“3G汽車(chē)”揭秘 五年內(nèi)3G將成汽車(chē)標(biāo)配

　　讀新聞、炒股票、一鍵導(dǎo)航、動(dòng)態(tài)對(duì)講，建立交友群組，甚至尋找附近吃喝玩樂(lè)的好去處……實(shí)現(xiàn)這些功能不是靠你桌上的電腦或者手機(jī)，現(xiàn)在，靠一部汽車(chē)就能完成。

（車(chē)載3G系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)即時(shí)通訊、交友組群等多種功能）

　　從豐田的G-Book、通用的OnStar，到榮威350的inkaNet……此后，又不斷傳出長(zhǎng)安與中國(guó)移動(dòng)、一汽與中國(guó)聯(lián)通的3G信息化戰(zhàn)略合作協(xié)議。在野心昭昭的汽車(chē)企業(yè)們來(lái)看，目前這些“小兒科”的玩意，僅僅是未來(lái)車(chē)載3G系統(tǒng)的冰山一角。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，現(xiàn)在的汽車(chē)已不再是簡(jiǎn)單的行駛工具，而是改變?nèi)藗兩�活方式的第四個(gè)終端。

　　消費(fèi)者誤區(qū)：不能瀏覽網(wǎng)頁(yè)就不是3G

　　有人說(shuō)榮威350的inkaNet不能瀏覽網(wǎng)頁(yè)，通用的OnStar沒(méi)有SD卡，這樣的東西能叫3G么?

　　試想，你用車(chē)載系統(tǒng)玩一個(gè)網(wǎng)絡(luò)游戲，每次結(jié)束后，系統(tǒng)可以告訴你你在全球參與者中的排名�；蛘撸�堵車(chē)的時(shí)候你可以查詢(xún)一下附近跟你駕駛同樣車(chē)型的車(chē)主，可以隨時(shí)呼叫他們問(wèn)問(wèn)附近路段的路況。

　　即使沒(méi)有看網(wǎng)頁(yè)，但以上這些基于有網(wǎng)絡(luò)支撐、有業(yè)務(wù)應(yīng)用而形成的新的業(yè)務(wù)體系，都是3G業(yè)務(wù)。而去年上市的奔騰B50，盡管可以登陸互聯(lián)網(wǎng)，但這種通過(guò)手機(jī)SIM卡進(jìn)行撥號(hào)的上網(wǎng)業(yè)務(wù)，瀏覽速度慢且容易掉線(xiàn)，除此之外再不能做其它事，其實(shí)這并非真正意義上的3G業(yè)務(wù)。

　　北京郵電大學(xué)教授、3G產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)項(xiàng)立剛先生告訴記者，現(xiàn)在很多人都對(duì)“3G”的認(rèn)識(shí)存在誤區(qū)。其實(shí)，3G已經(jīng)不在是個(gè)技術(shù)。如果我們僅僅把3G看成一個(gè)技術(shù)，看成一個(gè)帶寬，那么3G是沒(méi)有前途的。

　　項(xiàng)秘書(shū)長(zhǎng)表示，3G應(yīng)該是在滿(mǎn)足技術(shù)條件之下，創(chuàng)造出更多新的商業(yè)模式，思維模式，生活模式，創(chuàng)造出新的信息傳輸模式。這才是3G，這樣的3G對(duì)于普通消費(fèi)者，才有意義。

　　從專(zhuān)業(yè)角度來(lái)說(shuō)，3G是一個(gè)整合應(yīng)用平臺(tái)，它有四個(gè)特點(diǎn)：第一、它是高速移動(dòng)通信的網(wǎng)絡(luò)。第二、它需要有強(qiáng)大的管理與整合平臺(tái)。第三、它需要有適合移動(dòng)通信的智能終端。第四、要有大量適合該終端特點(diǎn)的應(yīng)用業(yè)務(wù)。

　　項(xiàng)秘書(shū)長(zhǎng)表示，由于能實(shí)現(xiàn)身份識(shí)別、實(shí)時(shí)定位等功能，3G業(yè)務(wù)在汽車(chē)領(lǐng)域?qū)⒂袠O大的發(fā)展空間。未來(lái)3到5年之內(nèi)，我國(guó)有望實(shí)現(xiàn)3G汽車(chē)的普及，到時(shí)候，3G系統(tǒng)有望成為每輛車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　3G汽車(chē)目前現(xiàn)狀：五家車(chē)企走出兩條大路

