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| 中級車御翔9月即將上市 預(yù)計售價18-24萬元 |
| [05-8-25 10:11] 太平洋汽車網(wǎng) 責(zé)任編輯:linhuiying |
9月份即將上市的北京現(xiàn)代NF御翔，還未露面就已經(jīng)被炒得沸沸揚揚。之所以受到如此關(guān)注，并不完全因為它是一款新車，更多的原因可能是一直在熱銷光環(huán)籠罩下的北京現(xiàn)代。
的確，今年第一季度銷量第一，上半年以近11萬輛的銷量排在第四，北京現(xiàn)代的成績在低迷的車市里頗為顯眼。在兩年多的時間里，取得這樣的成績，北京現(xiàn)代讓國內(nèi)所有的廠家都看紅了眼。當初，北京現(xiàn)代在剛投產(chǎn)半年多的時間里，就達到70%的國產(chǎn)化率，“現(xiàn)代速度”曾遭到業(yè)內(nèi)質(zhì)疑。如今，北京現(xiàn)代用成績回應(yīng)了大家的疑問，而如何讓熱銷的光環(huán)不會褪色，卻成為擺在北京現(xiàn)代面前最大的問題。
作為北京現(xiàn)代下半年的主打產(chǎn)品，御翔是一款什么樣的產(chǎn)品呢？北京現(xiàn)代是這樣來描述的：御翔是現(xiàn)代集團在全球同步推出的全新車型，與它的上代車型索納塔相比，御翔不僅在外形和內(nèi)飾上，更在性能和技術(shù)方面進行了全新的演繹，是一款完全脫胎換骨，由內(nèi)而外根本改變的車型。御翔是北京現(xiàn)代第一款擁有中文名字而非譯音的產(chǎn)品。
在外形上，御翔完全融入了歐洲風(fēng)格，但依然保持了韓國車的時尚。在配置上，采用2.0升和2.4升直列4缸雙頂置凸輪軸汽油機，這是現(xiàn)代汽車第三代“Theta”直列4缸發(fā)動機，配備連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，變速箱采用5速手動和4速自動擋。在內(nèi)飾及電子配件方面，御翔也延續(xù)了韓國車的一貫風(fēng)格，小而精，多而全。被高檔豪華車廣泛使用的雙色內(nèi)飾，從6疊式DVD到全自動空調(diào)，再到可調(diào)式踏板，御翔決不遜色于任何高檔轎車。豪華的配置和繁多的功能讓御翔成為國內(nèi)中高檔轎車中的一支新秀。
對現(xiàn)代稍微了解的人都知道，御翔與索納塔屬于同一平臺，但御翔決不僅僅是索納塔的升級版。直列4缸雙頂置凸輪軸汽油機，誕生于世界最先進的高度自動化發(fā)動機生產(chǎn)線上。雖然與目前被廣泛使用V6發(fā)動機相比少了兩個汽缸，但直列4缸加上先進的連續(xù)可變正時系統(tǒng)，顯示出了出眾的節(jié)能性，在油價居高不下，且油荒不斷的今天，豪華先進的配置輔以超強的節(jié)油性能，讓御翔在中高端轎車市場獨樹一幟。
御翔的誕生，讓北京現(xiàn)代在中高檔轎車中占據(jù)了一席之地。從目前看，汽車企業(yè)要想占領(lǐng)更大的市場，最好的辦法除了降價就是不斷推出新車型。降價無異于飲鴆止渴，不能長期使用，只有連續(xù)推出新車，才是廠家長遠發(fā)展的法寶，而這方面卻恰恰是北京現(xiàn)代的軟肋。
前些時間，北京現(xiàn)代推出了途勝，雖彌補了北京現(xiàn)代在SUV領(lǐng)域的空白，但途勝終究是小眾產(chǎn)品，難有大的銷量。伊蘭特、索納塔持續(xù)熱銷，但走的是中低端路線，北京現(xiàn)代在中高端市場缺乏主力車型，御翔的推出，正是瞄準這一細分市場來的。
據(jù)悉，北京現(xiàn)代給御翔的定位是，比雅閣更時尚，比馬自達6更豪華，消費人群為月收入1萬元～2萬元的金領(lǐng)人士。以御翔的外形、內(nèi)飾以及豪華配置來衡量，滿足這樣的定位問題不大，最大的懸念無疑是價格。業(yè)內(nèi)人士分析，御翔的定價將在18萬元以上，如果御翔的售價在18萬元到24萬元之間，那么御翔還是很有市場競爭力的。 |
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