新聞?wù){(diào)查第六期：福克斯召回升級(jí)的后遺癥

　　編者按：

　　從2010年7月起，我們正式開設(shè)了《新聞?wù){(diào)查》欄目，通過網(wǎng)友們反映的問題和線索，已經(jīng)有多篇調(diào)查性報(bào)道正式推出。包括《暗訪：節(jié)能補(bǔ)貼藏玄機(jī) 專家支招斗奸商》、《Lie to me! 奔馳S400 Hybrid鋰電真實(shí)體驗(yàn)》、《新聞?wù){(diào)查：上海通用安吉星收費(fèi)真相》、《新聞?wù){(diào)查：新能源車購買成本及電池壽命》、《新聞?wù){(diào)查：汽車金融貸款是高利貸么?》等。

　　(PS.如果車主們?cè)谟密囘^程中有什么困難和疑問，也歡迎到我們的“消費(fèi)者投拆”版塊進(jìn)行在線投訴。)

　　調(diào)查背景：

　　從2009年初開始，就有�？怂�車主爆出了車輛低速熄火的問題。隨后，越來越多出現(xiàn)相同問題的車主開始通過我們網(wǎng)站的福克斯論壇等反映問題，并聯(lián)合起來進(jìn)行維權(quán)。

　　2010年5月31日，長(zhǎng)安福特發(fā)出召回聲明，宣布從2010年5月31日起召回09款�？怂构灿�(jì)236643輛。并為召回范圍的車輛免費(fèi)更新發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定軟件。

　　近期，記者通過本站“消費(fèi)者投訴”論壇和大量投訴郵件中了解到，很多�？怂管囍鲗�(duì)“09款�？怂拐倩厣�級(jí)程序”并不滿意。不少�？怂管囍髟谡搲�里反映，進(jìn)行軟件升級(jí)后，車輛問題仍未得到徹底解決。很多車主稱長(zhǎng)安福特的此次召回并未能解決問題，反而衍生出收油不減速、怠速高等問題。

　　一些車主認(rèn)為升級(jí)后產(chǎn)生的安全隱患甚至比未升級(jí)前大，為此，部分已經(jīng)升級(jí)的福克斯車主希望在沒有更好解決辦法前能夠先為他們進(jìn)行降級(jí)處理，但據(jù)記者了解，目前各經(jīng)銷商無法為車主進(jìn)行降級(jí)處理。

　　為了詳細(xì)了解召回升級(jí)后的車輛還存在哪些問題等，記者對(duì)10多位�？怂管囍骱投嗉议L(zhǎng)安福特4S店進(jìn)行了走訪調(diào)查。

　　相關(guān)新聞：

　　長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車主動(dòng)召回09款�？怂�

　　近日，有相關(guān)汽車投訴網(wǎng)站做了一個(gè)調(diào)查，在200多個(gè)進(jìn)行了升級(jí)的�？怂管囍髦�，僅有8%認(rèn)為問題得到解決，另有60%的車主認(rèn)為并沒有解決問題。在認(rèn)為沒有解決問題的補(bǔ)訪者中，有33%的車主對(duì)升級(jí)后的不滿集中在收油不減速上;有24%的人認(rèn)為起步速度過快，需要?jiǎng)x車進(jìn)行輔助。由于對(duì)升級(jí)程序不滿，65%的已升級(jí)車主希望能夠降回原來的程序。

　　調(diào)查過程：

　　2010年10月10日至10月25日，記者走訪了10余位�？怂�車主，其中有人已對(duì)自己的愛車進(jìn)行了電腦升級(jí)，但仍未解決問題;還有一些車主因?yàn)閾?dān)心油耗增加等并沒有對(duì)車輛進(jìn)行升級(jí);甚至還有一些存在問題的車輛，其車主反映未能被列入召回范圍。

　　類型：未進(jìn)行召回升級(jí)的車型

　　購買車型：�？怂�1.8手動(dòng)擋 購車時(shí)間：2010年2月

　　車主陳先生說，他的車一直有怠速不穩(wěn)的情況。有時(shí)候在低速換擋，或者拐彎的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然掉得很低，車子也抖動(dòng)得很厲害，眼看快熄火的時(shí)候，使勁狂踩油門才能給“救”回來。尤其是需要經(jīng)常清洗節(jié)氣門，大約5000公里左右就要洗，“要是好長(zhǎng)時(shí)間沒洗節(jié)氣門，車就抖得跟坦克似的。”陳先生說。

　　“聽車友會(huì)里的哥們兒們說，所謂電腦升級(jí)就是調(diào)高怠速。”陳先生說，如果只能依靠這種土辦法來升級(jí)，他寧可不選擇這種增加油耗的方式。

