奇瑞尹同躍：把新東方之子打造成中國的凱美

    步入2012，中國車市撲朔迷離，競爭加劇。一方面，合資品牌為拓展市場，密謀“向下探”，爭奪更為廣闊的市場，另一方面，自主品牌也不甘示弱，積極“往上走”，尋求新的突破，以研發(fā)技術(shù)為先導(dǎo)，借助新品的力量，為品牌突圍加碼。
 
    新東方之子對標(biāo)凱美瑞面面觀
 
    5月16日在廣州上市的奇瑞中高端的車型——新東方之子用自身的產(chǎn)品實力，試圖在群雄逐鹿的B級車市場搶占份額，打破合資品牌在B級車的壟斷。新東方之子，這款以凱美瑞為參照系的中高級轎車，集奇瑞最新、最先進(jìn)制造工藝和科技水平于一身，以“大·有·可為”打造中國自主高端車型典范。奇瑞董事長兼總經(jīng)理尹同躍在新東方之子上市時充滿信心地表示：“新東方之子車型對標(biāo)的是豐田凱美瑞車型，而新東方之子采用了全新的平臺、全新的車身，從產(chǎn)品競爭力上看不輸于合資企業(yè)的B級車！”。
 
    從尹總的話，不經(jīng)讓人想起當(dāng)年奇瑞風(fēng)云憑借出色的性能，豐富的配置和適當(dāng)?shù)膬r格，成功打破了桑塔納、捷達(dá)、富康“老三樣“對車市的統(tǒng)治，那么，此次新東方之子的推出，能否打破合資品牌對B級車市的統(tǒng)治格局？ “新東方之子對標(biāo)的是豐田凱美瑞”的依據(jù)又是什么？下面我們一一來對比，尋找答案。
 
    外觀篇

  
    凱美瑞                          新東方之子

 
    從外觀上看，新東方之子大氣流暢的線條與曲面，精準(zhǔn)地勾勒出其優(yōu)雅沉穩(wěn)外形，充滿了內(nèi)斂的力量感，自然地塑造出大氣、俊朗的車身，彰顯出一種優(yōu)雅而沉穩(wěn)的力量，體現(xiàn)出奇瑞車型與現(xiàn)代中國審美完美融合的獨(dú)特魅力。
 
    而新凱美瑞最直觀的改變就是煥然一新的外觀，由于在原來的基礎(chǔ)上增添了更多棱角，使它看上去硬朗了不少，更顯利落、有型。不過這些變化大多發(fā)生在細(xì)節(jié)之處，其整體風(fēng)格依舊保持著中庸沉穩(wěn)。
 
    評比：新東方之子俊朗、大氣，凱美瑞硬朗、利落，在外觀上新東方之子和新款凱美瑞，各有千秋。
 
    新東方之子★★★★★
 
    凱美瑞    ★★★★★
 
    空間篇

    尺寸方面，新東方之子長寬高分別為4866mm/1840mm/1500mm，全面超過凱美瑞的4825mm/1825mm/1480mm尺寸，軸距到達(dá)2768mm。其底盤經(jīng)過英國蓮花公司結(jié)合中國用車習(xí)慣的調(diào)教，更強(qiáng)調(diào)舒適性，尤其是頭部預(yù)留空間非常充裕，身高180厘米的乘員即使坐在后排也可以擁有非常舒適的坐姿，頭部能保證一拳空余，完全感覺不到壓抑。
 
    凱美瑞的后排乘坐空間可以說較上一代并沒有太多變化，腿部有約兩拳左右的空間，頭部有一拳上下的空間，這樣的尺寸后排坐三個乘客還是比較寬裕的，盡管凱美瑞對空間的利用發(fā)揮的很好，但是其長寬高均沒有新東方之子的尺寸大，所以在空間上，凱美瑞還是要比新東方之子略遜一籌。
 
    評比：新東方之子長寬高尺寸均大于凱美瑞，空間優(yōu)勢明顯。
 
    新東方之子 ★★★★★
 
    凱美瑞     ★★★★☆
 
    動力油耗篇

    動力方面，新東方之子全系共有1.8L、2.0L兩個排量分別匹配5速手動變速箱和奇瑞自主研發(fā)的7速CVT變速箱5款車型供選擇，凱美瑞有2.0L和2.5L兩個排量分別配備4檔手自一體和6檔手自一體變速器供選擇，從技術(shù)上看，7速CVT變速箱技術(shù)難度要略高于6檔手自一體變速箱。
 
    在同為2.0L發(fā)動機(jī)相比，新東方之子2 .0L DVVT發(fā)動機(jī)最大功率更是可達(dá)到102千瓦，最大扭矩可達(dá)182牛·米，略遜于凱美瑞的最大功率109千瓦，最大扭矩可達(dá)190牛·米。從參數(shù)中不難看出，新東方之子的發(fā)動機(jī)調(diào)教更趨于舒適，在保證足夠動力輸出的同時最大扭矩在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)，有助于提高中低速提速能力。這樣的調(diào)教使新東方之子能很好的適應(yīng)城市路況形式，同時也有利于降低油耗（新東方之子油耗6.9L/百公里）。而凱美瑞的調(diào)教更趨于加速動力性，更適應(yīng)于高速路況，這樣的話，勢必在油耗方面會有損失（凱美瑞油耗8.4L/百公里）。
 
