新聞?wù){(diào)查第六期：�？怂拐倩厣�級(jí)的后遺癥

　　編者按：

　　從2010年7月起，我們正式開(kāi)設(shè)了《新聞?wù){(diào)查》欄目，通過(guò)網(wǎng)友們反映的問(wèn)題和線索，已經(jīng)有多篇調(diào)查性報(bào)道正式推出。包括《暗訪：節(jié)能補(bǔ)貼藏玄機(jī) 專家支招斗奸商》、《Lie to me! 奔馳S400 Hybrid鋰電真實(shí)體驗(yàn)》、《新聞?wù){(diào)查：上海通用安吉星收費(fèi)真相》、《新聞?wù){(diào)查：新能源車購(gòu)買成本及電池壽命》、《新聞?wù){(diào)查：汽車金融貸款是高利貸么?》等。

　　(PS.如果車主們?cè)谟密囘^(guò)程中有什么困難和疑問(wèn)，也歡迎到我們的“消費(fèi)者投拆”版塊進(jìn)行在線投訴。)

　　調(diào)查背景：

　　從2009年初開(kāi)始，就有�？怂�車主爆出了車輛低速熄火的問(wèn)題。隨后，越來(lái)越多出現(xiàn)相同問(wèn)題的車主開(kāi)始通過(guò)我們網(wǎng)站的福克斯論壇等反映問(wèn)題，并聯(lián)合起來(lái)進(jìn)行維權(quán)。

　　2010年5月31日，長(zhǎng)安福特發(fā)出召回聲明，宣布從2010年5月31日起召回09款�？怂构灿�(jì)236643輛。并為召回范圍的車輛免費(fèi)更新發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定軟件。

　　近期，記者通過(guò)本站“消費(fèi)者投訴”論壇和大量投訴郵件中了解到，很多�？怂管囍鲗�(duì)“09款福克斯召回升級(jí)程序”并不滿意。不少�？怂管囍髟谡搲�里反映，進(jìn)行軟件升級(jí)后，車輛問(wèn)題仍未得到徹底解決。很多車主稱長(zhǎng)安福特的此次召回并未能解決問(wèn)題，反而衍生出收油不減速、怠速高等問(wèn)題。

　　一些車主認(rèn)為升級(jí)后產(chǎn)生的安全隱患甚至比未升級(jí)前大，為此，部分已經(jīng)升級(jí)的�？怂管囍飨Ｍ�在沒(méi)有更好解決辦法前能夠先為他們進(jìn)行降級(jí)處理，但據(jù)記者了解，目前各經(jīng)銷商無(wú)法為車主進(jìn)行降級(jí)處理。

　　為了詳細(xì)了解召回升級(jí)后的車輛還存在哪些問(wèn)題等，記者對(duì)10多位�？怂管囍骱投嗉议L(zhǎng)安福特4S店進(jìn)行了走訪調(diào)查。

　　相關(guān)新聞：

　　長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車主動(dòng)召回09款�？怂�

　　近日，有相關(guān)汽車投訴網(wǎng)站做了一個(gè)調(diào)查，在200多個(gè)進(jìn)行了升級(jí)的�？怂管囍髦�，僅有8%認(rèn)為問(wèn)題得到解決，另有60%的車主認(rèn)為并沒(méi)有解決問(wèn)題。在認(rèn)為沒(méi)有解決問(wèn)題的補(bǔ)訪者中，有33%的車主對(duì)升級(jí)后的不滿集中在收油不減速上;有24%的人認(rèn)為起步速度過(guò)快，需要?jiǎng)x車進(jìn)行輔助。由于對(duì)升級(jí)程序不滿，65%的已升級(jí)車主希望能夠降回原來(lái)的程序。

　　調(diào)查過(guò)程：

　　2010年10月10日至10月25日，記者走訪了10余位福克斯車主，其中有人已對(duì)自己的愛(ài)車進(jìn)行了電腦升級(jí)，但仍未解決問(wèn)題;還有一些車主因?yàn)閾?dān)心油耗增加等并沒(méi)有對(duì)車輛進(jìn)行升級(jí);甚至還有一些存在問(wèn)題的車輛，其車主反映未能被列入召回范圍。