　　購買車型：�？怂�1.8手動(dòng)擋 購車時(shí)間：2010年4月

　　車主劉先生說，每天早上打火的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)都是先打到1700-1800轉(zhuǎn)，然后掉到200-300轉(zhuǎn)，車子都快熄火的時(shí)候，然后又自己彈回到700-800轉(zhuǎn)。洗完節(jié)氣門能好一陣，但是時(shí)間長(zhǎng)了還是會(huì)發(fā)生抖動(dòng)。這種情況基本上每天都會(huì)出現(xiàn)。

　　由于身邊好多朋友都說升級(jí)之后油耗會(huì)升高，并且不能完全解決問題，劉先生決定放棄去4S店進(jìn)行升級(jí)的權(quán)利。(見以下采訪錄音)

　　購買車型：�？怂�1.8手動(dòng)擋 購車時(shí)間：2009年12月

　　車主劉先生的車反映的主要情況就是，停車時(shí)怠速不穩(wěn)。(見以下視頻)

　　類型：不在召回范圍之列的車型

　　購買車型：�？怂�1.8自動(dòng)擋 購車時(shí)間：2006年4月

　　車主李先生說，他的車雖不在召回范圍內(nèi)，但也出現(xiàn)了一些問題。首先是，冷車時(shí)怠速不穩(wěn)。打火后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)打到1700轉(zhuǎn)左右，但是在指針下降的過程中經(jīng)常浮動(dòng)，有時(shí)候會(huì)在750-850上下跳動(dòng)。“現(xiàn)在我只能4000-5000公里左右就清洗節(jié)氣門。”李先生說，長(zhǎng)安福特4S店清洗節(jié)氣門的費(fèi)用大約在140元左右，但他只找路邊幾十元的小修車鋪，“要不誰禁得住老花這么多錢洗啊?”(見以下采訪錄音)

　　購買車型：�？怂�1.8自動(dòng)擋 購車時(shí)間：2007年

　　記者在北京一家專修�？怂管囆偷亩�類廠碰到了正在這里為愛車做保養(yǎng)的車主劉先生，并觀察了這輛�？怂�1.8L自動(dòng)擋車型的節(jié)氣門。汽修廠的技師告訴記者，節(jié)氣門臟是所有車輛都不能避免的情況，但與其它車型不同得是，�？怂故謩�(dòng)擋車型平均每5000公里就要清洗一次節(jié)氣門，自動(dòng)擋車型平均7000公里就要清洗一次節(jié)氣門，否則就會(huì)出現(xiàn)十分明顯的油耗高、怠速抖動(dòng)的情況。(見以下視頻)

　　類型：已召回并進(jìn)行升級(jí)車型

　　購買車型：�？怂�1.8L自動(dòng)擋 購車時(shí)間：2010年1月

　　車主孟先生說，購車之初一切正常，從未出現(xiàn)過怠速不穩(wěn)及熄火情況。在行駛到3800公里進(jìn)行首保時(shí)進(jìn)行了軟件升級(jí)，此后卻出了很多新問題�，F(xiàn)在，冷車高怠速時(shí)間長(zhǎng)，起步10-15公里時(shí)速很沖，不踩剎車不敢起步，甚至有收油不減速的問題。油耗更是直線上升，升級(jí)前約百公里10升，現(xiàn)在是14升。此外，高速路上行駛時(shí)提速困難。

　　10月20日，廠家來人給軟件打了補(bǔ)丁，情況有所改善(油耗情況還不清楚)，但又出現(xiàn)了新問題：汽車發(fā)動(dòng)前將車上的電路接通后，在節(jié)氣門位置附近有明顯的振動(dòng)聲音，不知道什么原因，在軟件打補(bǔ)丁前沒有此現(xiàn)象。

　　孟先生說，好好的車不升級(jí)不行，升級(jí)出問題還不能降級(jí)。“實(shí)在不明白，廠家是在解決問題還是給消費(fèi)者添堵。強(qiáng)烈要求廠家降回出廠的ACB程序，寧愿自己洗節(jié)氣門也不愿意這樣開車。”

　　購買車型：福克斯1.8手動(dòng)擋 購車時(shí)間：2009年12月

　　車主馬先生說，車子買了之后就有怠速不穩(wěn)的情況，2010年年初，大概是買車之后3個(gè)月左右的時(shí)候，有一次在行駛過程中熄火了。當(dāng)時(shí)車速比較慢，大概只有時(shí)速20-30公里左右，車子是在三擋減二擋過程中掛拉到空擋的時(shí)候突然熄滅的。當(dāng)時(shí)我覺得方向盤比較沉了，但是幸好路上車輛不多，我趕緊把車掰到路邊，停好，再打火，又沒事了。