　　今年4月的北京車(chē)展上，上汽推出了“全時(shí)在線(xiàn)”的榮威350轎車(chē)。這款車(chē)搭載的inkaNet智能行車(chē)系統(tǒng)基于谷歌Android平臺(tái)，由中國(guó)聯(lián)通和上汽聯(lián)手開(kāi)發(fā)。

　　相比起此前豐田推出的G-Book和通用的OnStar系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，榮威inkaNet系統(tǒng)的SD卡不僅實(shí)現(xiàn)了ID識(shí)別、資料交互及下載的功能，Android平臺(tái)的開(kāi)放性也意味著將來(lái)會(huì)有更多軟件能夠方便地插入該系統(tǒng)中。

　　其實(shí)，早在2007年，福特就推出了其與微軟聯(lián)合開(kāi)發(fā)的Sync系統(tǒng)。目前，這套系統(tǒng)已裝備了超200萬(wàn)臺(tái)的福特車(chē)上。有消息稱(chēng)，今年晚些時(shí)候?qū)⒁�進(jìn)口中國(guó)的特銳界也可能裝備這套系統(tǒng)。

　　此外，現(xiàn)代汽車(chē)與微軟開(kāi)發(fā)的UVO(yourvoice的簡(jiǎn)稱(chēng))信息娛樂(lè)系統(tǒng)，與福特的Sync系統(tǒng)大同小異，現(xiàn)代的UVO偏重得也是音樂(lè)播放器等娛樂(lè)功能。目前，該系統(tǒng)已裝配到了2011款新索蘭托車(chē)型上。

　　而對(duì)于豐田的G-Book和通用的OnStar來(lái)說(shuō)，其功能主要體現(xiàn)在安全方面，如緊急救援、防盜追蹤、Call-Certer人工智能導(dǎo)航等，甚至在車(chē)輛遇到事故時(shí)能夠自動(dòng)呼叫服務(wù)中心的話(huà)務(wù)員。

　　可以說(shuō)，目前的車(chē)載3G系統(tǒng)走得是兩條路子，一種是基于安全、導(dǎo)航、定位等功能的封閉式平臺(tái);另一種是以榮威350為代表的，主打娛樂(lè)、個(gè)性化生活方式的開(kāi)放式平臺(tái)。

　　無(wú)論是哪一種，我們都不可否認(rèn)，3G系統(tǒng)已成為汽車(chē)銷(xiāo)售的一大賣(mài)點(diǎn)。

　　與眾不同：上汽將樂(lè)活3G植入A級(jí)車(chē)

　　與豐田、通用在動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)元的高端車(chē)型上配備G-Book、OnStar系統(tǒng)的做法不同，上汽卻將這項(xiàng)高科技增值服務(wù)放在了其價(jià)格最低的A級(jí)車(chē)上。

　　據(jù)了解，榮威350 inkaNet系統(tǒng)的誕生其實(shí)來(lái)自于上汽集團(tuán)掌門(mén)人陳虹的奇思妙想。他認(rèn)為，中國(guó)早晚會(huì)成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)，而中國(guó)的網(wǎng)民數(shù)量也是世界第一。如果能有人做一套系統(tǒng)，把汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來(lái)，未來(lái)必將領(lǐng)軍市場(chǎng)。

　　目前，選裝inkaNet系統(tǒng)，贈(zèng)送兩年的3G資費(fèi)套餐，包括100分鐘的服務(wù)電話(huà)、400M的流量、5次一鍵導(dǎo)航服務(wù)。兩年贈(zèng)送期結(jié)束后，用戶(hù)需要自行續(xù)費(fèi)。

　　作為榮威品牌第一款進(jìn)入到A級(jí)領(lǐng)域的車(chē)型，榮威350的售價(jià)在8.97-12.47萬(wàn)元之間。據(jù)了解，只需支付4000-6000元，五款車(chē)型中任意一款都可以加裝inkaNet系統(tǒng)。