　　類型：未進(jìn)行召回升級(jí)的車型

　　購(gòu)買車型：�？怂�1.8手動(dòng)擋 購(gòu)車時(shí)間：2010年2月

　　車主陳先生說(shuō)，他的車一直有怠速不穩(wěn)的情況。有時(shí)候在低速換擋，或者拐彎的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然掉得很低，車子也抖動(dòng)得很厲害，眼看快熄火的時(shí)候，使勁狂踩油門才能給“救”回來(lái)。尤其是需要經(jīng)常清洗節(jié)氣門，大約5000公里左右就要洗，“要是好長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)洗節(jié)氣門，車就抖得跟坦克似的。”陳先生說(shuō)。

　　“聽(tīng)車友會(huì)里的哥們兒們說(shuō)，所謂電腦升級(jí)就是調(diào)高怠速。”陳先生說(shuō)，如果只能依靠這種土辦法來(lái)升級(jí)，他寧可不選擇這種增加油耗的方式。

　　購(gòu)買車型：�？怂�1.8手動(dòng)擋 購(gòu)車時(shí)間：2010年4月

　　車主劉先生說(shuō)，每天早上打火的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)都是先打到1700-1800轉(zhuǎn)，然后掉到200-300轉(zhuǎn)，車子都快熄火的時(shí)候，然后又自己彈回到700-800轉(zhuǎn)。洗完節(jié)氣門能好一陣，但是時(shí)間長(zhǎng)了還是會(huì)發(fā)生抖動(dòng)。這種情況基本上每天都會(huì)出現(xiàn)。

　　由于身邊好多朋友都說(shuō)升級(jí)之后油耗會(huì)升高，并且不能完全解決問(wèn)題，劉先生決定放棄去4S店進(jìn)行升級(jí)的權(quán)利。(見(jiàn)以下采訪錄音)

　　購(gòu)買車型：�？怂�1.8手動(dòng)擋 購(gòu)車時(shí)間：2009年12月

　　車主劉先生的車反映的主要情況就是，停車時(shí)怠速不穩(wěn)。(見(jiàn)以下視頻)

　　類型：不在召回范圍之列的車型

　　購(gòu)買車型：�？怂�1.8自動(dòng)擋 購(gòu)車時(shí)間：2006年4月

　　車主李先生說(shuō)，他的車雖不在召回范圍內(nèi)，但也出現(xiàn)了一些問(wèn)題。首先是，冷車時(shí)怠速不穩(wěn)。打火后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速會(huì)打到1700轉(zhuǎn)左右，但是在指針下降的過(guò)程中經(jīng)常浮動(dòng)，有時(shí)候會(huì)在750-850上下跳動(dòng)。“現(xiàn)在我只能4000-5000公里左右就清洗節(jié)氣門。”李先生說(shuō)，長(zhǎng)安福特4S店清洗節(jié)氣門的費(fèi)用大約在140元左右，但他只找路邊幾十元的小修車鋪，“要不誰(shuí)禁得住老花這么多錢洗啊?”(見(jiàn)以下采訪錄音)

　　購(gòu)買車型：福克斯1.8自動(dòng)擋 購(gòu)車時(shí)間：2007年

　　記者在北京一家專修�？怂管囆偷亩�類廠碰到了正在這里為愛(ài)車做保養(yǎng)的車主劉先生，并觀察了這輛�？怂�1.8L自動(dòng)擋車型的節(jié)氣門。汽修廠的技師告訴記者，節(jié)氣門臟是所有車輛都不能避免的情況，但與其它車型不同得是，�？怂故謩�(dòng)擋車型平均每5000公里就要清洗一次節(jié)氣門，自動(dòng)擋車型平均7000公里就要清洗一次節(jié)氣門，否則就會(huì)出現(xiàn)十分明顯的油耗高、怠速抖動(dòng)的情況。(見(jiàn)以下視頻)

　　類型：已召回并進(jìn)行升級(jí)車型

　　購(gòu)買車型：�？怂�1.8L自動(dòng)擋 購(gòu)車時(shí)間：2010年1月

　　車主孟先生說(shuō)，購(gòu)車之初一切正常，從未出現(xiàn)過(guò)怠速不穩(wěn)及熄火情況。在行駛到3800公里進(jìn)行首保時(shí)進(jìn)行了軟件升級(jí)，此后卻出了很多新問(wèn)題�，F(xiàn)在，冷車高怠速時(shí)間長(zhǎng)，起步10-15公里時(shí)速很沖，不踩剎車不敢起步，甚至有收油不減速的問(wèn)題。油耗更是直線上升，升級(jí)前約百公里10升，現(xiàn)在是14升。此外，高速路上行駛時(shí)提速困難。

