消費(fèi)者曝卡羅拉燒機(jī)油事件 豐田困境火上澆

    近期豐田可謂麻煩不斷，在淚灑美國(guó)國(guó)會(huì)山后，豐田章男在中國(guó)的道歉相對(duì)“輕松”得多。然而，一波未平一波又起，眾多消費(fèi)者投訴的卡羅拉“燒機(jī)油事件”又將再次拷問(wèn)豐田的質(zhì)量控制和服務(wù)體系。對(duì)于財(cái)大氣粗的豐田來(lái)說(shuō)，卡羅拉“燒機(jī)油”不是第一根稻草，也不會(huì)是最后一根，但如果豐田在對(duì)待產(chǎn)品質(zhì)量的問(wèn)題上繼續(xù)玩火的話，壓倒駱駝的最后那根稻草遲早會(huì)到來(lái)。

    豐田章男在華道歉態(tài)度的質(zhì)疑聲尚未消散，卡羅拉的 “燒機(jī)油事件”又讓豐田汽車陷入更深的困境。

卡羅拉  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》調(diào)查了解到，除了近期國(guó)內(nèi)車主反映激烈的RAV4“剎車門”外，多位車主也投訴豐田在中國(guó)的另外一大主力車型卡羅拉爆出“燒機(jī)油”事件。此外，當(dāng)美國(guó)開始對(duì)80多例卡羅拉跑偏事件進(jìn)行調(diào)查時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)也出現(xiàn)類似的問(wèn)題。

    兩次召回 “燒機(jī)油”最終換車

    甘肅蘭州馮先生稱，他2007年12月11日購(gòu)車后，規(guī)范使用，卻發(fā)現(xiàn)車輛機(jī)油損耗過(guò)大，行駛2882公里時(shí)機(jī)油損耗已至機(jī)油尺下線，遂于2008年5月18日進(jìn)行首次保養(yǎng)，比正常保養(yǎng)里程(5000公里)提前2118公里。之后車輛在使用中發(fā)現(xiàn)仍燒機(jī)油，在行駛7107公里(首次保養(yǎng)后實(shí)際行駛4225公里)時(shí)機(jī)油損耗又至機(jī)油尺下線以下，于2009年1月19日進(jìn)行第二次正常保養(yǎng)。2009年5月28日行駛10074公里 (第二次保養(yǎng)后實(shí)際行駛2967公里)時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)油再次損耗至機(jī)油尺下線以下，即向一汽豐田相關(guān)經(jīng)銷商正式進(jìn)行了反映。

   經(jīng)銷商隨即對(duì)車輛電控系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，并補(bǔ)充機(jī)油至機(jī)油尺上線位，并建議馮先生再觀察一下。

    但馮先生發(fā)現(xiàn)電控系統(tǒng)升級(jí)后，依然存在燒機(jī)油嚴(yán)重的問(wèn)題，并多次向豐田方面進(jìn)行機(jī)油損耗情況說(shuō)明。2009年8月27日車輛行駛12142公里進(jìn)行了第三次保養(yǎng)。2009年11月10日(第三次保養(yǎng)后實(shí)際行駛1040公里)發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油嚴(yán)重，機(jī)油量已下降到距機(jī)油尺上線下約7毫米處，經(jīng)經(jīng)銷商檢測(cè)后認(rèn)為此車的確存在燒機(jī)油嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，建議拆下發(fā)動(dòng)機(jī)，更換活塞環(huán)、活塞及中缸進(jìn)行維修。

    但馮先生認(rèn)為，新車才跑1萬(wàn)多公里便要大修，對(duì)此他無(wú)法接受。

    馮先生表示，自購(gòu)車以來(lái)，短短兩年內(nèi)便因?yàn)檐囕vM/T換擋控制軸固定螺母扭矩不足和車輛電控玻璃窗控制電路主板質(zhì)量問(wèn)題被召回兩次，然后又出現(xiàn)燒機(jī)油的問(wèn)題，卡羅拉的產(chǎn)品質(zhì)量確實(shí)讓人擔(dān)憂。