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| 威姿、雅酷再度降價(jià) 天津一汽的舉措讓人看不懂 |
出處：pcauto |
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| [03-9-22 12:13] | 作者：武衛(wèi)強(qiáng) |
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細(xì)細(xì)算來，天津一汽今年對產(chǎn)品的價(jià)格下調(diào)已經(jīng)不止一次了，似乎近一段時(shí)間里，每兩個(gè)月左右就有一次新的價(jià)格調(diào)整，每次的降價(jià)幅度從幾千元到1萬元左右不等。應(yīng)該說，降價(jià)在一定程度上吸引了消費(fèi)者的眼球，也推進(jìn)了銷售。而此次降價(jià)，天津一汽瞄準(zhǔn)的應(yīng)該是“金九銀十”的國慶車市，希望能在這個(gè)最難得的銷售旺季把自己的產(chǎn)品推出去。 對消費(fèi)者而言，降價(jià)無論如何是好消息，但縱觀天津一汽的降價(jià)舉措，多少讓人看不明白。幾個(gè)月前，記者曾撰文寫過一篇《經(jīng)濟(jì)型轎車向8萬元齊步走》的文章，一是認(rèn)為這一檔次的車型今年的價(jià)格底線是8萬元，二是希望廠家能一步到位，獨(dú)得先機(jī)。此次天津一汽調(diào)整價(jià)格后，威姿手動擋普通型的最低售價(jià)為7．98萬元，多少吻合了記者當(dāng)初的想法。但能夠說就此天津一汽給車市拋出了一枚重磅炸彈，還不明朗。至少在現(xiàn)在看來，記者不明白天津一汽本來能一次就將到位的價(jià)格為什么要分幾次來完成，更不明白為什么把降價(jià)的周期排的如此密集。以至于讓人不得不懷疑，這價(jià)格的底牌到底是多少？ 咱中國的老百姓買一輛車不容易，尤其是購買經(jīng)濟(jì)型轎車的工薪階層，都是好幾年省吃儉用積攢起來的錢，高高興興買輛車，沒過幾天就降價(jià)了，著實(shí)窩火，再過幾天，又降價(jià)了，就如同從身上剜塊肉，還得“啞巴吃黃連有苦說不出”。降價(jià)是市場行為，本來沒什么抱怨的，但天津一汽這樣的降法是逼著消費(fèi)者不敢買你的車，與慢性自殺又有何區(qū)別？ 開過威姿的人大都認(rèn)為，這車不錯(cuò)，從國外的銷售來看，無論是日本還是歐洲，威姿的暢銷都是不爭的事實(shí)。但拿到中國市場后，卻遲遲難以取得同樣的成效，問題到底在哪兒，應(yīng)該不僅僅是價(jià)格的原因。而即便是價(jià)格定高了，適當(dāng)調(diào)整一下也能理解，但連續(xù)降價(jià)不僅僅傷害了產(chǎn)品的品牌價(jià)值，也打擊了消費(fèi)者對產(chǎn)品的信心。 之前，羚羊已經(jīng)是一個(gè)先例了�！袄先龢印钡臅r(shí)代，羚羊沒有把握好機(jī)會，等賽歐、派力奧等一大堆同類車型出來了，感到有生存的威脅了，便打出了降價(jià)牌。到此也不是沒有機(jī)會，可惜的是羚羊同樣采取的是價(jià)格“蹦蹦跳”，經(jīng)過一次又一次降價(jià)，銷量終于上去了，但車型淪落到低檔一列。面對時(shí)下競爭越來越激烈的車市，要想“咸魚”翻身，談何容易？ 威姿、雅酷再一次降價(jià)了，對持幣待購的消費(fèi)者來說，多了購買的新選擇和新理由，是一件好事。但對于天津一汽來說，這樣的降價(jià)最好就此打住，否則達(dá)不到“在沉默中爆發(fā)”的效果，反而有可能“在沉默中死亡”。<中國青年報(bào)> [1]
  
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