自主SUV分兩種，一種叫全球鷹GX7，一種叫其

    在自主SUV市場(chǎng)只有兩種車型，“一種是吉利全球鷹GX7，一種是其他”，眾多過這款車的車主都表示，“它是一款與眾不同的SUV，是同級(jí)車中先進(jìn)動(dòng)力組合的代表，擁有它們無法比擬的流暢操控體驗(yàn)。”
 
    不難發(fā)現(xiàn)，在自主SUV領(lǐng)域，大部分車型只是廠商盲目跟風(fēng)搶占市場(chǎng)的產(chǎn)物，缺乏成熟先進(jìn)的制造工藝，尤其在最為核心的動(dòng)力組合配置方面，長期被老舊的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)和4AT變速器占領(lǐng)，因此消費(fèi)者很難遇到一見傾心的車型，對(duì)于追求動(dòng)力與操控的他們來說，一款搭載先進(jìn)動(dòng)力組合的SUV成為購車時(shí)的最大愿望。

    眾所周知，吉利汽車一直是自主品牌的領(lǐng)頭羊，因此在裝備的換代升級(jí)上，必然也要打頭陣。經(jīng)過多年的潛心研發(fā)，全球鷹GX7終于面世，雖為吉利首款SUV，但一鳴驚人，搭載CVVT+6AT先進(jìn)動(dòng)力組合，全面超越同級(jí)，一改自主汽車在核心配置上的頹勢(shì)。
 
    6AT變速器，自主SUV的首次突破
 

    在如今“四速為主，五速為榮，六速?zèng)]戲”的自主SUV市場(chǎng)，各大廠商的換代意識(shí)不是很強(qiáng)烈，都持觀望態(tài)度，當(dāng)然也有很大部分原因在于國外品牌對(duì)6AT技術(shù)的壟斷，自主車企要引進(jìn)6AT的代價(jià)太大。而財(cái)力較為雄厚的吉利通過收購國外優(yōu)秀制造商的方式打破了這一僵局，使全球鷹GX7成為15萬內(nèi)首款搭載6AT的自主SUV。

    更多的檔位個(gè)數(shù)帶來的好處是顯而易見的，首先是舒適性方面，由于齒輪比范圍得到擴(kuò)大，使車輛的起步加速過程更為平順，同時(shí)這款6AT的換擋響應(yīng)僅為0.3秒，讓提速更加迅猛。其次是節(jié)油性方面，更小的換擋時(shí)間有利于減少動(dòng)力損耗，而更高的檔位能在高速巡航時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少油耗。
 
    CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，先進(jìn)科技成就高效動(dòng)力

    在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，自主汽車呈兩種局面，一種是自家研發(fā)，技術(shù)較為先進(jìn)，一種是采購國外的發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)比較落后，顯然吉利是前者，在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)上取得了長足的突破。全球鷹GX7搭載的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利目前最大排量的產(chǎn)品，數(shù)據(jù)達(dá)到主流標(biāo)準(zhǔn)，最大功率119kW，最大扭矩220N•m，充沛的動(dòng)力輸出保證了GX7強(qiáng)勁的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

    滿足大馬力是一方面，燃油經(jīng)濟(jì)性更是關(guān)鍵，為此吉利采用了先進(jìn)的CVVT智能連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，對(duì)氣門重疊角進(jìn)行控制，使更多的空氣進(jìn)入，促進(jìn)燃油充分燃油，提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，在汽油價(jià)格持續(xù)上漲的今天，具有積極意義。
 
    CVVT+6AT組合，超高性價(jià)比領(lǐng)先同級(jí) 

    CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速器，集充足動(dòng)力、平順操控、經(jīng)濟(jì)油耗于一身，科技價(jià)值當(dāng)屬同級(jí)車之首！同時(shí)全球鷹GX7依舊延續(xù)了自主車型一貫的親民價(jià)格，售價(jià)11.99萬起，對(duì)于追求性能和性價(jià)比的消費(fèi)者來說，這款SUV將給他們帶來愉悅的購車與駕車體驗(yàn)，而對(duì)于動(dòng)力組合配置已顯老態(tài)的自主汽車行業(yè)來說，GX7的出現(xiàn)無疑為整個(gè)行業(yè)注入了活力，冬天正在來臨，但行業(yè)的春天已經(jīng)提前到來！