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有什么能比“老掌門(mén)突然病故，CEO憤然去職”，給一個(gè)公司帶來(lái)的災(zāi)難更大呢。5月28日，意大利菲亞特集團(tuán)公司發(fā)言人在都靈宣布，公司董事長(zhǎng)翁貝托·阿涅利當(dāng)天因淋巴癌在其都靈的家中去世。隨后5月30日，該集團(tuán)內(nèi)部又傳出“噩耗”，首席執(zhí)行官莫爾基奧(GiuseppeMorchio)宣布辭職。此時(shí)的菲亞特公司不僅要與在門(mén)外等候的意大利商業(yè)銀行、圣保羅銀行、羅馬銀行、中期信貸銀行、國(guó)民勞動(dòng)銀行等幾大銀行的催債人周旋，還要提防潛伏在周?chē)?A target=_blank>通用、福特、大眾、標(biāo)致-雪鐵龍等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在2004年前三個(gè)月，菲亞特已經(jīng)虧損了15.8億歐元。
菲亞特帥印快速移交
菲亞特在處理翁貝托的善后事宜方面做得非常迅速。5月30日，菲亞特即宣布，任命下屬法拉利公司總裁蒙泰澤莫洛繼任集團(tuán)董事長(zhǎng)。蒙泰澤莫洛一直很受阿涅利家族的器重，而且對(duì)整個(gè)集團(tuán)的組織結(jié)構(gòu)，運(yùn)轉(zhuǎn)方式都十分了解。不僅如此他在政治方面也是一路亨通，2001年5月他曾經(jīng)被任命為意大利外交部長(zhǎng)。此次他當(dāng)選菲亞特新掌門(mén)人似乎并無(wú)懸念。
6月1日，SergioMarchionne被推選為新的CEO，在接受記者采訪時(shí)，這個(gè)新的CEO表示，削減成本是他前任的首要目標(biāo)，但是目前是否要繼續(xù)裁員還沒(méi)有定論。作為兩年來(lái)的第五任菲亞特CEO，他面對(duì)的最艱巨的任務(wù)是提升菲亞特汽車(chē)的市場(chǎng)份額。據(jù)說(shuō)上任后他的第一件事是安慰投資者，表明自己會(huì)依然去執(zhí)行故去的董事長(zhǎng)翁貝托·阿涅利的重組計(jì)劃。
但也有分析家擔(dān)心，在此后的三個(gè)月里，隨著對(duì)菲亞特公司內(nèi)幕的了解，他會(huì)像幾個(gè)頻頻“辭職”的前任一樣開(kāi)始打退堂鼓。
阿涅利家族成候補(bǔ)
在看似穩(wěn)定的交接背后，我們絕對(duì)不能忽略菲亞特這個(gè)大家族企業(yè)的控股者——阿涅利家族。
已有105年歷史的意大利菲亞特汽車(chē)集團(tuán)是全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)廠家之一，由喬瓦尼·阿涅利在1899年創(chuàng)建，是目前世界第十大汽車(chē)生產(chǎn)商。菲亞特集團(tuán)擁有菲亞特、法拉利和阿爾法·羅密歐等多個(gè)世界著名轎車(chē)品牌，同時(shí)也生產(chǎn)卡車(chē)和拖拉機(jī)。其業(yè)務(wù)范圍廣泛，除制造小汽車(chē)以外，還生產(chǎn)火車(chē)、飛機(jī)零件、拖拉機(jī)、貨車(chē)等。上個(gè)月，菲亞特集團(tuán)又聯(lián)合法國(guó)電力公司斥資44億美元，收購(gòu)意大利最大的能源公司Montedison及其下屬愛(ài)迪生公司。
意大利經(jīng)濟(jì)界人士分析，翁貝托·阿涅利的逝世對(duì)曾經(jīng)在20世紀(jì)80年代被稱(chēng)為意大利國(guó)家“幕后老板”的阿涅利家族來(lái)說(shuō)是個(gè)重大打擊。因?yàn)榉苼喬丶瘓F(tuán)自成立那天起就一直在阿涅利(Agnelli)家族掌控之中。阿涅利家族80多名成員控制著集團(tuán)30%的股份。但具有諷刺意味的是有如此眾多的后選人卻在前任董事長(zhǎng)阿涅利逝世后找不到合適接替者，現(xiàn)在只能作為候補(bǔ)掛名。