　　10月20日，廠家來(lái)人給軟件打了補(bǔ)丁，情況有所改善(油耗情況還不清楚)，但又出現(xiàn)了新問(wèn)題：汽車發(fā)動(dòng)前將車上的電路接通后，在節(jié)氣門位置附近有明顯的振動(dòng)聲音，不知道什么原因，在軟件打補(bǔ)丁前沒(méi)有此現(xiàn)象。

　　孟先生說(shuō)，好好的車不升級(jí)不行，升級(jí)出問(wèn)題還不能降級(jí)。“實(shí)在不明白，廠家是在解決問(wèn)題還是給消費(fèi)者添堵。強(qiáng)烈要求廠家降回出廠的ACB程序，寧愿自己洗節(jié)氣門也不愿意這樣開(kāi)車。”

　　購(gòu)買車型：�？怂�1.8手動(dòng)擋 購(gòu)車時(shí)間：2009年12月

　　車主馬先生說(shuō)，車子買了之后就有怠速不穩(wěn)的情況，2010年年初，大概是買車之后3個(gè)月左右的時(shí)候，有一次在行駛過(guò)程中熄火了。當(dāng)時(shí)車速比較慢，大概只有時(shí)速20-30公里左右，車子是在三擋減二擋過(guò)程中掛拉到空擋的時(shí)候突然熄滅的。當(dāng)時(shí)我覺(jué)得方向盤比較沉了，但是幸好路上車輛不多，我趕緊把車掰到路邊，停好，再打火，又沒(méi)事了。

　　5月底開(kāi)始召回之后，我早早跑到4S店做了電腦升級(jí)，此后，再?zèng)]出現(xiàn)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的問(wèn)題，但在等紅燈掛空擋的時(shí)候，依然有發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)的情況，此外，平均油耗從之前的百公里9個(gè)之內(nèi)上升到了目前的百公里10個(gè)。問(wèn)過(guò)4S店能否降級(jí)，售后人員說(shuō)降不了。(采訪部分見(jiàn)以下視頻及采訪錄音)

　　調(diào)查結(jié)果：

　　通過(guò)對(duì)大量�？怂管囍鞯拿嬖L并對(duì)其車輛進(jìn)行的行駛體驗(yàn)后，記者發(fā)現(xiàn)，對(duì)于已經(jīng)升級(jí)電腦程序的車主而言，低速熄火問(wèn)題已經(jīng)已得得到有效解決，但部分車輛仍存在以下四個(gè)問(wèn)題：

　　1. 怠速抖動(dòng)問(wèn)題仍然無(wú)法消除。

　　2. 百公里油耗平均升高了1-2升。

　　3. 車主清洗節(jié)氣門的頻率大大增高，平均每行駛5000公里左右就要清洗節(jié)氣門，否則發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)情況加劇。

　　4. 很多車主希望降回原來(lái)的程序，但4S表示目前不能為車主進(jìn)行降級(jí)處理。

　　問(wèn)題車主們的兩點(diǎn)質(zhì)疑：

　　一、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的情況為何得不到徹底解決?技術(shù)專家說(shuō)——

　　一位專門經(jīng)營(yíng)�？怂�車型改裝和維修的生意的氣修廠技師孫先生告訴記者，來(lái)他這里清洗節(jié)氣門的�？怂管囍鞣浅６啵�主要就是圖個(gè)便宜，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">4S店里洗一次節(jié)氣門大約需要150元左右的費(fèi)用。“平均每3000-7000公里左右就要洗，不洗的話，過(guò)多的積炭就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。”孫先生告訴記者，盡管目前廠家一直沒(méi)有明確說(shuō)明，但是從目前的維修狀況來(lái)看，他認(rèn)為升級(jí)電腦程序應(yīng)該就是簡(jiǎn)單的調(diào)高了怠速而已。“雖然這個(gè)東西我們也沒(méi)有證據(jù)來(lái)證實(shí)，但可以直觀看到現(xiàn)象是：起步怠速高了，油耗比以前也增加了不少。”

　　北京AEVO進(jìn)化汽車運(yùn)動(dòng)館資深技師賈師傅告訴記者，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速情況下發(fā)生抖動(dòng)是不正常的情況，如果轉(zhuǎn)速較低，噴油量減少，很可能導(dǎo)致熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量是由空氣流量計(jì)和進(jìn)氣壓力傳感器決定的，如果監(jiān)測(cè)的信號(hào)不對(duì)，有可能會(huì)導(dǎo)致噴油量失誤，但導(dǎo)致信號(hào)不準(zhǔn)的情況有很多種，跟天氣冷、節(jié)氣門臟等都有一定關(guān)系，但要是某一車型大面積出現(xiàn)同樣的情況，就不正常了。

