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兩門車不會成為主流
GOL的最大貢獻就是對汽車的細(xì)分市場提出了新的要求，這也是市場發(fā)展的必然結(jié)果。
“只見過跑車是兩個門，還不習(xí)慣兩門的家用車，家里人上下不方便，拿東西也不順手”，這是一些人對GOL的初次印象。國人對GOL的概念導(dǎo)向營銷模式不太領(lǐng)情。
“有頭沒尾”的兩廂富康在剛進入中國時，得到幾乎一致的批評。但幾年后的事實是，人們早已接受滿街跑的各品牌兩廂車。在這種市場背景下，去年上市的緊湊型PALIO得到平穩(wěn)入市。細(xì)想兩門車與兩廂車似乎有異曲同工之處。
但兩門車會否像兩廂車那樣成為主流？上海大眾對此持平常心態(tài)。上汽大眾銷售公司總經(jīng)理吳詩仲對記者坦言，即使GOL銷售得不好，也不會有大礙，因為對他們來說，GOL是投石問路，其更大實質(zhì)在于探求另一種消費概念。將國外先進的造車?yán)砟�、用車觀念引入國內(nèi)，并在此過程中，尋找有不同產(chǎn)品需求的客戶。
目前，GOL分別與普桑、桑塔納2000共線生產(chǎn)，生產(chǎn)計劃可隨時根據(jù)市場而變，而普桑、桑塔納2000型又都是各市場的暢銷車型，一旦GOL市場需求不佳，可及時做出調(diào)整，又不影響總體供貨。
上海大眾不會再造價格低于GOL車型
目前，在上海大眾產(chǎn)品系中，GOL屬低端。上汽大眾銷售公司總經(jīng)理吳詩仲告訴記者，之所以推出GOL，是為適合不同消費者、不同品位的要求，希望GOL對市場會起一個支撐作用，以提升上海大眾的品牌形象。
此次推出兩門GOL就是探索一種造車?yán)砟睿瑫r表示，GOL將是上海大眾惟一一款低價位車型，以后不會再生產(chǎn)低于此價格的車。也就是說，7萬元的價格是上海大眾的產(chǎn)品價底線。
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