[2010廣州車展] 21款首發(fā)新車將集中亮相

　　別克君威GS

　　君威GS整輛車的開發(fā)宗旨是要打造出一款充滿動感、自信、優(yōu)雅的駕駛體驗的車型。它擁有更加偏重性能的動力傳動系統(tǒng)，更低的車身和重心。

　　君威GS全面裝備了歐寶Insignia OPC的運動套件。這一版本是OPC(歐寶性能中心)所推出的高性能版本。

　　君威GS搭載的2.0升Ecotec渦輪增壓直噴發(fā)動機是在即將于今年夏天推出的君威CXL車型的發(fā)動機基礎(chǔ)上重新調(diào)校而成的，發(fā)動機和渦輪增壓器則更加優(yōu)化，增壓壓力更高，能輸出最大255馬力的最大功率和400Nm的最大扭矩。預(yù)計這款高性能君威0到百公里加速將不足6秒。從目前的消息來看，這款車未來有可能會進(jìn)行國產(chǎn)。現(xiàn)代新索納塔

　　從i30、IX35和瑞納開始，現(xiàn)代所重新塑造的“流體雕塑”形象已經(jīng)開始在中國深入人心了，而全新的索納塔則將這一造型風(fēng)格發(fā)揮得淋漓盡致。與上一代的領(lǐng)翔相比，新索納塔呈現(xiàn)出煥然一新的特點。新索納塔將于明年正式在北京現(xiàn)代投產(chǎn)，對手鎖定邁騰、凱美瑞和君威等，預(yù)計將在明年4月8日上市。

　　新索納塔車身尺寸為4820mmx1835mmx1470mm，軸距達(dá)到2795mm，僅僅比同級別車中擁有最長軸距的雅閣短5mm，比凱美瑞則多出20mm，比睿翼多出70mm，但由于采用了“流體雕塑”的造型，并不顯得龐大而臃腫。

　　新索納塔YF在動力方面與現(xiàn)款領(lǐng)翔差別不大，仍將將采用2.0L和2.4L Theta II發(fā)動機，兩年后，新索納塔才將在中國市場推出搭載2.0T發(fā)動機的車型。變速器方面應(yīng)該會如同ix35等最新車型一樣，升級到5擋手動和6擋手自一體變速器。

　　起亞K5(與新索納塔同平臺)

　　全新一代車型不僅僅是統(tǒng)一了家族臉譜，更加運動、時尚的形象也逐漸樹立起來，而且原本感覺略弱于現(xiàn)代品牌的品牌劣勢似乎也在逐漸消融。起亞K5與豐田凱美瑞屬于同一級別，而這款新車在車身尺寸方面也大于之前銷售的遠(yuǎn)艦。K5與現(xiàn)代新索納塔同平臺打造。2011年3月K5將國內(nèi)量產(chǎn)。

　　起亞k5將比現(xiàn)款大上一些，其車身三圍達(dá)到了4800mm、1805mm、1480mm的水準(zhǔn)，軸距則和同平臺的新索納塔一樣，為2720mm。與目前主流的同級車型相比，空間上略處下風(fēng)。

　　國內(nèi)的動力方面，作為與現(xiàn)代索納塔YF同平臺的車型，新遠(yuǎn)艦在動力系統(tǒng)上也將采用相同配置，2.0升Theta II MPi汽油發(fā)動機，最高功率165馬力，2.4L Theta II GDI汽油直噴發(fā)動機，最大功率為198馬力，與之配合的是同樣全新升級的6速手動變速箱和6速自動變速箱。路虎攬勝Evoque

　　攬勝Evoque除了外形上與概念車如出一轍之外，全景的天窗，犀利的大燈時尚的車頂線條都在闡述著未來，科技的概念，不過忠實于概念車設(shè)計而刻意壓低的車頂不知道會不會影響到后排乘客的乘坐空間?

　　不過對于一款玩樂為主要用途的車子來說，后排空間確實不是一個大問題，更何況，它還是一輛三門版的車型。　

　　動力方面，攬勝Evoque將搭載2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動機以及2.0L渦輪增壓汽油發(fā)動機，前者根據(jù)配置不同擁有110千瓦和140千萬兩種動力輸出，后者最大功率177千瓦。