　　專(zhuān)訪(fǎng)上汽領(lǐng)導(dǎo)：讓車(chē)載3G像開(kāi)心網(wǎng)一樣傳播開(kāi)來(lái)

　　SNS，全稱(chēng)Social Networking Services，專(zhuān)指旨在幫助人們建立社會(huì)性網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)。近年來(lái)，以開(kāi)心網(wǎng)、校內(nèi)網(wǎng)為代表的SNS社交網(wǎng)站在年輕人中火到不行。

　　能幫你找到小學(xué)畢業(yè)后失去聯(lián)系的同學(xué)，能在網(wǎng)絡(luò)上跟每個(gè)朋友分享自己的生活樂(lè)趣，還能在空閑的時(shí)候玩玩“偷菜”、“抓奴隸”、“開(kāi)餐廳”的游戲，這就是年輕人離不開(kāi)SNS社交網(wǎng)站的原因。

　　如果你的汽車(chē)也能通過(guò)ID在網(wǎng)絡(luò)中交友，能直接聯(lián)系國(guó)外的車(chē)主朋友問(wèn)問(wèn)同一款LV包包的價(jià)格;能隨時(shí)通過(guò)臺(tái)子呼叫群里喜歡打球、自駕的帥哥。在公司樓下等女友下班的時(shí)候，可以去“三國(guó)殺”群組里過(guò)過(guò)癮，也可以去跟“股票票友”組里的各位大仙兒一起噴噴明天的大盤(pán)走勢(shì)。萬(wàn)一路上出現(xiàn)爆堵，你還可以立即切換頻道看看附近有哪些“同僚”，甚至呼叫他們問(wèn)問(wèn)附近的路況。如果你的車(chē)擁有這樣一部智能3G系統(tǒng)，你還離得開(kāi)么?

　　上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司公關(guān)部陳繼業(yè)向記者表示，之所以在榮威350上加裝inkaNet 3G系統(tǒng)是緣于他們此前進(jìn)行的市場(chǎng)調(diào)研：第一，基于3G功能的使用，國(guó)外的消費(fèi)者以了解資訊為主，而中國(guó)人則是以?shī)蕵?lè)為主，且用戶(hù)多為生于80后的年輕人。第二，購(gòu)買(mǎi)高端車(chē)型的公商務(wù)人士其實(shí)很難有時(shí)間體驗(yàn)3G的樂(lè)趣，他們使用頻率最高的僅是導(dǎo)航功能;而年輕的網(wǎng)絡(luò)原駐民們更樂(lè)于在交友、娛樂(lè)、游戲上花費(fèi)時(shí)間，但他們購(gòu)買(mǎi)得大多是15萬(wàn)元以?xún)?nèi)價(jià)格區(qū)間的A級(jí)車(chē)。

　　為此，上汽乘用車(chē)決定：把功能花哨的3G系統(tǒng)安進(jìn)價(jià)格便宜的A級(jí)轎車(chē)中。他們要做的，正是培養(yǎng)車(chē)主對(duì)這套系統(tǒng)的依賴(lài)性。當(dāng)年輕人像熱衷iPhone、開(kāi)心網(wǎng)一樣熱衷inkaNet的時(shí)候，榮威350想不火也不行了。

　　“對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，每個(gè)人都是一個(gè)媒體。如果他們玩兒得好，反而比廣告更容易傳播。”陳繼業(yè)如是說(shuō)。

　　開(kāi)放平臺(tái)是車(chē)載3G業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)

　　3G產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)項(xiàng)立剛表示，榮威350的inkaNet目前來(lái)說(shuō)比較先進(jìn)，也是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。它的好處在于：其應(yīng)用的谷歌Android系統(tǒng)平臺(tái)是開(kāi)放的平臺(tái)，可以隨時(shí)植入更多軟件。(名詞解釋?zhuān)篈ndroid是Google于2007年11月5日宣布的基于Linux平臺(tái)的開(kāi)源手機(jī)操作系統(tǒng)的名稱(chēng)，該平臺(tái)由操作系統(tǒng)、中間件、用戶(hù)界面和應(yīng)用軟件組成，號(hào)稱(chēng)是首個(gè)為移動(dòng)終端打造的真正開(kāi)放和完整的移動(dòng)軟件。)

