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福特汽車公司計(jì)劃在全球范圍裁減約12000人，而戴姆勒-克萊斯勒公司旗下的克萊斯勒子公司也準(zhǔn)備裁減數(shù)千人。這主要是受底特律汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)壓力更趨激烈的影響所致。
福特和克萊斯勒此次裁員計(jì)劃是在這兩家公司與全美汽車工人聯(lián)合會(huì)(簡(jiǎn)稱UAW)就新的勞工協(xié)議達(dá)成后不久的背景下進(jìn)行的。分析師曾預(yù)計(jì)，與UAW簽署的協(xié)議將允許底特律3大汽車制造商在未來(lái)4年通過(guò)買斷和正常裁員相結(jié)合的形式裁減多達(dá)50000人。但是，福特和克萊斯勒則表示，它們希望在明年加快削減成本的步伐。這兩家公司正處于艱難的重組過(guò)程當(dāng)中。
日子難過(guò)
福特曾許諾，2003年全年每股收益達(dá)70美分，并在2005年之前，將公司每年稅前利潤(rùn)提高至70億美元。過(guò)去兩年，福特總計(jì)虧損了64億美元。
克萊斯勒曾預(yù)計(jì)今年?duì)I運(yùn)利潤(rùn)會(huì)達(dá)到20億美元，但在第二季度虧損了11億美元之后，公司目前正在為實(shí)現(xiàn)盈虧平衡而努力。
通用汽車公司的情況比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要好一些。但是，第二季度，通用汽車北美市場(chǎng)的汽車?yán)麧?rùn)還不到8300萬(wàn)美元，收入為286億美元�？傮w來(lái)看，第二季度，通用汽車出售按揭貸款的收入要高于汽車銷售收入。
盡管有跡象顯示美國(guó)經(jīng)濟(jì)正在改善，但來(lái)自外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)和美國(guó)汽車制造商開展價(jià)格戰(zhàn)的成本將迫使底特律3大汽車制造商在未來(lái)數(shù)年裁減數(shù)千人。底特律3大汽車制造商裁員的規(guī)模將為華盛頓方面就美國(guó)制造業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)減少展開的辯論火上澆油。預(yù)計(jì)福特不久將宣布一系列裁員舉措，將裁減的人員約占其在全球范圍總計(jì)35萬(wàn)名員工的3%。據(jù)了解福特汽車裁員計(jì)劃的人士透露，這其中包括福特為減少產(chǎn)量以適應(yīng)不同市場(chǎng)需求而在全球范圍裁員約3000人。
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