　　清華大學(xué)汽車工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健稱，目前為止廠家也沒(méi)有明確說(shuō)過(guò)他們?yōu)閱?wèn)題車輛更新的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定軟件具體是什么內(nèi)容，車主們對(duì)“調(diào)高怠速”的判斷是有一定道理的，畢竟，調(diào)高怠速、增加噴油量確實(shí)能有效防止熄火問(wèn)題。

　　至于發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的問(wèn)題為何得不到徹底解決，應(yīng)該說(shuō)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的關(guān)鍵因素不是怠速，而是燃燒。造成燃燒不好的原因非常復(fù)雜，包括發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的結(jié)構(gòu)、氧傳感器的識(shí)別、是否有好的點(diǎn)火提前角、進(jìn)氣量和噴油量是否精確匹配等問(wèn)題，這些因素都有可能影響燃燒的質(zhì)量，也不一定是軟件調(diào)試就能解決的問(wèn)題。

　　二、想要降級(jí)電腦程序?yàn)楹巫霾坏?經(jīng)銷商、廠家說(shuō)——

　　記者以消費(fèi)者身份咨詢了北京地區(qū)12家長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商了解到，福克斯車型清洗節(jié)氣門的費(fèi)用大約在135-152元左右，除清洗之外還會(huì)做電腦匹配。但各4S店售后部門的工作人員均表示，無(wú)法為已進(jìn)行電腦升級(jí)的車型進(jìn)行降級(jí)處理，因?yàn)閺S家目前沒(méi)有給他們這個(gè)權(quán)限。

　　北京陸鼎汽車商行售后部的工作人員在詳細(xì)詢問(wèn)了車輛出現(xiàn)的問(wèn)題后表示，可以幫助預(yù)約廠家的技術(shù)工程師，爭(zhēng)取幫車主解決問(wèn)題。據(jù)了解，廠家的工程人員一般都會(huì)在自己分管區(qū)域內(nèi)的各家4S店輪流巡檢，如果車主反映的問(wèn)題比較嚴(yán)重，他們會(huì)根據(jù)不同的情況為車輛做一些電腦數(shù)據(jù)方面的調(diào)整。

　　至于電腦升級(jí)程序具體是什么內(nèi)容?是否會(huì)導(dǎo)致油耗升高?為何無(wú)法讓車主降級(jí)?記者聯(lián)系了長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司公關(guān)部工作人員，但截止記者發(fā)稿前，尚未收到回復(fù)。

　　權(quán)威人士的解決建議：

　　質(zhì)檢總局：如果召回不能徹底解決問(wèn)題，能不能繼續(xù)實(shí)施召回直到車主滿意?

　　記者以消費(fèi)者身份咨詢了國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心，接線的工作人員表示，您可以投訴，由我們進(jìn)行整理和統(tǒng)計(jì)，再由廠家給投訴人回復(fù)，

　　該工作人員介紹，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心一般受理的是成批量次的汽車缺陷問(wèn)題，主要是對(duì)人身安全和財(cái)產(chǎn)造成隱患的。對(duì)于升級(jí)之后出現(xiàn)的油耗高的問(wèn)題，消費(fèi)者可以在中國(guó)汽車召回網(wǎng)上進(jìn)行在線投訴，他們會(huì)嘗試與廠家聯(lián)系，盡量督促?gòu)S家進(jìn)行解決。工作人員也承認(rèn)，這也跟反映問(wèn)題的消費(fèi)者數(shù)量有關(guān)，如果問(wèn)題是普遍性的，比較容易得到重視。

　　此外，記者在中國(guó)汽車召回網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的工作人員在對(duì)一位福克斯車主9月29日提交的關(guān)于“召回升級(jí)后，掛D檔，不踩油門，時(shí)速達(dá)到了10公里/小時(shí)以上，很多時(shí)候需要靠踩剎車控制速度”的投訴回復(fù)中稱，“如果控制程序升級(jí)后怠速升高，油耗增大，主機(jī)廠就應(yīng)當(dāng)對(duì)這些問(wèn)題做進(jìn)一步研究，盡快推出更優(yōu)化的控制程序，為消費(fèi)者徹底解決問(wèn)題。建議遇到這類問(wèn)題的車主通過(guò)本網(wǎng)“在線投訴”或汽車質(zhì)量投訴熱線電話010-65537365提供一份詳細(xì)的投訴。”

　　消協(xié)或?qū)�業(yè)律師：多出的油耗是否該由消費(fèi)者買單?

