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昨天，奔馳中國(guó)造再度傳出將“落戶(hù)北京”的消息，合作伙伴已選定北京汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)公司，將投產(chǎn)奔馳“C系列”和“E系列”，計(jì)劃年組裝量達(dá)到2--3萬(wàn)輛。
戴-克稱(chēng)仍在探討中
記者隨即撥通了戴-克中國(guó)公司奔馳品牌發(fā)言人王燕的電話(huà)，得到的答復(fù)是：“我們正在探討在中國(guó)生產(chǎn)奔馳的各種可能性，目前還沒(méi)有進(jìn)一步的細(xì)節(jié)透露。”王燕還說(shuō)：“我們不可能對(duì)所有的傳言都一一公開(kāi)更正。”
其實(shí)在4月上旬的上海車(chē)展期間，奔馳中國(guó)區(qū)公司總裁韓力達(dá)也曾對(duì)媒體表示：“我們正在就奔馳在中國(guó)生產(chǎn)的可能性與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行協(xié)商�！睂�(duì)具體問(wèn)題則一概回避。
但戴-克有關(guān)人士稱(chēng)，公司正在著手加速拓展中國(guó)市場(chǎng)，力圖在中國(guó)這一全球增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)占有一席之地。公司已經(jīng)同中國(guó)官員展開(kāi)談判，洽談與中國(guó)合作伙伴建立一家合資企業(yè)組裝奔馳C級(jí)和E級(jí)豪華型轎車(chē)事宜。
專(zhuān)家認(rèn)為，北京是否生產(chǎn)奔馳取決于三個(gè)前提條件：一是北京吉普要盈利。二是要有一條全新的生產(chǎn)線(xiàn)。三是北京現(xiàn)代汽車(chē)項(xiàng)目必須成功。
廣州意欲“搶親”
在4月，曾有媒體披露，奔馳將在廣州投產(chǎn)。而廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)人士也向記者表示，早在去年下半年，戴-克公司就曾秘密考察廣州的投資環(huán)境并與廣州高層進(jìn)行接觸，對(duì)廣州留下了不錯(cuò)的印象。另外，中國(guó)南部省份以及香港地區(qū)是奔馳汽車(chē)在中國(guó)的傳統(tǒng)銷(xiāo)售市場(chǎng)，把生產(chǎn)基地設(shè)在廣州也符合其接近市場(chǎng)的原則。
廣州市的目標(biāo)是“中國(guó)的底特律”。市政府多次表示要大力引進(jìn)一家如奔馳、寶馬、沃爾沃這樣的巨頭，并早已“虛位以待”：在廣州南沙正規(guī)劃著的一批重工業(yè)投資項(xiàng)目中，就有一個(gè)汽車(chē)工業(yè)園。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，如果廣汽和奔馳合資，將很有可能落戶(hù)在此。
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