心在設(shè)計、建設(shè)和設(shè)備方面均嚴(yán)格按照梅賽德斯-奔馳的全球標(biāo)準(zhǔn)。

五、試乘試駕大型商務(wù)車凌特

　　技術(shù)開放日活動上，福建奔馳還邀請專業(yè)媒體試乘國產(chǎn)凌特車型，體驗該款車型在主動安全、航空艙設(shè)計和良好的操控及乘坐舒適性方面的優(yōu)越表現(xiàn)。非常值得一提的是，凌特采用了國際最先進(jìn)、最全面的自適應(yīng)電子穩(wěn)定程序Adaptive ESP，它可統(tǒng)籌8個輔助系統(tǒng)，在ABS 制動防抱死系統(tǒng)、ASR 加速防側(cè)滑系統(tǒng)以及EBD制動力分配系統(tǒng)以及BAS輔助制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還加載了另外四項保護(hù)，即LAC載荷自適應(yīng)控制、EUC擴(kuò)展轉(zhuǎn)向不足控制系統(tǒng)，ROM 側(cè)翻緩解系統(tǒng)及RMI 側(cè)翻干預(yù)系統(tǒng)，而目前流行的ESP系統(tǒng)大多只包括4項安全保障措施。尤其是ROM 側(cè)翻緩解系統(tǒng)及RMI 側(cè)翻干預(yù)系統(tǒng)，對于平均車長達(dá)到七米，車寬達(dá)到2米，車高達(dá)到3米的側(cè)翻危險系數(shù)更高的大型商務(wù)車而言，增加如此配備非常之必要。

　　大型商務(wù)車凌特不僅在安全上無出其右者，在動力系統(tǒng)上也可圈可點。凌特配備了一臺2.2TT的中冷雙渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，不僅動力十足，而且可有效降低油耗和排放。凌特配備的2.2TT發(fā)動機(jī)功率可達(dá)110千瓦，其動力之強(qiáng)勁令其它2.2L發(fā)動機(jī)望塵莫及，甚至與其它同級別車型配備的2.8T或3.0L發(fā)動機(jī)相比也占據(jù)上風(fēng)。此外，凌特還裝備了專為梅賽德斯-奔馳商務(wù)車高壓共軌技術(shù)發(fā)動機(jī)研制的6速手動變速箱。這臺變速箱可以更好地改善發(fā)動機(jī)動力輸出的平順性，同時帶來更低的油耗和更小的噪音。從長期來看，凌特發(fā)動機(jī)出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和6速手動變速箱的配合，使得車輛的耗油水平更低，長期經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢更為突出。當(dāng)同類車型普遍采用歐Ⅲ排行標(biāo)準(zhǔn)的情況下，凌特的發(fā)動機(jī)已達(dá)到歐Ⅳ的排放標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)保效能非常出色。

　　通過首屆技術(shù)開放日，福建奔馳全面展示了梅賽德斯-奔馳全球領(lǐng)先的強(qiáng)大生產(chǎn)體系和管理模式，其嚴(yán)謹(jǐn)精湛的造車工藝和技術(shù)革新力量極大的滿足中國消費(fèi)者對梅賽德斯-奔馳商務(wù)車的需求。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，福建奔馳已成為梅賽德斯-奔馳全球商務(wù)車制造水準(zhǔn)最好企業(yè)之一，并成為奔馳全球員工學(xué)習(xí)、交流的重要基地。