幾款“水陸兩棲”SUV推薦
北京7月迎來61年來強度最大、持續(xù)時間最長的一次降水，雨季行車安全再一次成為人們熱議的焦點。小雨大家都能應付，但如果碰上大雨、暴雨，甚至碰上迅速形成的“汪洋大海”，一般轎車的發(fā)動機進氣道很快就會進水，造成車輛在水中熄火，從而無法脫困的局面。如果是一輛“水陸兩棲”的SUV，情況將大不一樣。下面小編就為大家介紹幾款涉水能力強的SUV車型，它們應對雨天積水各有絕招。
最大涉水深度：850mm離地間隙200mm
涉水絕招：后輪驅(qū)動兼有四驅(qū)
陸風X8在保留了陸風家族良好越野基因的同時，融入了更多舒適性和人性化的設計，使得X8在空間、舒適性上，相比同級國產(chǎn)城市SUV車有比較不錯的優(yōu)勢。非承載式車身以及后輪驅(qū)動也大大提升了越野涉水的本領。X8汽油版采用三菱MIVEC技術(shù)發(fā)動機,最大功率為118千瓦，最大扭矩為210牛.米/4500轉(zhuǎn)。遇到水流包圍，低檔2500轉(zhuǎn)或以上轉(zhuǎn)速突圍，目的是不讓涉水阻力導致車輛停滯最后熄火。即便是兩驅(qū)版本，依靠后輪驅(qū)動，陸風X8仍然有強大的涉水能力。前輪轉(zhuǎn)向也不會因為車身龐大而變得遲滯。
陸風X8四驅(qū)車型的分時四驅(qū)系統(tǒng)采用了電磁控制的分動箱，機械式的操縱桿進化成了小巧精致的電控旋鈕，另外，輪邊鎖止器都取消了手動操作，改用自動切換，這兩方面的改進使得兩驅(qū)與四驅(qū)間的切換不再那么繁瑣，便利性大大提高。
車輛行進中，如果路況復雜，路面積水又比較深，就需要進入低速四驅(qū)。即停車或者保持3Km/h到5Km/h的低速直線前進狀態(tài)，踩下離合器踏板，掛入空擋，將分動箱旋鈕調(diào)至4L狀態(tài)。此時離合器已經(jīng)踩下5秒以上，等儀表盤上的“4L”指示燈亮起，就表示已經(jīng)進入低速四驅(qū)狀態(tài)。如果水勢洶猛，就不用浪費時間轉(zhuǎn)換了，直接控制好速度和方向沖擊就可以了。
最大涉水深度：700mm
涉水絕招：適時四驅(qū)
科帕奇第一眼就給人以很強的力量感，這是一輛定位于以城市使用為主的跨界SUV，基于通用的Theta平臺開發(fā)。這一平臺還誕生過歐寶安得拉、凱迪拉克SRX等多款硬派SUV。
科帕奇是一款采用專業(yè)SUV底盤的都市SUV，離地間隙達200mm，最大涉水深度700mm。專業(yè)SUV底盤還保證了它的高耐沖擊性和抗扭性，即使在比較嚴重的積水環(huán)境中，也能有出色表現(xiàn)。動力方面，科帕奇搭載2.4L直列四缸發(fā)動機，配備6AT手自一體變速箱。最大輸出功率123kW，最大扭矩230Nm。最高時速175km/h，百公里加速時間12.1秒。動力表現(xiàn)不俗。
科帕奇的適時四驅(qū)系統(tǒng)采用的是電控多片離合器式的中央差速器，平時離合器不接合，車輛處于前驅(qū)狀態(tài)，而當前輪打滑時，電子系統(tǒng)可以根據(jù)打滑程度對離合器施加大小不等的壓力，使離合片不同程度接合，將前輪扭矩分配給后輪，使車輛輕松平穩(wěn)的駛過積水。
涉水深度：1.5米(60km時速) 離地間隙246mm
涉水絕招：排量大馬力足
悍馬H2尊崇現(xiàn)款悍馬的力量和霸氣，把它現(xiàn)代化的同時保留并改進了這個生猛而強壯的美國偶像。悍馬H2繼承了H1的優(yōu)良越野性能，同時增加了一些舒適的功能，它是一款對悍馬的大膽和年輕的演繹。在越野方面，H2能在50厘米深的河水中行駛，跨越40厘米高的臺階或巖石，或在沙漠中長時間穿越，尤其適合那些具有冒險精神的人。
悍馬H2的心臟是一臺通用全新開發(fā)的6.2升V型8氣缸發(fā)動機，可輸出393馬力(293千瓦)和574牛·米的扭矩。它可調(diào)節(jié)氣門進排氣時間，動力和燃油的經(jīng)濟型都得到了顯著的增強。由于發(fā)動機位于車身的中前部，整車的重量分布非常均勻。同時，全鋼制造的梯形獨立大梁與中型卡車的底盤大梁不相上下，底盤下部非常平坦。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的沖擊。另外，一種密封的中央穩(wěn)壓裝置能保持系統(tǒng)壓力平衡并保護主要部件不受玷污。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統(tǒng)使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不出問題。
盛夏悶熱多雨，容易形成城市內(nèi)澇，此次強降雨就為有車人士敲響了警鐘。與其老生常談所謂城市排水系統(tǒng)的合理布局，倒不如更大程度地依靠自己，而選擇一款涉水性能超強的SUV，無疑為你幸運逃離“內(nèi)海”提供了可靠保障。
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