2010年10月28日，世界上最古老汽車品牌之一,標(biāo)致汽車在北京“尚8創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園”舉行了“標(biāo)致200周年展覽暨EX1概念車中國首發(fā)式”。此次活動主題為“一個傳奇，一個公司，一個品牌”，這是標(biāo)致在中國舉行的200周年慶典系列活動中規(guī)格最高、最為盛大的一次活動。標(biāo)致家族傳人、標(biāo)致品牌市場與傳播總監(jiān)標(biāo)致·夏偉業(yè)先生以及標(biāo)致總設(shè)計師維達爾等在內(nèi)的標(biāo)致汽車高層也來到慶典現(xiàn)場，并為標(biāo)致EX1概念跑車的中國首發(fā)揭幕儀式揭幕。

　　據(jù)悉，EX1概念跑車是標(biāo)致設(shè)計師們向標(biāo)致200周年的獻禮產(chǎn)品，今年9月底剛剛才在巴黎亮相。標(biāo)致·夏偉業(yè)先生宣布，EX1將于12月10日在中國三亞進行加速性能記錄活動。標(biāo)致公司期待，屆時EX1會在中國創(chuàng)出更多的世界紀錄。

　　在揭幕式現(xiàn)場，維達爾先生對EX1概念跑車的獨特之處進行了介紹：EX1概念跑車有著超輕量化的結(jié)構(gòu)和雙電機動力配置。其最大亮點在于頂部裝有將日光能源儲存在緩沖電池中的太陽能板，另配有一個可以調(diào)節(jié)所有可再生能源(風(fēng)能、水能)電壓的電池充電器，從而使概念車的“車廂”形成一個真正獨立的能源再生站。不僅是一款具有十足動力的概念跑車，更是一款百分百純電動概念車。另據(jù)介紹，EX1已經(jīng)錄得1G的加速度，在歐洲創(chuàng)出數(shù)項世界紀錄，這次來到中國，EX1除參與慶典外，也將進行一系列測試，還將會在中國創(chuàng)出更多的世界紀錄。

    作為對標(biāo)致成立200周年的獻禮，EX1不僅是標(biāo)致的最新款概念車，更是一款能夠給帶來足夠視覺沖擊的兩座跑車，其前衛(wèi)的設(shè)計與一脈相承的造型，創(chuàng)造了前所未有的駕乘感受。

　　 EX1在起步加速上打破了多項世界紀錄(超過了過去所有的起步速度——八分之一英里、四分之一英里、500米、1000米，直至超過了一英里)。其符合空氣動力學(xué)的流線造型、超輕的結(jié)構(gòu)、能夠賦予轎車250kW(340 bhp)最大功率的雙電動馬達以及四輪驅(qū)動功能，使其擁有如斯的性能。標(biāo)致的鋰離子電池電動機即將完工，作為對其投放市場的準備，標(biāo)致公司通過EX1展示電能為汽車帶來的驚喜。

　　簡潔的兩座跑車造型與其在機械上的設(shè)計相輔相成，使EX1具有“骨感性”，而這“骨感性”不僅凸顯其輕便性，而且使其引領(lǐng)未來車輛創(chuàng)新潮流。

　　其車身的設(shè)計融入了標(biāo)致全新的造型設(shè)計規(guī)范，且通過“浮動”的前隔柵和流線型外形，首次體現(xiàn)于年初的SP1概念車上。此外，在其車門的周圍，使用拋光型鋁制組件進行了裝飾，這一風(fēng)格已在RCZ和BB1的車身上得到了體現(xiàn)。

    EX1概念車遠非“經(jīng)典”跑車，它的設(shè)計基于形如“水滴”的造型，其車身后端懸掛于兩個緊湊的后輪周圍。

　　基于在設(shè)計1996年的Asphalte 概念車和2005年的兩臺20Cup型概念車時所積累的經(jīng)驗， EX1所采用的結(jié)構(gòu)使得客廂的尺寸得到了收縮，從而達到乘客體重最佳分布的目的，同時保證懸掛系統(tǒng)中不存在任何額外重量。

　　懸掛系統(tǒng)——采用了諸多的技術(shù)方案，從而保證卓越的抓地力。在其前懸架上，有一個裝有雙叉骨的斜拉桿。而在后懸架上，有一個連至中間懸掛式減震器的單“擺臂”，減震器通過一個搖臂連接，從而可以提供不同級別的減震度。

　　單殼體車身——由碳/蜂窩結(jié)構(gòu)復(fù)合材料制成，從而對車身的重量和剛度進行了優(yōu)化。同時包括跑車所有機械部件裝配點。此外，車身尺寸(高0.90米，寬1.77米) 有助于其整體效率、重心下移和改善后的空氣動力性。

　　由于加速性能卓越、運行噪音小、車輛易于駕駛(無需變速箱)的特點，電動馬達成為了提供全新駕乘感受的潛在設(shè)備。在EX1概念車上裝有兩臺電動馬達，分別位于兩根車軸上。每臺馬達的峰值輸出功率為125kW(兩臺共250kW/ 340 bhp)。此外在車的前后兩端，瞬時可獲得的恒定最大扭矩為 240 Nm。

　　這種機械結(jié)構(gòu)不僅可以使車身的重量分布得到最佳化，而且可以配置四輪驅(qū)動功能。這就反映了Hybrid 4技術(shù)的地位優(yōu)勢，其特點為在車身前端裝有HDiFAP柴油發(fā)動機，在車身后端裝有電動馬達。

