廣菲項(xiàng)目遇阻 菲亞特缺席2010北京車(chē)展

　　在菲亞特合資項(xiàng)目因推進(jìn)緩慢而頻頻遭受質(zhì)疑之際，去年一年缺席國(guó)內(nèi)大小車(chē)展的菲亞特，今年仍然將主要的精力放在了合資項(xiàng)目的推進(jìn)上，繼續(xù)成為即將開(kāi)幕的第10屆北京車(chē)展的看客。

　　再次缺展

　　去年車(chē)市意料之外的井噴式增長(zhǎng)，各大車(chē)企都調(diào)高了對(duì)今年的市場(chǎng)預(yù)期，同時(shí)也加大了今年的市場(chǎng)開(kāi)拓力度。即將到來(lái)的北京車(chē)展是汽車(chē)行業(yè)今年第一次大規(guī)模集中展示的機(jī)會(huì)，眾多的車(chē)企都重金出擊。

　　根據(jù)北京車(chē)展組委會(huì)發(fā)布的信息，在展覽規(guī)模、參展品牌、展車(chē)質(zhì)量等方面都全面超越歷史。其中參展的展車(chē)共計(jì)990輛，全球首發(fā)車(chē)89輛，包括國(guó)內(nèi)廠家全球首發(fā)車(chē)75輛,跨國(guó)公司全球首發(fā)車(chē)14輛。

　　大眾、通用、豐田等幾乎全球所有汽車(chē)跨國(guó)公司都將參加本屆車(chē)展，并都將北京車(chē)展作為除本土車(chē)展之外的全球最重要的展會(huì)。但是，在這些跨國(guó)公司的名單之中，我們并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)菲亞特這個(gè)已經(jīng)久違的名字。

　　對(duì)于缺席本屆北京車(chē)展,菲亞特中國(guó)給予了確認(rèn)。一位菲亞特中國(guó)相關(guān)人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者表示，因?yàn)榉苼喬匾恢痹谌�力推進(jìn)合資公司的相關(guān)籌備工作,而現(xiàn)有的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)以經(jīng)銷商直接銷售為主，暫時(shí)并不需要這種大規(guī)模的品牌營(yíng)銷方式。

　　自從2007年底和南汽集團(tuán)分手之后，重新實(shí)現(xiàn)乘用車(chē)整車(chē)制造業(yè)務(wù)的落地就成為了菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)的最大目標(biāo)。而為了維持在中國(guó)的品牌存在,在引進(jìn)進(jìn)口車(chē)銷售的同時(shí)，菲亞特抓住了任何一個(gè)品牌曝光的機(jī)會(huì)，連成都車(chē)展這樣的地方性車(chē)展都不放過(guò)。

　　但是當(dāng)2009年合資在望之后，就缺席了當(dāng)時(shí)的上海車(chē)展。而在去年7月和廣汽簽署了合作意向協(xié)議之后，也放棄了廣州車(chē)展的參展機(jī)會(huì)。

　　如果說(shuō)去年接連放棄參加展會(huì)是因?yàn)楹腺Y商務(wù)談判還沒(méi)有最終結(jié)束，合資公司還沒(méi)有獲得審批的話，那么在今年3月份合資公司已經(jīng)正式獲得了商務(wù)部的審批的情況下，繼續(xù)缺席北京車(chē)展還是有點(diǎn)和常理不符的。

　　菲亞特中國(guó)合資業(yè)務(wù)的推進(jìn)究竟卡在了哪里，讓菲亞特放棄了品牌傳播的機(jī)會(huì)而全力斡旋？

　　廣汽菲亞特項(xiàng)目遇阻

　　這可能和市場(chǎng)上傳聞的廣汽菲亞特合資公司推進(jìn)遇阻有著直接的關(guān)系。

　　根據(jù)星沙當(dāng)?shù)厝耸拷榻B,去年11月奠基的廣汽菲亞特星沙基地,到現(xiàn)在仍然沒(méi)有開(kāi)工的跡象。而今年3月合資公司獲得商務(wù)部審批的消息,無(wú)論是廣汽還是菲亞特中國(guó),都不愿意正面回應(yīng)這個(gè)消息,直到湖南商務(wù)廳發(fā)布了這個(gè)公告之后,才予以了正式的確認(rèn)。

