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■洋品牌大批涌進(jìn)
眼見(jiàn)沃爾沃卡車(chē)成功登陸中國(guó)，通用、五十鈴、現(xiàn)代、奔馳、雷諾也行動(dòng)起來(lái)，紛紛與上汽集團(tuán)、東風(fēng)、一汽、北汽、江淮等國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)集團(tuán)展開(kāi)合資談判。
雷諾瞄準(zhǔn)的是致力于“鑄就中國(guó)商用車(chē)第一品牌”的東風(fēng)公司。由于不久前，東風(fēng)剛剛與日本日產(chǎn)合資成立了“新東風(fēng)”，并提出在2006年銷(xiāo)售目標(biāo)為55萬(wàn)輛，其中商用車(chē)33萬(wàn)輛。由于日產(chǎn)是雷諾的控股公司，因此，雷諾借機(jī)進(jìn)入新東風(fēng)的可能極大。去年10月，東風(fēng)就與雷諾商用車(chē)簽署dCill發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)技術(shù)許可證合同，這種發(fā)動(dòng)機(jī)排量為11.1L，排放符合歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。
通用進(jìn)軍重卡市場(chǎng)則仍拉上老伙伴上汽集團(tuán)。去年11月，上汽就與通用汽車(chē)、日本五十鈴汽車(chē)公司簽署關(guān)于合資生產(chǎn)重卡的意向書(shū)。根據(jù)報(bào)道，新的合資公司將在2003年夏季成立，在對(duì)上汽集團(tuán)匯眾汽車(chē)制造廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)改造的基礎(chǔ)上，從2004年起年產(chǎn)1萬(wàn)輛10噸級(jí)重卡，并在2005年將產(chǎn)量提高到2萬(wàn)至3萬(wàn)輛。
世界上最大的重卡生產(chǎn)企業(yè)戴-克也在籌劃著進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。近年來(lái)有關(guān)奔馳卡車(chē)要在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的消息也一直不斷，在傳聞中合資方可能性較大的是一汽青島和北汽。但究竟奔馳重卡會(huì)以哪種形式落戶(hù)中國(guó)，可能會(huì)在今年見(jiàn)分曉。
■中國(guó)重卡市場(chǎng)有多大
國(guó)際卡車(chē)巨頭重視中國(guó)市場(chǎng)是有原因的，他們看中的是今后中國(guó)巨大的物流市場(chǎng)所帶來(lái)的拉動(dòng)力。
到2002年底，全國(guó)公路總里程已經(jīng)達(dá)到175.8萬(wàn)公里,二級(jí)以上公路上升到16.7%，而高速公路已經(jīng)位居世界第二，達(dá)到25200公里，僅次于美國(guó)；2002年全年的公路總投資超過(guò)了3000億元人民幣，是9年前的4倍。這些都為中國(guó)成為當(dāng)今全球最具發(fā)展?jié)摿Φ牡谝淮笪锪鬟\(yùn)輸市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
正是在交通建設(shè)和物流增長(zhǎng)的雙重推動(dòng)下，今天的卡車(chē)市場(chǎng)，特別是8噸以上的重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛。至2002年底，重卡的年銷(xiāo)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)中型卡車(chē)，其中載重15噸以上的重型卡車(chē)年銷(xiāo)量在3萬(wàn)輛左右。據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)，中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量到2008年將達(dá)到150萬(wàn)輛，屆時(shí)將是日本、韓國(guó)和東南亞國(guó)家需求的總和。根據(jù)沃爾沃卡車(chē)公司的預(yù)測(cè)，隨著中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加大，入世帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，以及成功申辦2008年奧運(yùn)會(huì)所帶來(lái)的契機(jī)，到2012年，中國(guó)可望成為僅次于美國(guó)的第二大重卡市場(chǎng)。(北京青年報(bào))
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