　　北京岳成律師事務(wù)所陳永學(xué)律師解釋稱，消費(fèi)者若想維權(quán)，需要證明車輛怠速不穩(wěn)和油耗高等情況是由升級(jí)行為引起的，然而，如果車主對(duì)于升級(jí)前的怠速和油耗等情況進(jìn)行了留證(比如調(diào)出了行車電腦中的紀(jì)錄)，且經(jīng)過(guò)了相關(guān)權(quán)威部門的認(rèn)定，那么廠家當(dāng)然應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

　　很顯然，取證和認(rèn)定對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是非常困難的。目前，汽車廠家對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是十分強(qiáng)勢(shì)的，單個(gè)消費(fèi)者若想通過(guò)訴訟等法律手段來(lái)維權(quán)，成本大、時(shí)間長(zhǎng)，而且不一定能取得好的效果。

　　最好的辦法是，消費(fèi)者能夠向國(guó)家主管部門進(jìn)行反映，由權(quán)威部門主動(dòng)介入，進(jìn)行公立的檢測(cè)和判斷。雖然“二次召回”的可能性比較小，但國(guó)家相關(guān)部門可以通過(guò)一些技術(shù)性的手段為消費(fèi)者解決問(wèn)題，比如說(shuō)對(duì)生產(chǎn)廠家進(jìn)行窗口指導(dǎo)，責(zé)令生產(chǎn)廠家為消費(fèi)者解決問(wèn)題等。

　　結(jié)語(yǔ)：

　　在與經(jīng)銷商的接觸過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)，雖然經(jīng)銷商均反映無(wú)法對(duì)車輛進(jìn)行降級(jí)處理，但很多售后服務(wù)人員也能夠悉心記錄車主們的問(wèn)題，并表示會(huì)盡量與廠家進(jìn)行溝通。

　　我們想做的，就是如實(shí)報(bào)道�？怂褂脩粲龅降膯�(wèn)題和感受，希望幫助用戶解決實(shí)際問(wèn)題，做好消費(fèi)者與廠商之間溝通的紐帶，相信廠商最終會(huì)給出負(fù)責(zé)任的解決方案。

　　(太平洋汽車網(wǎng) 記者/王溪)

　　在太平洋汽車網(wǎng)關(guān)于�？怂�召回后出現(xiàn)新問(wèn)題的相關(guān)報(bào)道，以及央視11月27日《每周質(zhì)量報(bào)告》的報(bào)道播出后，長(zhǎng)安福特在近日發(fā)表官方說(shuō)明。如果你想了解�？怂拐倩睾蟪霈F(xiàn)的新問(wèn)題，請(qǐng)點(diǎn)擊《新聞?wù){(diào)查第六期：�？怂拐倩厣�級(jí)的后遺癥》

　　官方聲明如下：

　　在央視11月27日《每周質(zhì)量報(bào)告》有關(guān)福克斯召回后出現(xiàn)新問(wèn)題的報(bào)道播出后，本著對(duì)消費(fèi)者一貫認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，我司高度重視并在節(jié)目播出當(dāng)日立刻采取行動(dòng)，包括：

　　· 會(huì)同我司及福特全球技術(shù)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)節(jié)目中車主提到的問(wèn)題， 全面認(rèn)真地重新審核分析了2010年召回的技術(shù)方案，實(shí)施情況和召回后技術(shù)及客戶反饋數(shù)據(jù);

　　· 立即和節(jié)目中提到的福克斯車主取得聯(lián)系并派出技術(shù)人員檢查車輛的狀況以幫助車主確認(rèn)問(wèn)題，以期提供負(fù)責(zé)任及令他們滿意的反饋;

　　· 立即與相關(guān)政府部門取得聯(lián)系，并根據(jù)對(duì)方的要求提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)。

　　我司現(xiàn)在已完成對(duì)所有相關(guān)數(shù)據(jù)的分析研究，可以負(fù)責(zé)任地對(duì)節(jié)目中提到的問(wèn)題一一做出我們的回應(yīng)。 我們感謝所有福特客戶和關(guān)注福特的各界人士在這個(gè)過(guò)程中給與我們的耐心支持和理解。

