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新華網北京４月５日專電（記者南辰）由上汽集團奇瑞汽車有限公司和中國汽車報社聯(lián)合舉辦的“走向世界的中國奇瑞”高層研討會４日在京召開。來自國務院發(fā)展中心、中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國貿促會、中國汽車工業(yè)經濟技術信息研究所等部門的有關專家學者，圍繞奇瑞以及中國轎車如何走向國際市場進行了深入研討。
國務院發(fā)展研究中心劉世錦研究員認為，這些年中國汽車企業(yè)談到自主開發(fā)，大都以技術為中心。如果說技術是骨頭，企業(yè)就是身體，實際上我們缺乏的是好的“身體”�，F(xiàn)在汽車零部件的專業(yè)化程度越來越高，汽車生產的技術大多是可交易的。中國的合資汽車企業(yè)被跨國公司的全球分工定位所局限，不太可能走出去。在這方面民族企業(yè)具有一定優(yōu)勢。
中國進出口汽車貿易中心丁宏祥副總經理認為，企業(yè)的競爭包括體制、品牌、價格、機制等多方面的競爭，奇瑞的國際市場戰(zhàn)略是企業(yè)戰(zhàn)略競爭上的領先。
北京汽車工業(yè)發(fā)展研究所賈新光認為，中國汽車應走向世界。政府應當仿效日本、韓國創(chuàng)造汽車出口導向。而走出去的中國汽車企業(yè)則要注意保證出口汽車的質量和售后服務水平。
奇瑞銷售有限公司總經理孫勇認為，奇瑞的出口戰(zhàn)略可以把產量做大，在零部件采購時具有更大優(yōu)勢，利于奇瑞控制成本。由于奇瑞與伊朗ＳＫＴ公司是合作建廠而不是合資建廠，風險也很小。另外，奇瑞轎車在國內的售價與出口價位基本一致。未來奇瑞新車的戰(zhàn)略定價也將面向國內、國際兩個市場。
奇瑞公司與伊朗ＳＫＴ公司于今年２月１２日正式簽定合作協(xié)議。奇瑞方面主要提供技術轉讓，包括零部件輸出、工廠設計、銷售網絡支持，雙方先以ＣＫＤ方式生產車輛，中方提供零部件產品在伊組裝銷售。即將投資建廠的工廠包括焊裝、涂裝、總裝三大工藝，一期工程主要生產奇瑞Ａ１１車型以及后續(xù)改進車型。新建立的廠房設在伊朗東北部馬什哈德省，一期工程設計產能為３萬輛，預計年內可建成投產。孫勇介紹，奇瑞今年計劃出口轎車７千輛左右。
伊朗ＳＫＴ公司是伊朗地區(qū)極具實力的汽車零部件公司，是伊朗兩家汽車制造廠的主要零部件配套生產廠家，近年來逐漸向整車業(yè)發(fā)展。２００１年７月奇瑞公司與ＳＫＴ公司正式接觸，伊方曾先后９次來中國考察，２００１年底雙方確立合作關系。經過一年多的報批、審核過程，此項目終于在２００２年底獲得伊朗政府的生產銷售許可證。這也是近二十年來伊朗政府第一個批準建設的整車項目。
奇瑞公司常務副總經理尹同耀此前曾表示，奇瑞要爭取在未來幾年內做國內最大的轎車出口企業(yè)。
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