    評比：凱美瑞動力略強(qiáng)于新東方之子，但油耗方面新東方之子好于凱美瑞。
 
    新東方之子 ★★★★☆
 
    凱美瑞     ★★★★☆
 
    內(nèi)飾篇

 
 
    凱美瑞                               新東方之子

 
    內(nèi)飾配置方面，新東方之子打破了自主品牌廉價的印象，在材質(zhì)選取和裝配工藝下足功夫，這讓我們看到了自主品牌的進(jìn)步。新東方之子的內(nèi)飾采用簡潔大方的設(shè)計風(fēng)格，方向盤的樣式時尚，按鍵的位置設(shè)置得觸手可及了，也增加了不少手感。值得一提的是，在寬敞的車內(nèi)隨處可見的儲物空間能看出新東方之子對于人性化設(shè)計的精致用心，均勻的接縫處理工藝處理也非常到位。
 
    新凱美瑞內(nèi)飾主要走豪華大氣風(fēng)，這非常符合它作為一款商務(wù)車的定位。它在顏色搭配上更顯溫馨、穩(wěn)重，而且材質(zhì)的選用也更符合這一級別的水準(zhǔn)。比如中控面板采用了黑色鋼琴烤漆材質(zhì)，而且中控臺還使用軟性材質(zhì)覆蓋，新凱美瑞的后排中央扶手上設(shè)置了各種按鍵，可以僅靠它們就完成對座椅靠背角度的調(diào)節(jié)、對音響、空調(diào)的控制以及對后排遮陽簾的開閉。
 
    評比：凱美瑞內(nèi)飾在整體顏色搭配，功能布局上要略優(yōu)于新東方之子。
 
    新東方之子 ★★★★☆
 
    凱美瑞     ★★★★★
 
    安全配置篇

    在安全配置方面，新東方之子和凱美瑞均采用了四輪碟剎并且均采用了ABS+EBD剎車輔助系統(tǒng)、安全氣囊，保修年限均相同；但新東方之子配備了ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而這個至關(guān)重要的配置卻在凱美瑞在2.5L排量中才有配備，同時胎壓監(jiān)測裝置，在凱美瑞全系中均無配備。
 
    評比：新東方之子2.0L與凱美瑞2.0L相比，在安全配置方面略占優(yōu)勢。
 
    新東方之子 ★★★★★
 
    凱美瑞     ★★★★☆
 
    舒適便利篇

                 ●表示此裝備    ○表示無此裝備
 
    在2.0L排量,高配車型的舒適便利配置比較中，新東方之子與凱美瑞均匹配了天窗、多功能方向盤、 真皮座椅、四門車窗一鍵啟動等基礎(chǔ)配置。不僅如此，在與一向以人性化、配置豐富聞名的日系高級車的比對中，配備定速巡航、后排電加熱座椅等配置的新東方之子，不僅絲毫未落下風(fēng)，反倒猶有過之。此外，像GPS、倒車?yán)走_(dá)等重要配置只在凱美瑞的2.5L車型中才有體現(xiàn)，不免有些遺憾。
 
    評比：如果凱美瑞能把2.0L的配置做成和2.5L的相同，就完美了。
 
    新東方之子 ★★★★★
 
    凱美瑞     ★★★★☆
 
    價格篇

    評比：價格方面凱美瑞的價格幾乎是新東方之子的兩倍
 
    新東方之子 ★★★★★
 
    凱美瑞     ★★★☆☆

    政策機(jī)會篇
 
    今年2月24日，工信部發(fā)布《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》，并面向全社會征集意見。25家國內(nèi)汽車企業(yè)的412個款型車輛列入目錄征求意見稿。這些車型全部是自主品牌。去年11月，工信部發(fā)布的《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》， 規(guī)定選用車型“發(fā)動機(jī)排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元”。
 
    評比：隨著國家自主品牌戰(zhàn)略的實施，以及政府采購向自主品牌傾斜，整體政策環(huán)境對新東方之子更加有利。
 
    新東方之子 ★★★★★
 
    凱美瑞     ★★★☆☆
 
    綜上所述：
 
    新東方之子，用凱美瑞一半左右的價格就能享受到與凱美瑞相同的舒適，更寬敞的空間，更好的安全保護(hù)，動力略差點(diǎn)，不過油耗還更省。真是不比不知道，新東方之子在各個方面可以說是相當(dāng)出眾的。作為奇瑞品牌最新的一款中高端車型，新東方之子已經(jīng)具備了向合資品牌壟斷的B級車市發(fā)起挑戰(zhàn)的實力，新東方之子能否不負(fù)眾望在B級車市再下一城，且讓我們拭目以待。