Lie to me! 奔馳S400 Hybrid鋰電真實體驗

　　奔馳S400 Hybrid電池門事件又升級了!最近，有媒體進行了追蹤報道，我們也接到了不少網(wǎng)友對此事的詢問。為此，我們想辦法借到一款奔馳S400 Hybrid，準(zhǔn)備“以身試法”，親自對其鋰電池“問題”進行體驗。

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　　目前網(wǎng)上流傳的報道回放：將車輛停好駐車拔鑰匙走人后，除非將空調(diào)系統(tǒng)手工關(guān)閉，否則S400 Hybrid的空調(diào)系統(tǒng)卻并不會停止工作，電力全部耗盡僅需不到一天時間。而如果這樣停放一周左右，那么高科技的鋰電池即宣布壽終正寢。更換該鋰電池需要花費16萬元。

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　　這個傳言是真實的么?在我們進行測試前，有必要先介紹一下這款奔馳S400 Hybrid混合動力的“ECO自動啟停系統(tǒng)”。

　　自動啟停系統(tǒng)指得是在一定狀態(tài)下，發(fā)動機可以自動啟停。例如在等紅燈時，發(fā)動機可以自動熄停，并依靠車輛內(nèi)置的鋰電池提供轉(zhuǎn)向助力及恒溫空調(diào)等設(shè)備工作時所需的電力，從而達到節(jié)省汽油的目的。

　　由此來說，出現(xiàn)“停車走人沒關(guān)空調(diào)即把鋰電池耗盡”的情況，必是車輛處于“自動啟停系統(tǒng)”開啟，且發(fā)動機已經(jīng)熄滅的情況。

　　我們測試的主要內(nèi)容就是：停車熄火走人之后，空調(diào)會不會繼續(xù)工作，直到電力耗干。

　　體驗項目1：車輛自動啟停功能

　　上車，打火，掛D擋，此時儀表盤上出現(xiàn)黃色的“READY”字樣，說明車輛目前尚未運行“ECO自動啟停系統(tǒng)”，即為純發(fā)動機工作模式，電動機尚未啟動。

　　在行駛過程中，儀表盤上的黃色“READY”字樣變成綠色，說明此時車輛的“ECO自動啟停功能”已經(jīng)開啟，電池組已經(jīng)開始工作。

　　在車輛行駛過程中，如果駕駛者狠踩油門，顯示屏上的動力系統(tǒng)狀態(tài)圖會顯示紅色的移動箭頭。這是因為，車輛在急加速情況下，電動馬達可產(chǎn)生15千瓦的功率，160牛·米的額外扭矩，幫助車輛瞬間提速。此時，顯示鋰電池電量的百分數(shù)會相應(yīng)降低。

　　一旦收起油門踏板或踩剎車時，車輛狀態(tài)圖會顯示綠色的移動箭頭，說明此時，系統(tǒng)正在回收制動過程中損失的動能，回收的能量儲存在發(fā)動機艙內(nèi)鋰離子電池之中，在需要時可以重新利用。此時，顯示電量的百分數(shù)又會慢慢升高起來。

　　在D擋狀態(tài)下行駛，踩剎車停住后，發(fā)動機會自動熄停。一抬開剎車踏板，發(fā)動機又恢復(fù)啟動。

　　D擋狀態(tài)下臨時停車時，例如等紅燈的情況下，深踩剎車踏板，會激活自動駐車系統(tǒng)，儀表盤上則會顯示白色的“HOLD”字樣。此時，發(fā)動機自動熄滅，車內(nèi)的恒溫空調(diào)暫時依靠鋰電池來供電。當(dāng)輕踩油門時，自動駐車系統(tǒng)回被解除，發(fā)動機同時啟動。

　　駐車狀態(tài)下，我們的這臺奔馳S400 Hybrid能預(yù)感出鋰電池電量不足(電量約為25%時)，“ECO自動啟停系統(tǒng)”也會自動啟動發(fā)動機，以防止電量耗盡。

　　體驗項目2：下車后空調(diào)系統(tǒng)能否關(guān)閉

　　接下來要體驗最關(guān)鍵的“停車走人”項目了。先要聲明一點的是：對于奔馳S400 Hybrid來說，沒有所謂“駐車拔鑰匙”的過程，因為對于這款標(biāo)準(zhǔn)配置了無鑰匙啟動功能的車來說，應(yīng)該是不存在拔鑰匙這個動作的。

　　言歸正轉(zhuǎn)，測試開始。

　　場景一：我們將車停住，掛P擋，此時發(fā)動機熄滅(見圖：發(fā)動機轉(zhuǎn)速表為0)，但空調(diào)、音響仍在工作(見圖，空調(diào)出風(fēng)口被吹起的紙條)。然后我們試圖下車走人。當(dāng)解開安全帶的鎖扣時，發(fā)動機隨即啟動。此時，儀表盤、顯示屏均有相應(yīng)提示，我們只得手動按下“ENGINE START/STOP”鍵(點火/熄火鍵)，此時，發(fā)動機熄滅，全部電源被切斷，恒溫空調(diào)等設(shè)備也停止了運行。