　　比如，現(xiàn)在的G-Book、OnStsr等都能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能，但是如果我們需要一個(gè)實(shí)時(shí)導(dǎo)航，需要系統(tǒng)提示我現(xiàn)在哪里堵車(chē)、哪有有交通管制不能通行了、附近哪個(gè)停車(chē)場(chǎng)有空位等信息，一旦新的軟件開(kāi)發(fā)出來(lái)，Android平臺(tái)可以直接植入，而G-Book、OnStsr等平臺(tái)便無(wú)法輕易實(shí)現(xiàn)，所以說(shuō)通用目前也在跟谷歌合作升級(jí)自己的系統(tǒng)。

　　不僅如此，在未來(lái)，3G甚至可以做到即時(shí)視頻，追蹤定位等。當(dāng)你4歲的兒子按下兜里的發(fā)射器時(shí)，你的車(chē)載屏幕上甚至?xí)�出現(xiàn)一張可愛(ài)的臉并傳出“媽媽我想吃麥當(dāng)勞”的聲音。

　　業(yè)務(wù)普及后會(huì)帶來(lái)成本和費(fèi)用的降低

　　如果3G業(yè)務(wù)大量開(kāi)發(fā)和普及，以后的使用成本和費(fèi)用會(huì)相應(yīng)地越來(lái)越低。但未來(lái)的趨勢(shì)是，硬件系統(tǒng)的費(fèi)用會(huì)大大下降，各項(xiàng)服務(wù)確要收到相應(yīng)費(fèi)用，比如：實(shí)時(shí)路況、車(chē)位信息、人工導(dǎo)航、在線(xiàn)下載等。

　　如果服務(wù)費(fèi)過(guò)高，當(dāng)然會(huì)給用戶(hù)帶來(lái)負(fù)擔(dān)，但如果用戶(hù)僅需支付5-10元/月的服務(wù)費(fèi)，卻能大大節(jié)省時(shí)間和油耗，這樣的業(yè)務(wù)就很有價(jià)值。同樣的，有價(jià)值的東西肯定會(huì)帶來(lái)利益上的回報(bào)。

　　車(chē)企紛紛上馬3G，為得是掌握話(huà)語(yǔ)權(quán)

　　目前，開(kāi)展3G業(yè)務(wù)的畢竟還是少數(shù)車(chē)企，尚未形成規(guī)模。試想未來(lái)，3G系統(tǒng)在汽車(chē)產(chǎn)品中普及開(kāi)來(lái)，那么平臺(tái)共享的需求就會(huì)突顯。最明顯得例子就是，移動(dòng)、聯(lián)通和中國(guó)電信的手機(jī)品牌，無(wú)法互相發(fā)送飛信;就好像手機(jī)在中國(guó)已經(jīng)普及了10多年，統(tǒng)一充電器接口的問(wèn)題也呼吁了很多年，但是至今沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。

　　如果一個(gè)家庭里有兩輛車(chē)，一輛是豐田凱美瑞，另一輛是榮威350，我們當(dāng)然希望將自己的ID卡插入任何一輛車(chē)子時(shí)都能輕松使用，甚至實(shí)現(xiàn)相同賬號(hào)在任何品牌車(chē)型中的自由切換，而現(xiàn)在，顯然很難實(shí)現(xiàn)。對(duì)此，項(xiàng)立剛說(shuō)，其實(shí)我們都理解統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的好處，但是好的東西未必都能被采用，因?yàn)樵?huà)語(yǔ)權(quán)總是掌握在行業(yè)巨頭的手里。

　　所以說(shuō)，誰(shuí)能在行業(yè)內(nèi)占據(jù)先機(jī)、做大做強(qiáng)，誰(shuí)就能在日后的發(fā)展中擁有話(huà)語(yǔ)權(quán)，這也就是為何精明的汽車(chē)廠商紛紛要往3G門(mén)檻里擠的理由。

　　(太平洋汽車(chē)網(wǎng) 記者/王溪)