　　據(jù)一位長(zhǎng)期關(guān)注廣汽菲亞特項(xiàng)目的人士對(duì)本報(bào)記者表示，現(xiàn)在廣汽菲亞特項(xiàng)目還在就車(chē)型引進(jìn)、內(nèi)部管理等各個(gè)方面繼續(xù)進(jìn)行談判,生產(chǎn)基地遲遲不動(dòng)工和談判沒(méi)有結(jié)束有關(guān),不排除會(huì)對(duì)之前的工廠規(guī)劃進(jìn)行重新的調(diào)整。

　　上述關(guān)注廣汽菲亞特的人士認(rèn)為，菲亞特要想真正在中國(guó)市場(chǎng)洗刷之前失利的恥辱,就應(yīng)該用超前的眼光來(lái)解讀中國(guó)市場(chǎng)，而不能像對(duì)待西歐和巴西市場(chǎng)一樣來(lái)對(duì)待中國(guó)市場(chǎng),菲亞特需要一個(gè)清晰的中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略。

　　就廣汽菲亞特公布的國(guó)產(chǎn)車(chē)型，本報(bào)記者曾和一些經(jīng)銷商進(jìn)行過(guò)探討，他們認(rèn)為菲亞特旗下的中級(jí)車(chē)和小型車(chē)在中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)上很難支持起一個(gè)獨(dú)立的銷售體系。

　　目前菲亞特品牌旗下大約有15個(gè)系列、20款車(chē)型,均是以小型車(chē)和緊湊型車(chē)為主，幾十年以來(lái)它甚至沒(méi)有制造出比福特�？怂�稍大的暢銷車(chē)型，也無(wú)法提供目前中國(guó)市場(chǎng)需求快速提升的SUV車(chē)型。按照之前公布的規(guī)劃，廣汽菲亞特2011年的首款車(chē)型將是中級(jí)車(chē)領(lǐng)雅，但是中級(jí)車(chē)市場(chǎng)雖然份額很大，卻是競(jìng)爭(zhēng)的一片紅海。

　　目前市場(chǎng)上也有傳言，認(rèn)為合資公司目前正在考慮引進(jìn)克萊斯勒旗下產(chǎn)品來(lái)彌補(bǔ)菲亞特產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的缺陷，同時(shí)解決克萊斯勒在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化落地問(wèn)題。但對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,菲亞特中國(guó)相關(guān)人士表示現(xiàn)在還沒(méi)法進(jìn)行回答。

　　一位廣汽菲亞特項(xiàng)目組人士對(duì)本報(bào)記者表示,項(xiàng)目已經(jīng)向發(fā)改委報(bào)批、備案了，并沒(méi)有發(fā)生任何的調(diào)整，只是合資雙方為了以后項(xiàng)目的順利進(jìn)行，正在就一些雙方共同遵守的準(zhǔn)則性問(wèn)題進(jìn)行談判。雖然基地還沒(méi)有開(kāi)工,但其實(shí)很多的工作都在推進(jìn)當(dāng)中，廣汽菲亞特的產(chǎn)品一定會(huì)在2011年9月如期投產(chǎn)。

　　而上述菲亞特中國(guó)人士表示，現(xiàn)在菲亞特項(xiàng)目所有的籌備工作都在進(jìn)行之中，但是很多的事情還沒(méi)有到對(duì)外公布的地步。

　　對(duì)于菲亞特來(lái)說(shuō),其中國(guó)市場(chǎng)如何定位最終取決于其全球戰(zhàn)略。4月21日，菲亞特集團(tuán)CEO馬爾喬內(nèi)將正式宣布菲亞特的5年規(guī)劃，到時(shí)中國(guó)市場(chǎng)在其心目中的分量將最終水落石出。

【作者：丁彬 來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)】