　　2010年5月31日實(shí)施的09款福克斯召回是為了從根本上解決在極少數(shù)情況下可能出現(xiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)低速熄火問(wèn)題。該問(wèn)題的根本原因是因電子節(jié)氣門積碳而減小了節(jié)氣門開(kāi)度，從而減少了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在少數(shù)低速高負(fù)荷情況下熄火。我們的召回解決方案是給動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)定軟件升級(jí)來(lái)補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量進(jìn)而從根本上解決節(jié)氣門積炭可能導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)低速熄火問(wèn)題。這個(gè)召回方案是經(jīng)過(guò)福特全球技術(shù)團(tuán)隊(duì)和長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車的技術(shù)團(tuán)隊(duì)的共同論證和測(cè)試，在滿足福特所有嚴(yán)格工程規(guī)范的前提下所提供的一個(gè)有效的解決方案。節(jié)氣門積炭可能導(dǎo)致的低速熄火問(wèn)題是一個(gè)軟件問(wèn)題，不需要用增加或更換硬件來(lái)解決。

　　我們召回后的技術(shù)及客戶反饋數(shù)據(jù)均清楚地表明，召回時(shí)發(fā)布的動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)定軟件升級(jí)能有效地解決09款福克斯可能出現(xiàn)的低速熄火問(wèn)題。

　　動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)定軟件升級(jí)不涉及剎車系統(tǒng)，對(duì)剎車系統(tǒng)沒(méi)有任何影響。同時(shí)，09款的福克斯配備了“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”，踩剎車時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)阻止車輛加速。即使不小心在踩剎車時(shí)同時(shí)踩了油門，“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”也會(huì)阻止車輛加速。根據(jù)國(guó)家相關(guān)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的嚴(yán)格測(cè)試，召回前后�？怂沟闹苿�(dòng)性能完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　同時(shí)，我們采用的動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)定軟件升級(jí)方案還將車輛的怠速調(diào)校到最佳點(diǎn)，加快催化轉(zhuǎn)換器的升溫，以同時(shí)降低油耗和排放。調(diào)校后的參數(shù)完全符合嚴(yán)格的福特工程標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)國(guó)家授權(quán)的第三方法規(guī)認(rèn)證檢測(cè)機(jī)構(gòu)的對(duì)比測(cè)試，升級(jí)前后車輛綜合工況/市區(qū)工況的油耗保持在同一水平。

　　升級(jí)后的自動(dòng)車輛在松油門時(shí)速度下降比過(guò)去稍慢一點(diǎn);在平路或下坡路時(shí)，滑行距離更長(zhǎng)，更省油。這個(gè)微小變化參數(shù)完全符合福特嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

　　軟件升級(jí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)需要一段時(shí)間來(lái)進(jìn)行自學(xué)習(xí)過(guò)程(根據(jù)用戶的使用情況，通常大約1周—4周)。在最初幾天內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)冷車怠速不穩(wěn)的情況。車輛完成自學(xué)習(xí)后就會(huì)恢復(fù)正常的怠速狀況，這個(gè)過(guò)程對(duì)車輛的使用和性能不會(huì)造成影響。我們?cè)谡倩亻_(kāi)始后，積極聯(lián)系客戶，解釋標(biāo)定軟件升級(jí)后車輛在自學(xué)習(xí)階段可能出現(xiàn)的細(xì)微差異。我們召回后的客戶反饋數(shù)據(jù)清楚表明，絕大部分客戶都在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)了新的標(biāo)定。

　　對(duì)于報(bào)道中提及的消費(fèi)者抱怨的具體問(wèn)題，我們正在積極地和他們聯(lián)系，已成功聯(lián)系上其中的三位消費(fèi)者，并會(huì)配合相關(guān)政府部門調(diào)查分析以盡快給出令他們滿意的反饋。

　　我們也發(fā)現(xiàn)在與經(jīng)銷商以及客戶的溝通方面有待持續(xù)改善。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車將和經(jīng)銷商伙伴一起不斷努力，給消費(fèi)者提供更加非凡的擁車體驗(yàn)。同時(shí)，我們也歡迎媒體和公眾的監(jiān)督。

　　長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車堅(jiān)信產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度對(duì)我們至關(guān)重要。為了兌現(xiàn)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的承諾，我們會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持不懈地提升產(chǎn)品質(zhì)量和客戶滿意度。倘若消費(fèi)者有任何疑問(wèn)，歡迎聯(lián)系就近的長(zhǎng)安福特經(jīng)銷商，或者撥打長(zhǎng)安福特客戶服務(wù)熱線：400-887-7766。