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| 進(jìn)口車不敵國產(chǎn)車 大宇藍(lán)龍12.8萬竟無人問津？ |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:20] | 作者：楊鈞 |
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前兩天記者去逛汽車市場，發(fā)現(xiàn)一家專門經(jīng)銷大宇藍(lán)龍的專賣店里擺滿了藍(lán)龍轎車，卻沒什么人進(jìn)來看車，展車的玻璃上打著“震撼價(jià)１２．８萬元”的字樣，這讓記者有點(diǎn)奇怪，藍(lán)龍可是大宇的一款名車呀，價(jià)格怎么這么低？該店的一位經(jīng)理坦率地回答了記者的疑問：“現(xiàn)在我們是收尾清理庫存，以后不打算再賣大宇藍(lán)龍了�！� 賣得不好的進(jìn)口車還不止大宇藍(lán)龍一家。上周，德國歐寶的一款小車歐捷利也宣布降價(jià)３萬元，現(xiàn)在的價(jià)格只有１２．９萬元。如此大幅降價(jià)，除了銷售不暢，似乎找不出更充足的理由。看來價(jià)格在２０萬元以下的進(jìn)口車目前的處境相當(dāng)尷尬。 國產(chǎn)新車沖擊太大 “現(xiàn)在低價(jià)進(jìn)口車明顯賣不過同檔次的國產(chǎn)車，它們所占的市場份額微乎其微�！笔袌龇治鋈耸咳缡钦f。過去，家轎市場是老三樣、夏利打天下，車型太少，所以低價(jià)進(jìn)口車能找到自己的空間，以自己的品牌和小批量形成的特色成為市場的有力補(bǔ)充。然而從去年開始，尤其是今年以來，國產(chǎn)新車以前所未有的速度涌入市場，品牌多達(dá)３０余種，車型更是有上百個(gè)，而且有許多車型如福美來、陽光等還是采用成套散件組裝的方式生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量與進(jìn)口車的差距也越來越小。 養(yǎng)車費(fèi)用居高不下 為什么低價(jià)進(jìn)口車少人問津？一位菲亞特烏諾的經(jīng)銷商說，養(yǎng)車費(fèi)用太高是最主要的原因。他說他有一個(gè)客戶劉女士，有一次開車在二環(huán)路上被一輛夏利出租車追尾，烏諾的角燈燈罩被撞碎。出租車司機(jī)賠給她３０元，可沒想到劉女士到烏諾的維修站之后才知道，想修就得換整個(gè)總成，一個(gè)尾燈總成竟然要４６０元，和出租車司機(jī)的賠款差了１５倍。所以，有位進(jìn)口車主說得很實(shí)在：我們買低檔進(jìn)口車的人是在用養(yǎng)高檔車的錢養(yǎng)一輛經(jīng)濟(jì)型車，真的不值。 買低價(jià)進(jìn)口車沒面子 除了養(yǎng)車費(fèi)用高，經(jīng)銷大宇藍(lán)龍的一位經(jīng)理還從心理角度給記者作了一些分析。他說，買低價(jià)進(jìn)口車的人群是很特殊的，他們最看中的是個(gè)性，可是又沒富裕到去買奔馳寶馬的程度，所以覺得買輛價(jià)格不太高的進(jìn)口車，檔次又高，還有面子。三年前他剛開始賣大宇藍(lán)龍時(shí)，由于當(dāng)時(shí)關(guān)稅較高，售價(jià)高達(dá)１８萬元，卻賣得相當(dāng)不錯(cuò)，一年就賣了３００多輛，主要客戶就是一些追求個(gè)性的年輕白領(lǐng)。去年中國加入世貿(mào)之后，關(guān)稅下調(diào)，藍(lán)龍也跟著降價(jià)，售價(jià)是１５．８萬元，銷量卻有所下降。今年由于又增加了兩個(gè)競爭對(duì)手，都互相壓價(jià)，所以價(jià)格又降到１２．８萬元，已經(jīng)沒有利潤可言了，卻還是賣不動(dòng)�？蛻粽f他們并不是嫌車不好，主要是買這種車感覺和買國產(chǎn)車已沒有區(qū)別，所以還不如去買一輛國產(chǎn)車更實(shí)惠。(北京晨報(bào)） [1]
  
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