德日PK 大眾途觀 東本新CR-V新老對決

　　東風Honda CR-V和上海大眾途觀是SUV市場兩款熱銷的經典車型，一邊是SUV領頭羊，多年暢銷不衰，擁有60多萬輛車主的良好口碑;一邊是為數不多的國產中型德系SUV，擁有學院派風格簡約的造型，初略的看兩款車型都有不同的吸引力，也正是各自不同的吸引力讓我們在最終拍板前猶豫不定——是選日系的東風Honda新CR-V還是選德系的上海大眾途觀?在專業(yè)汽車編輯看來，這也是一個并不簡單的問題。仔細展開人性化、性能、油耗、安全、配置性價比等全方面對比，我們會發(fā)現價格相差不大的兩款車實際價值表現并不相同。

　　東風Honda新CR-V，在今年二月份完成了垂直換代，有(2.0L、2.4L)兩個排量5款車型，廠商指導價為19.38萬~26.38萬;上海大眾途觀2010年上市，目前有(1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI)三個排量9款車型，廠商指導價為18.98萬~30.98萬。我們選擇25萬左右價位相近的兩款車來作比較，即售價25.08萬的途觀1.8TSI 自動四驅風尚版和售價25.28萬的新CR-V2.4L四驅尊貴版。

　　新CR-V和途觀外形設計各有千秋，內飾人性化方面新CR-V勝出

　　作為城市SUV開創(chuàng)者東風Honda CR-V一直是熱銷車型，歷經多年的市場發(fā)展，東風Honda已經非常了解中國人的喜好，新CR-V外形設計較老款更為大氣動感時尚。途觀則是大眾出品，典型德系學院派簡約風格。兩車設計都達到了剛柔相濟，大氣與硬朗并存的境界，在審美和實用性方面兩車都取得了非常不錯的平衡。尺寸方面，途觀長4525mm，寬1809 mm，新CR-V長4550mm，寬1820mm。在外形觀感上，新CR-V顯得更大氣。不過途觀也不小，在照顧車主面子的問題上二者都下足了功夫，買誰都不至于跌份。從實際駕乘的感受來看，兩車的前后排座椅和后備廂空間表現都讓人滿意。值得一提的是，得益于后排地板全平的設計，新CR-V后排座位的第三人舒適性要高出途觀非全平地臺的表現，而且新CR-V配置了后排座椅一鍵折疊功能，只需簡單操控即可實現后排座椅的全面折疊，從而擴大后行李箱的儲物空間。在人性化設計方面，新CR-V顯然做得更出色。在內飾設計上，途觀采用大眾模塊化設計，做工和用料比較精致，而新CR-V內飾則顯得大氣豪華，中控臺造型清新大氣，大理石紋理的飾板豪華感出色。

　　新CR-V和途觀動力匹配互有亮點，性能難分伯仲，93號汽油口糧加ECON智能節(jié)油模式助新CR-V節(jié)油勝出

　　新CR-V2.4L四驅尊貴版采用本田2.4L i-VTEC發(fā)動機最大功率140千瓦，最大扭矩222牛·米，途觀1.8TSI 自動四驅風尚版采用大眾1.8TSI渦輪增壓發(fā)動機最大功率118千瓦，最大扭矩250牛·米，賬面數據各有強項，不過新CR-V對口糧的要求要低于途觀，其自然吸氣發(fā)動機只需加93號汽油，途觀則需要加97號及以上汽油，這一定程度上決定了途觀的加油成本要比CR-V高出一截。變速箱方面，CR-V匹配本田獨家的平行軸式5檔自動變速箱，途觀匹配大眾6檔手自動變速箱，數字上看途觀稍有優(yōu)勢，不過開過本田車型的行家都明白這個5AT變速器與發(fā)動機匹配極為合理，順暢度相比6AT有過之而無不及。從操控上來講，CR-V2.4動力輸出線性，加速沉穩(wěn)有力，變速箱換擋順暢，匹配EPS電動助力轉向系統(tǒng)使其轉向輕盈，駕駛感受堪比中高級轎車。途觀在操控上動力也足夠給力，1.8T的發(fā)動機較為充裕的扭矩輸出驅動1.7噸的的車身同樣毫不費力，兩車最高車速都為190Km/h?？梢哉f，在日常使用中都綽綽有余。值得一提的是，兩車的在燃油經濟性方面都有不錯表現，兩車工信部發(fā)布的百公里綜合油耗都為9升，可以說都十分省油，值得注意的是新CR-V還全系標配的ECON綠色智能化綠色輔助系統(tǒng)，可以實現智能化省油模式。

　　配置豐富度、安全的重視度和保養(yǎng)對比顯示新CR-V考慮更為周全

　　對比兩車的配置，則發(fā)現兩車性價比存在較大的差異，售價25萬元的途觀沒有電動天窗、氙氣大燈、無鑰匙啟動裝置有點說不過去。新CR-V2.4四驅尊貴版除了匹配了電動天窗、氙氣大燈、無鑰匙啟動裝置三項項配置外，所匹配的側安全氣簾、倒車視頻影像、前排座椅加熱、都是途觀所沒有的，而且還匹配了相比途觀更大一號的225/65 R17輪轂，并且是全尺寸備胎，這些配置市場價遠超1萬元，對比二者的售價我們可看出本田新CR-V在配置方面較為厚道，其配置豐富周全，非常注重性價比。

　　值得注意的是，從配置角度我們就會發(fā)現，新CR-V的安全配置更為全面，多出的氙氣大燈、側氣簾、倒車視頻影像都是幾項重要的安全配置，而且新CR-V是全系標配6安全氣囊，2.4車型全部裝備VSA電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這可以反映出新CR-V對安全性能的高度重視。在此之前，在碰撞安全方面，老款C-RV就獲得C-NCAP超五星安全成為中國車市第一款超五星安全車型，50.6分測試分數比其途觀的48.2分高出不少了，可見新CR-V全面的安全優(yōu)勢。

　　另外，新CR-V因為采用i-VTEC自然吸氣發(fā)動機在保養(yǎng)上價格比大眾途觀的渦輪增壓發(fā)動機便宜得多，從保養(yǎng)上來看，雖然途觀為1萬公里保養(yǎng)一次，CR-V為5000公里保養(yǎng)一次，但途觀并不占優(yōu)勢，反而不含工時的保養(yǎng)價格高出新CR-V一倍有余。以新車6萬公里為一個考量階段，某知名汽車網站貼出的不含工時費的保養(yǎng)價格，新CR-V2.4整車保養(yǎng)費用在3200多元左右，而途觀1.8TSI自動則要7300多元，是新 CR-V的兩倍多。而且整車質保政策上，新CR-V 3年或10萬公里的整車質保要高出大眾途觀的2年或6萬公里，分別多出了1年時間和4萬公里里程。

　　小結：汽車是用來開的，而開的放心、用得舒心則是考量汽車品質的重要因素，從兩車的詳細對比來看，新CR-V在人性化、舒適性、維修保養(yǎng)、性價比方面擁有較大的吸引力，而且安全性能相比途觀有過之而無不及的優(yōu)勢，安全碰撞考慮周到能夠提供更好的保護措施。途觀的最大優(yōu)勢當然還是德系品質的概念，不過仔細對比你會發(fā)現這樣的概念有些虛幻，雖然途觀整體性能表現不錯，但在諸如配置豐富程度、保養(yǎng)配置等問題上表現不如新CR-V講究和均衡，實用的角度來看，新CR-V無疑表現得更出色。