　　5月底開始召回之后，我早早跑到4S店做了電腦升級(jí)，此后，再?zèng)]出現(xiàn)過發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的問題，但在等紅燈掛空擋的時(shí)候，依然有發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)的情況，此外，平均油耗從之前的百公里9個(gè)之內(nèi)上升到了目前的百公里10個(gè)。問過4S店能否降級(jí)，售后人員說降不了。(采訪部分見以下視頻及采訪錄音)

　　調(diào)查結(jié)果：

　　通過對(duì)大量�？怂管囍鞯拿嬖L并對(duì)其車輛進(jìn)行的行駛體驗(yàn)后，記者發(fā)現(xiàn)，對(duì)于已經(jīng)升級(jí)電腦程序的車主而言，低速熄火問題已經(jīng)已得得到有效解決，但部分車輛仍存在以下四個(gè)問題：

　　1. 怠速抖動(dòng)問題仍然無法消除。

　　2. 百公里油耗平均升高了1-2升。

　　3. 車主清洗節(jié)氣門的頻率大大增高，平均每行駛5000公里左右就要清洗節(jié)氣門，否則發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)情況加劇。

　　4. 很多車主希望降回原來的程序，但4S表示目前不能為車主進(jìn)行降級(jí)處理。

　　問題車主們的兩點(diǎn)質(zhì)疑：

　　一、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的情況為何得不到徹底解決?技術(shù)專家說——

　　一位專門經(jīng)營�？怂�車型改裝和維修的生意的氣修廠技師孫先生告訴記者，來他這里清洗節(jié)氣門的�？怂管囍鞣浅６啵�主要就是圖個(gè)便宜，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">4S店里洗一次節(jié)氣門大約需要150元左右的費(fèi)用。“平均每3000-7000公里左右就要洗，不洗的話，過多的積炭就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。”孫先生告訴記者，盡管目前廠家一直沒有明確說明，但是從目前的維修狀況來看，他認(rèn)為升級(jí)電腦程序應(yīng)該就是簡(jiǎn)單的調(diào)高了怠速而已。“雖然這個(gè)東西我們也沒有證據(jù)來證實(shí)，但可以直觀看到現(xiàn)象是：起步怠速高了，油耗比以前也增加了不少。”

　　北京AEVO進(jìn)化汽車運(yùn)動(dòng)館資深技師賈師傅告訴記者，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速情況下發(fā)生抖動(dòng)是不正常的情況，如果轉(zhuǎn)速較低，噴油量減少，很可能導(dǎo)致熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量是由空氣流量計(jì)和進(jìn)氣壓力傳感器決定的，如果監(jiān)測(cè)的信號(hào)不對(duì)，有可能會(huì)導(dǎo)致噴油量失誤，但導(dǎo)致信號(hào)不準(zhǔn)的情況有很多種，跟天氣冷、節(jié)氣門臟等都有一定關(guān)系，但要是某一車型大面積出現(xiàn)同樣的情況，就不正常了。

　　清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健稱，目前為止廠家也沒有明確說過他們?yōu)閱栴}車輛更新的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定軟件具體是什么內(nèi)容，車主們對(duì)“調(diào)高怠速”的判斷是有一定道理的，畢竟，調(diào)高怠速、增加噴油量確實(shí)能有效防止熄火問題。

　　至于發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的問題為何得不到徹底解決，應(yīng)該說，造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的關(guān)鍵因素不是怠速，而是燃燒。造成燃燒不好的原因非常復(fù)雜，包括發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的結(jié)構(gòu)、氧傳感器的識(shí)別、是否有好的點(diǎn)火提前角、進(jìn)氣量和噴油量是否精確匹配等問題，這些因素都有可能影響燃燒的質(zhì)量，也不一定是軟件調(diào)試就能解決的問題。

　　二、想要降級(jí)電腦程序?yàn)楹巫霾坏?經(jīng)銷商、廠家說——

　　記者以消費(fèi)者身份咨詢了北京地區(qū)12家長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商了解到，福克斯車型清洗節(jié)氣門的費(fèi)用大約在135-152元左右，除清洗之外還會(huì)做電腦匹配。但各4S店售后部門的工作人員均表示，無法為已進(jìn)行電腦升級(jí)的車型進(jìn)行降級(jí)處理，因?yàn)閺S家目前沒有給他們這個(gè)權(quán)限。