5月30日，菲亞特調(diào)整了董事會(huì)成員：翁貝托之孫28歲的約翰·艾爾肯被任命為董事會(huì)副主席。同時(shí)還增選了翁貝托之子安德雷·阿涅利和其一位表親提貝托·布朗多利尼·達(dá)達(dá)為董事會(huì)新成員。有業(yè)內(nèi)人士推斷：選擇迪蒙泰澤莫洛是為了幫助阿涅利家族繼續(xù)控制菲亞特集團(tuán)，因?yàn)槟壳鞍⒛易宓拇_還沒(méi)有合適的繼承人，但是也不能排除這個(gè)兩年換了5任CEO，“走馬燈”式高層管理格局再次發(fā)生動(dòng)蕩。
菲亞特重病纏身
如果對(duì)菲亞特企業(yè)進(jìn)行橫向解剖，你會(huì)發(fā)現(xiàn)今天的它實(shí)際已重病纏身。
其一，企業(yè)戰(zhàn)略失誤，產(chǎn)業(yè)多元化擴(kuò)張，加深財(cái)務(wù)危機(jī)。同其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，菲亞特也經(jīng)歷了多元化改造進(jìn)程。但不同的是，別人進(jìn)行的是本產(chǎn)品區(qū)域多元化，菲亞特進(jìn)行的是不同產(chǎn)業(yè)的多元化。從上個(gè)世紀(jì)60年代中期到90年代中期，菲亞特集團(tuán)在喬萬(wàn)尼·阿涅利的領(lǐng)導(dǎo)下，讓菲亞特集團(tuán)向從保險(xiǎn)業(yè)到農(nóng)業(yè)設(shè)備制造業(yè)的多種產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張。阿涅利家族想保持他們?cè)谝獯罄I(yè)帝國(guó)中的影響力。
其二，菲亞特汽車(chē)原本是菲亞特集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)，但多年來(lái)在新車(chē)型的研制方面企業(yè)明顯暴露出投資不足，銷(xiāo)售乏力。曾經(jīng)占集團(tuán)總利潤(rùn)的近一半的汽車(chē)核心業(yè)務(wù)，現(xiàn)在成為菲亞特集團(tuán)的虧損大戶(hù)。有銀行人士分析，即使菲亞特的重組拯救計(jì)劃成功，直到2006年這個(gè)集團(tuán)都不會(huì)盈利。而且即使菲亞特能夠籌措到足夠的資金，為它研制的新車(chē)型一年投資25億歐元，也不足以使菲亞特走向復(fù)蘇。
現(xiàn)在阿涅利兄弟故去了，莫爾基奧也走了，新上任的董事會(huì)主席和CEO能否率領(lǐng)這家百年家族企業(yè)東山再起，目前懸念頗多。盡管根據(jù)協(xié)議，在2004年以前，菲亞特不會(huì)出售汽車(chē)部門(mén)。但在2004年至2009年間，通用有權(quán)買(mǎi)進(jìn)更多的菲亞特汽車(chē)股份。菲亞特汽車(chē)會(huì)不會(huì)成為另一個(gè)勞斯萊斯(該品牌目前歸屬寶馬)，現(xiàn)在還很難說(shuō)。而作為菲亞特汽車(chē)公司在中國(guó)的最大合資項(xiàng)目，南京菲亞特會(huì)不會(huì)應(yīng)了那句成語(yǔ)“城門(mén)失火，殃及池魚(yú)”？從目前菲亞特官方態(tài)度來(lái)看，短期似是不會(huì)。(中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào))
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