10萬元以內(nèi) 全獨立懸掛SUV推薦

　　全獨立懸掛擁有對越野路面最好的適應性，一直是SUV車型最為推崇的設計。這種設計減少了路面沖擊向駕乘空間內(nèi)的傳遞、提升了輪胎附著力，在保證SUV必要承載性的同時，擁有更寬泛的調(diào)�？臻g，從而提供更好的舒適性和操控性，新大切諾基、斯巴魯森林人等高端SUV車型都采用了這一懸掛設計。可喜的是，現(xiàn)在一些10萬元以內(nèi)的SUV車型也開始采用全獨立懸掛設計。這里小編精選了幾款采用全獨立懸掛的SUV車型，供追求舒適、穩(wěn)定的SUV購車者參考。

　　景逸SUV

　　價位區(qū)間：8.09-9.89萬元

　　懸掛設計: 麥弗遜式前懸掛+多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的獨立后懸掛

　　定位為“城市代步SUV”的景逸SUV采用了麥弗遜式前懸掛與多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的獨立后懸掛，這種周到的設計可謂非常厚道。采取了這樣的懸掛，景逸SUV在通過坑洼路面時的車輛顛簸被有效過濾，車輪定位更準確，懸架的韌性也更高，整體舒適性遠高于其他車型。另外，景逸SUV擁有205mm的最小離地間隙，相比大眾途觀、本田CR-V等主流車型都要高出至少20mm，這樣的高通過性讓它不僅在市內(nèi)代步輕松自如，而且更加適應市外的復雜路面;更為重要的是，它是10萬元以內(nèi)SUV中唯一為主銷車型標配ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車型，消除了高底盤SUV在高速轉(zhuǎn)彎時易發(fā)生側(cè)傾、側(cè)滑現(xiàn)象的隱患。

　　車身尺寸上，景逸SUV很有優(yōu)勢，長達2690mm的軸距和1739mm的高度為高大的駕駛者提供舒展舒適的坐姿;其后備箱最大容積也達到1970L，這樣的后備箱設計，對熱愛批量購物和野營野炊的用戶非常實用。

　　動力方面，景逸SUV搭載了1.6L三菱4A92發(fā)動機，這是一款高效節(jié)能的發(fā)動機，在提供充沛動力的同時，油耗較低，據(jù)國家工信部測試其百公里綜合油耗卻僅為6.6L，成為首款享受國家節(jié)能惠民補貼的SUV車型。在低養(yǎng)護成本和噪音控制方面的優(yōu)勢，景逸SUV也讓眾多車主贊賞有加。值得一提的是，風行汽車為景逸SUV提供了5年或10萬公里的超長質(zhì)保服務，整體品價比再次提升。

　　比亞迪S6

　　指導價：8.99-13.69萬元

　　懸掛設計：麥弗遜前懸掛+三連桿式獨立后懸掛

　　比亞迪S6采用了麥弗遜前懸配三連桿式獨立后懸掛，這種懸掛讓車輛在道路中有更好的響應性，也為車輛帶來了穩(wěn)定的支撐性，車主不必擔心車輛在轉(zhuǎn)彎時會出現(xiàn)較大的側(cè)傾。同時對于路面顛簸，該懸掛也能較好地進行過濾，兼顧到舒適性和一定的操控性。比亞迪S6的最小離地間隙為190mm，雖然沒有到景逸SUV的水準，但是也高于普通轎車，只要不是泥濘或非常濕滑的路況，那么一般情況涉水是沒有問題的，戶外旅游也比轎車更為給力，通常的硬質(zhì)坑洼路面不在話下。

　　與同級別車型相比，空間優(yōu)勢是比亞迪S6的首要賣點。其軸距長達2720mm，更有高達1084L的后備廂空間，出門攜帶行李是綽綽有余。

　　當然，比亞迪S6在動力、油耗和乘坐舒適度上還不算完美，ESP系統(tǒng)沒有配備，內(nèi)飾不夠有檔次，但在這個價位SUV中還算不錯。值得注意的是比亞迪S6較大的車身導致車重相對提高，因此在動力配備了2.0L和2.4L的發(fā)動機。油耗方面，工信部公布的百公里油耗在8.5-10.6L之間。對于“買車求大”的客戶來說，這樣的油耗表現(xiàn)還是不難接受的。另外，比亞迪S6的質(zhì)保服務也不錯，是4年或10萬公里。