　　北京陸鼎汽車商行售后部的工作人員在詳細(xì)詢問了車輛出現(xiàn)的問題后表示，可以幫助預(yù)約廠家的技術(shù)工程師，爭(zhēng)取幫車主解決問題。據(jù)了解，廠家的工程人員一般都會(huì)在自己分管區(qū)域內(nèi)的各家4S店輪流巡檢，如果車主反映的問題比較嚴(yán)重，他們會(huì)根據(jù)不同的情況為車輛做一些電腦數(shù)據(jù)方面的調(diào)整。

　　至于電腦升級(jí)程序具體是什么內(nèi)容?是否會(huì)導(dǎo)致油耗升高?為何無法讓車主降級(jí)?記者聯(lián)系了長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司公關(guān)部工作人員，但截止記者發(fā)稿前，尚未收到回復(fù)。

　　權(quán)威人士的解決建議：

　　質(zhì)檢總局：如果召回不能徹底解決問題，能不能繼續(xù)實(shí)施召回直到車主滿意?

　　記者以消費(fèi)者身份咨詢了國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心，接線的工作人員表示，您可以投訴，由我們進(jìn)行整理和統(tǒng)計(jì)，再由廠家給投訴人回復(fù)，

　　該工作人員介紹，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心一般受理的是成批量次的汽車缺陷問題，主要是對(duì)人身安全和財(cái)產(chǎn)造成隱患的。對(duì)于升級(jí)之后出現(xiàn)的油耗高的問題，消費(fèi)者可以在中國汽車召回網(wǎng)上進(jìn)行在線投訴，他們會(huì)嘗試與廠家聯(lián)系，盡量督促廠家進(jìn)行解決。工作人員也承認(rèn)，這也跟反映問題的消費(fèi)者數(shù)量有關(guān)，如果問題是普遍性的，比較容易得到重視。

　　此外，記者在中國汽車召回網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的工作人員在對(duì)一位福克斯車主9月29日提交的關(guān)于“召回升級(jí)后，掛D檔，不踩油門，時(shí)速達(dá)到了10公里/小時(shí)以上，很多時(shí)候需要靠踩剎車控制速度”的投訴回復(fù)中稱，“如果控制程序升級(jí)后怠速升高，油耗增大，主機(jī)廠就應(yīng)當(dāng)對(duì)這些問題做進(jìn)一步研究，盡快推出更優(yōu)化的控制程序，為消費(fèi)者徹底解決問題。建議遇到這類問題的車主通過本網(wǎng)“在線投訴”或汽車質(zhì)量投訴熱線電話010-65537365提供一份詳細(xì)的投訴。”

　　消協(xié)或?qū)�業(yè)律師：多出的油耗是否該由消費(fèi)者買單?

　　北京岳成律師事務(wù)所陳永學(xué)律師解釋稱，消費(fèi)者若想維權(quán)，需要證明車輛怠速不穩(wěn)和油耗高等情況是由升級(jí)行為引起的，然而，如果車主對(duì)于升級(jí)前的怠速和油耗等情況進(jìn)行了留證(比如調(diào)出了行車電腦中的紀(jì)錄)，且經(jīng)過了相關(guān)權(quán)威部門的認(rèn)定，那么廠家當(dāng)然應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

　　很顯然，取證和認(rèn)定對(duì)于普通消費(fèi)者來說是非常困難的。目前，汽車廠家對(duì)于消費(fèi)者來說是十分強(qiáng)勢(shì)的，單個(gè)消費(fèi)者若想通過訴訟等法律手段來維權(quán)，成本大、時(shí)間長(zhǎng)，而且不一定能取得好的效果。

　　最好的辦法是，消費(fèi)者能夠向國家主管部門進(jìn)行反映，由權(quán)威部門主動(dòng)介入，進(jìn)行公立的檢測(cè)和判斷。雖然“二次召回”的可能性比較小，但國家相關(guān)部門可以通過一些技術(shù)性的手段為消費(fèi)者解決問題，比如說對(duì)生產(chǎn)廠家進(jìn)行窗口指導(dǎo)，責(zé)令生產(chǎn)廠家為消費(fèi)者解決問題等。

　　結(jié)語：

　　在與經(jīng)銷商的接觸過程中，記者發(fā)現(xiàn)，雖然經(jīng)銷商均反映無法對(duì)車輛進(jìn)行降級(jí)處理，但很多售后服務(wù)人員也能夠悉心記錄車主們的問題，并表示會(huì)盡量與廠家進(jìn)行溝通。

　　我們想做的，就是如實(shí)報(bào)道�？怂褂脩粲龅降膯栴}和感受，希望幫助用戶解決實(shí)際問題，做好消費(fèi)者與廠商之間溝通的紐帶，相信廠商最終會(huì)給出負(fù)責(zé)任的解決方案。

　　(太平洋汽車網(wǎng) 記者/王溪)