　　通過一扇反開門 ，駕駛員和乘客進入客廂，坐在兩個斗式賽車座椅上。這種特殊的布局外加車上儀表板(為每位乘坐者配有儀表板顯示屏，用來顯示車輛瞬時性能的詳細信息)和所采用的材料(例如“純”金屬和壓花革)，瞬間便將乘坐者帶入一個未來的，充滿高科技的環(huán)境之中。

　　處于低位置的駕駛可以增加駕駛員的興奮感(腿可以得到完全伸展)，在駕駛時，駕駛員通過兩根操縱桿駕駛車輛，如同是在駕駛飛機…..或是在打電子游戲一般。

　　除了車內(nèi)的挽具，碳/蜂窩結(jié)構(gòu)的乘客室有足夠的凈空高度以容納翻轉(zhuǎn)式護桿，其高度也可以對乘坐者進行保護。此外，容入車身整體風(fēng)格中的擋風(fēng)板，可使駕駛員盡享每日的駕馭，而無需戴頭盔。

　　受益于諸多特性的EX1概念車在性能上處于很高的水平，它不僅將電動汽車一貫熱衷的領(lǐng)地——城市中心遺忘于身后，而且將對加速記錄發(fā)出挑戰(zhàn)。其車身不僅輕便，而且符合重量分布和空氣動力學(xué)的要求，再加上兩臺電動馬達的扭矩和功率以及鋰離子電池的高電平輸出，單是這些部分特性，便足以使其具有閃電般快速加速的能力：后者加速度可以超過1G。

　　概念車的“車廂”設(shè)計為一個真正獨立的能源再生站，其中沒有任何“布線”的束縛。其頂部裝有將日光能源儲存在緩沖電池中的太陽能板。另外，還配有一個可以調(diào)節(jié)所有可再生能源(風(fēng)能、水能)電壓的電池充電器。

　　在發(fā)布會上，標(biāo)致第五代家族傳人標(biāo)致·夏偉業(yè)先生就“標(biāo)致品牌和標(biāo)致的現(xiàn)代化”進行了主題演講，同時還介紹了標(biāo)致品牌圖標(biāo)的演變歷史，對全新“雄獅”標(biāo)致內(nèi)涵及意義進行了詮釋。隨后，標(biāo)致總設(shè)計師維達爾針在現(xiàn)場也進行了主題演講，對標(biāo)致汽車技術(shù)與產(chǎn)品方面的創(chuàng)新和領(lǐng)先科技做了詳細介紹。

　　標(biāo)致方面表示：對中國用戶而言，大多數(shù)人僅僅知道標(biāo)致是法國在世界范圍內(nèi)的汽車品牌。但很多人并不了解，誕生已經(jīng)200年的標(biāo)致品牌，其輝煌并不僅僅局限于汽車業(yè)。在漫長的發(fā)展進程中，標(biāo)致的業(yè)務(wù)范圍覆蓋了工業(yè)設(shè)備，家庭用品，裙撐、望遠鏡、縫紉機、自行車、摩托車等眾多領(lǐng)域，其歷史可以追溯到汽車時代到來之前的15世紀很長一段時間。但真正使標(biāo)致成名并確立了其國際地位的是汽車的生產(chǎn)。從1889年生產(chǎn)出第一臺標(biāo)致三輪蒸汽機動車之后，標(biāo)致便積極投身到汽車的研制和生產(chǎn)當(dāng)中并迅速發(fā)展成為歐洲和世界上的工業(yè)帝國之一。

　　在200年的發(fā)展過程中，標(biāo)致積累了深厚的技術(shù)底蘊和豐厚的文化傳統(tǒng)，同時將法蘭西獨有的藝術(shù)氣質(zhì)融入到汽車設(shè)計及生產(chǎn)中，形成了獨特的適時轉(zhuǎn)型的應(yīng)變能力與不斷推進技術(shù)創(chuàng)新的能力，這一切使標(biāo)致成長為一家兩百年來不斷壯大的工業(yè)集團，也使得標(biāo)致品牌歷久彌新，成為最具傳奇色彩的世界品牌!基于此，標(biāo)致在新世紀到來之初，便不斷煥發(fā)出新的傳奇，在創(chuàng)業(yè)200周年之際，不僅自身銷售取得了16.7%的高增長率，更以 3.1%的全球市場份額成為世界第九大汽車品牌及法國在世界上的頭號品牌。這使得標(biāo)致對未來發(fā)展更具信心。

　　同時，標(biāo)致進一步強調(diào)了其未來發(fā)展戰(zhàn)略，確認了其2015年成為全球第七大汽車品牌的發(fā)展目標(biāo)。而對中國市場，標(biāo)致方面則制定了更為詳盡的發(fā)展戰(zhàn)略。標(biāo)致·夏偉業(yè)先生在回答關(guān)于標(biāo)致中國戰(zhàn)略時表示：“中國是標(biāo)致關(guān)注的焦點，標(biāo)致世界性目標(biāo)的實現(xiàn)需要仰仗中國這個全球第一大汽車市場的成功。未來幾年，標(biāo)致將每年至少推出一款在中國本土生產(chǎn)的新車并繼續(xù)發(fā)展進口車系列，同時，標(biāo)致還將推出一系列舉措，加大與中國合資伙伴的發(fā)展力度，以此在中國取得更大的成功。”