　　華泰圣達菲1.8T

　　指導價：7.97-21.97萬元

　　懸掛設計：麥佛遜前懸掛+多連桿式獨立后懸掛

　　華泰圣達菲雖然品牌不算出名，但一直擁有相對不錯的銷量，擁有著不錯的通過性與操控性，配置上比較適合渴望有一定越野性的SUV愛好者使用。前麥弗遜加后多連桿的懸掛設計，能有效提高輪胎與地面的附著力，過濾了絕大部分的路感，減少路面沖擊對車身的傳遞，讓駕駛過程更平穩(wěn)舒適。

　　購買城市SUV的消費者，大多都是看中車輛大氣的外觀與寬敞的空間。圣達菲1.8T粗獷的保險杠配合大尺寸霧燈顯得很硬派，寬敞的行李箱空間與后排座椅平放功能，便于經(jīng)常駕車長途旅行的人們使用。

　　內(nèi)飾方面，圣達菲延續(xù)了老款的樸實之風，以碳黑為主色調(diào)的駕駛艙略顯沉悶。然而，中控臺設計卻值得稱贊，配上科技感很強的外部環(huán)境顯示屏，可顯示車輛目前行駛的方向，以及所處地區(qū)海拔高度和氣壓，對喜歡自由駕駛的人來說很有幫助。

　　此外，圣達菲屬于自主SUV中少見采用渦輪增壓發(fā)動機的車型，具有強度高，質(zhì)量輕等特點。其發(fā)動機最大功率和最大扭矩分別為118kW/5500rpm和215N.m/2500-4500rpm，完全可以滿足日常使用需求，在實際駕駛過程中，圣達菲 1.8T的加速感十分不錯，沖勁很足。稍顯遺憾的是，圣達菲采用了TCS牽引力控制系統(tǒng)來應對冰雪路面，卻沒有采用更成熟、完善的ESP系統(tǒng)，稍顯遺憾。

　　長城哈弗H6

　　指導價：9.58-15.18萬元

　　懸掛設計：麥佛遜前懸掛+雙橫臂后懸掛

　　長城哈弗H6采用了前麥弗遜式，后雙橫臂式的四輪獨立懸掛系統(tǒng)，在保證舒適性的同時，更加注重運動性，在通過減速帶或顛簸路面時，這種懸掛能夠比較好的吸收震動。軟硬相對適中，在復雜路面駕駛具有不錯的表現(xiàn)。

　　外觀設計上，哈佛H6保留了H5硬朗的風格基礎上增加了城市SUV的豪華優(yōu)雅的感覺。側(cè)面勻稱的輪廓、平直的車頂線和較寬敞的車身勾勒出充裕的乘坐空間。內(nèi)飾方面，哈弗H6整體設計風格中規(guī)中矩，采用了上深下潛的配色風格，凸顯了細節(jié)處的銀色裝飾。中控臺的材料為工程塑料材質(zhì)，采用傳統(tǒng)平面設計，還配備了倒車影像功能。

　　雖然哈弗H6 “塊頭”十足，但軸距卻比景逸SUV略短一些。這一點對駕乘者來說不會產(chǎn)生太大影響，只是在儲物空間上表現(xiàn)不突出，不過如果駕駛者對儲物方面的要求并不嚴格，那么哈弗H6的空間已經(jīng)足夠?qū)挸ā?/p>

　　探討SUV的動力，車重是不可忽略的，配備承載式車身的哈佛H6在整車質(zhì)量僅1700kg，這無論對加速、制動還是油耗都有不小的幫助。120kW的最大功率和210Nm的最大扭矩驅(qū)動哈弗H6，自然是游刃有余。油耗方面，哈弗H6百公里8.7L的綜合油耗還算經(jīng)濟。

　　編輯小結(jié)： 毫無疑問，四款采用全獨立懸掛的SUV在駕乘舒適性上都有非常不錯的表現(xiàn)，尤其是景逸SUV，不僅懸掛上多加了增強穩(wěn)定性的橫向連桿，還搭載了ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，達到了舒適性和安全性的雙提升，適合對日常代步和假日休閑都有需求的消費者。比亞迪S6是一款銷量不錯的城市SUV，雖然外觀沒有太多亮點，但也算繼承了傳統(tǒng)SUV的風格，大空間優(yōu)勢突出的同時，高油耗的問題也暴露無遺，適合追求大空間而對油耗不是很在意的成熟都市人群。華泰圣達菲的亮點集中在外觀的霸氣和渦輪增壓的發(fā)動機上，適合追求高動力的城市SUV消費者;哈弗H6雙橫臂的獨立懸掛，決定了它可以面對更加復雜的路面，成為崇尚越野人群的入門級SUV。