廣汽收編微車最小者 吉奧全面保留管理層

　　雖然目標(biāo)遠(yuǎn)大，但理想與現(xiàn)實(shí)之間的差距太大。七年以后，這家銷量尚不足對(duì)手3%的民營(yíng)汽車企業(yè)，選擇了投靠新東家。

　　4月26日杭州，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房友和浙江民營(yíng)企業(yè)吉奧汽車董事長(zhǎng)繆雪中的手緊緊握在了一起。

　　根據(jù)協(xié)議，廣汽集團(tuán)將以貨幣為主出資，吉奧汽車以其汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)資產(chǎn)出資，共同將原吉奧汽車相關(guān)資產(chǎn)整合成一家廣汽集團(tuán)與吉奧汽車股比為51∶49的合資公司，新公司定名為“廣汽吉奧”。

　　雖然廣汽51%控股，但吉奧的品牌將繼續(xù)保留，同時(shí)，曾慶洪也明確表示：“(新公司)保留現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)管理層，繆董將繼續(xù)負(fù)責(zé)。”這與當(dāng)初，廣汽集團(tuán)收購(gòu)長(zhǎng)豐汽車后的人事布局并不一樣。在廣汽長(zhǎng)豐新一屆董事會(huì)中，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張房有將兼任廣汽長(zhǎng)豐董事長(zhǎng)；而原董事長(zhǎng)李建新轉(zhuǎn)任副董事長(zhǎng)并繼續(xù)任長(zhǎng)豐集團(tuán)董事長(zhǎng)；廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理付守杰為廣汽長(zhǎng)豐總經(jīng)理；原長(zhǎng)豐汽車總經(jīng)理陳正初將退出董事會(huì)，回長(zhǎng)豐集團(tuán)任副總經(jīng)理。

　　有業(yè)界人士認(rèn)為，一方面是廣汽集團(tuán)近年來(lái)一直處于業(yè)務(wù)的高速擴(kuò)張中，也許沒(méi)有更合適的人選來(lái)全面接手新收購(gòu)企業(yè)，當(dāng)下，依托原來(lái)的管理團(tuán)隊(duì)，并適當(dāng)輸入先進(jìn)的管理理念及技術(shù)也許是一個(gè)更好的選擇。

　　“做皮卡的領(lǐng)導(dǎo)者、SUV的挑戰(zhàn)者、微面的跟進(jìn)者”， 今年38歲的吉奧汽車董事長(zhǎng)繆雪中懷抱上述夢(mèng)想，7年前離開(kāi)了追隨已久的李書福，回到了臺(tái)州老家，成立吉奧汽車公司，并為吉奧規(guī)劃了壯志躊躇的未來(lái)。根據(jù)吉奧汽車的規(guī)劃，2012年，實(shí)現(xiàn)銷售15萬(wàn)輛；2013年達(dá)到30萬(wàn)輛；到2015年達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)銷量。

　　與大多數(shù)的浙商發(fā)展路徑一樣，吉奧汽車也在四處布點(diǎn)，先后在杭州、山東布點(diǎn)，“杭州跟山東是去年開(kāi)始投產(chǎn)的，整體規(guī)劃杭州基地是12萬(wàn)臺(tái)規(guī)模，山東是15萬(wàn)臺(tái)。所以我們具備的產(chǎn)能應(yīng)該是50萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能規(guī)模。” 繆雪中此前表示，“其中皮卡銷量要做到國(guó)內(nèi)第一，微車進(jìn)入前三位，ＳＵＶ做到質(zhì)量領(lǐng)先。”

　　微車的市場(chǎng)潛力巨大，受汽車下鄉(xiāng)等利好政策的刺激，2009年微車企業(yè)都取得了爆發(fā)式增長(zhǎng)，微車?yán)洗?a target="_blank" class="cmsLink">上汽通用五菱的銷量超過(guò)100萬(wàn)輛，進(jìn)入微車僅一年的奇瑞開(kāi)瑞微車，當(dāng)年銷量就實(shí)現(xiàn)3.6萬(wàn)多輛，2010年，開(kāi)瑞已經(jīng)提出了挑戰(zhàn)15萬(wàn)輛的目標(biāo)。然而，雖然產(chǎn)能綽綽有余，但吉奧集團(tuán)的銷量似乎并不太滿意。2009年，吉奧對(duì)全年的預(yù)計(jì)是能達(dá)到6萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，但最終僅實(shí)現(xiàn)3.2萬(wàn)輛。

　　吉奧也在努力往高端走，試圖通過(guò)中高端的品牌塑造，突破現(xiàn)有格局。今年北京車展，吉奧推出了巨資中高端的吉奧奧軒，這款高端的SUV被吉奧汽車稱為轉(zhuǎn)型之作，但僅憑一款車轉(zhuǎn)型很難，必須有后續(xù)的不斷強(qiáng)化的高品質(zhì)系列產(chǎn)品的推出，并配合高端的營(yíng)銷方式，這些僅依靠吉奧很難實(shí)現(xiàn)。微車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)上升到集團(tuán)層面的競(jìng)爭(zhēng)，勢(shì)單力薄的吉奧很難超越。這使吉奧需要有強(qiáng)力的“靠山”。

　　一直以來(lái)，微車被認(rèn)為是車企擴(kuò)大規(guī)模的法寶，而吉奧汽車三大生產(chǎn)基地目前年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為30萬(wàn)輛皮卡、SUV、微型汽車整車和30萬(wàn)臺(tái)(套)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，正是廣汽集團(tuán)看重的資源。“廣汽沒(méi)有充裕的時(shí)間去上馬微客，和吉奧汽車的合作為廣汽節(jié)約了時(shí)間和投入。”曾慶洪曾稱，產(chǎn)品互補(bǔ)、網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ)和機(jī)制互補(bǔ)是這次雙方合作的主要基礎(chǔ)。而同時(shí)，吉奧汽車的生產(chǎn)布局也能為廣汽集團(tuán)適時(shí)參與經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品及新興細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)提供契機(jī)。

　　雙方都沒(méi)有透露這次合作的具體金額，但有業(yè)內(nèi)人士推算，吉奧的總資產(chǎn)不會(huì)超過(guò)50億元。

　　廣汽對(duì)吉奧的支持包括技術(shù)、資金、管理，人才。“其實(shí)，我們也需要像這樣的大公司來(lái)幫助支持像吉奧這樣剛剛成立的民營(yíng)企業(yè)。畢竟他們的管理是非常成熟的，他們的技術(shù)、他們的人才肯定要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比吉奧要強(qiáng)得多。所以基于這樣的考慮我們跟廣汽合作，吉奧可以從中學(xué)到很多。”繆雪中說(shuō)。

　　按照計(jì)劃，新的合資公司將進(jìn)一步創(chuàng)新提升研發(fā)能力、精益生產(chǎn)能力和成本控制能力，并根據(jù)市場(chǎng)需求提升規(guī)模經(jīng)濟(jì)，發(fā)展成為具有競(jìng)爭(zhēng)力的微客與皮卡生產(chǎn)基地。(來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道)