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隸屬鋼鐵工業(yè)ULSAB-AVC(Advanced Vehicle Concepts)聯(lián)合集團(tuán)的歐洲會(huì)員針對(duì)下一代的鋼制汽車(chē)發(fā)表了革新的概念。和現(xiàn)今的汽車(chē)比起來(lái)，這個(gè)新概念使得汽車(chē)更安全，更省油，更環(huán)保－－而且其生產(chǎn)成本并沒(méi)有提高多少。
受鋼鐵合伙集團(tuán)委托，由Porsche Engineering Services, lnc, USA所作的研究，顯示出正面的結(jié)果。這個(gè)研究最主要的內(nèi)容是新鋼材以及新式鋼制品的使用，還有改良的車(chē)體結(jié)構(gòu)，將提供給汽車(chē)制造業(yè)者更多開(kāi)發(fā)、制造的可能性。
Porsche的工程師們替兩家汽車(chē)大廠發(fā)展了新的概念。為了要符合未來(lái)汽車(chē)的需求，他們使用了最新的方法，并且顧及到了越來(lái)越嚴(yán)苛的限制標(biāo)準(zhǔn)：小型車(chē)的空車(chē)重只能有933公斤，比現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)少200公斤。運(yùn)用智慧化、減重的整體概念，配以1.2公升引擎，已經(jīng)可以做出相當(dāng)有效率的汽車(chē)。
這樣的結(jié)果，都要?dú)w功于高強(qiáng)度的新型鋼材。他們結(jié)合了強(qiáng)度好與可塑性高的優(yōu)點(diǎn)。如此，就可以同時(shí)兼顧到減低重量與提高安全性的要求。80%的這種鋼材都用來(lái)制造車(chē)體。
新式的鋼制品包括有，由不同種鋼材、鋼板厚度所制的焊接鋼板，內(nèi)高壓成型、雷射焊接、薄壁的鋼管，還有“Tailored Tubes”。這些產(chǎn)品都在新的概念中用來(lái)改善結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、撞擊變型。這些由鋼鐵業(yè)者所開(kāi)發(fā)、并用于汽車(chē)工業(yè)中的鋼板，在ULSAB-AVC的計(jì)劃中，占車(chē)體及其它部件的40%。鋼鐵業(yè)者預(yù)估，內(nèi)高壓成型部件，以及Tailored Tubes，也會(huì)有高成長(zhǎng)率。兩者在計(jì)劃中各占20%及6%。
鋼鐵業(yè)的專業(yè)人員、Porsche Engineering的工程師以及零件供貨商的專家們密切的合作關(guān)系，是促使此計(jì)劃成功的原因。鋼對(duì)于汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)是廉價(jià)的材料。透過(guò)高強(qiáng)度鋼的運(yùn)用，可以將材料的利用最佳化，減少資源的消耗。同時(shí)，對(duì)于這種材料已經(jīng)建立起來(lái)的循環(huán)再制流程，也有更加強(qiáng)化的作用。
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