　　場景二：我們模擬了一些駕駛者不系安全帶而且將安全帶在背后扣住的情況(注：這種違反交通法且威脅生命安全的做法我們極不提倡)。同樣掛P擋，此時發(fā)動機熄滅，但空調(diào)、音響仍在工作。然后我們試圖神不知鬼不覺地溜下車走人。但當(dāng)打開車門時，發(fā)動機仍然會啟動，在儀表盤、顯示屏均有相應(yīng)提示。

　　場景三：不系安全帶行駛，會出現(xiàn)兩種情況：一、車內(nèi)不斷發(fā)出警報提示音;二、“ECO自動啟停系統(tǒng)”不能開啟。此時，奔馳S400 Hybrid就相當(dāng)于是一部普通的汽油車，電池組不會工作，鋰電池也不會供電。

　　場景四：我們決定對“發(fā)動機仍在工作，車輛尚未熄火”的情況假裝不知，強行走人。順利下車，關(guān)車門，鎖車，但車大燈并未閃爍，兩側(cè)的反光鏡也未折回，車輛根本無法鎖上。

　　當(dāng)然，你可以說，如果我就是不知道車子沒熄火，就是不知道車子沒鎖上，就是這么大搖大擺地走人了�？梢�，接下來的情況是，車內(nèi)的空調(diào)、音響繼續(xù)運行，直到汽油全部被耗盡，這個時間，與油箱內(nèi)的剩余油量有關(guān)。一旦汽油耗盡，發(fā)動機將停止工作，鋰電池有可能為空調(diào)繼續(xù)供電，這樣或許才會出現(xiàn)鋰電池電力耗盡的情況。但記者認為，發(fā)生這種情況是基于駕駛者在用車過程中的極端大意和疏忽，我們也沒有必要將著車狀態(tài)的奔馳S400 Hybrid扔進地庫實測一下到底用幾天可以完全耗完電量，那樣的話，估計連地庫看車的大爺也看不過去。

　　刨根問底

　　1.什么叫“ECO自動啟停系統(tǒng)”?

　　奔馳S400 Hybrid的混合動力模塊運用了自動起停系統(tǒng)，即發(fā)動機Start/Stop系統(tǒng)。當(dāng)車輛以不超過15公里/小時的速度滑行停車時(例如在遇到交通信號燈停車之前)，自動起停系統(tǒng)會自動關(guān)閉發(fā)動機直到車輛再次起步。

　　一旦駕駛員松開制動踏板或踩下油門踏板，電動機就立即重新啟動發(fā)動機，幫助車輛節(jié)約在停車等待時的燃油消耗。

　　這套發(fā)動機Start/Stop系統(tǒng)在城市走走停停的行駛狀態(tài)中有效地節(jié)省了燃油。在發(fā)動機處于熄火狀態(tài)時，車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)以及音響系統(tǒng)等正常運轉(zhuǎn)，所需電力由混合動力系統(tǒng)的鋰電池提供。

　　2.汽油耗盡之后，鋰電池會繼續(xù)啟動工作么?

　　梅賽德斯-奔馳(中國)公關(guān)部相關(guān)負責(zé)人表示，在混合動力模式下，依靠鋰電池進行供電有兩個前提，一是駕駛座位上有人;二是駕駛者要系安全帶。因此，從理論上講，當(dāng)駕駛者解開安全帶并離開車輛時，鋰電池不會作為電源繼續(xù)供電。一旦汽油被耗盡，發(fā)動機熄火，電力系統(tǒng)應(yīng)該會被完全切斷，鋰電池不會再啟動供電。

　　3.鋰電池電力耗盡后到底會不會報廢?

　　梅賽德斯-奔馳(中國)公關(guān)部相關(guān)負責(zé)人表示，從理論上講，鋰電池的設(shè)計使用壽命是與車輛相同的，電力不可能完全耗盡，更談不上報廢一說。至于有媒體提到的“主電瓶在完全放空后就再也無法充電，完全報廢。”這句話，奔馳(中國)表示，他們沒有在所謂的車間培訓(xùn)手冊或車主使用手冊中見到。

　　4.更換一塊鋰電池真的需要16萬元人民幣么?

　　梅賽德斯-奔馳(中國)公關(guān)部相關(guān)負責(zé)人表示，在2年質(zhì)保期之內(nèi)，奔馳S400 Hybrid的鋰電池如果發(fā)生故障，可以進行免費維修。目前，這款車上市時間僅有一年，奔馳(中國)尚未掌握因人為原因?qū)е码姵負p壞需要更換的情況，因此，具體的更換費用尚不能確定。

　　(太平洋汽車網(wǎng) 記者/王溪)

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