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記者：奇瑞、哈飛這些企業(yè)因?yàn)槿狈腺Y條件，不自主開(kāi)發(fā)就沒(méi)有出路，看來(lái)困境有時(shí)也有好處，人被逼無(wú)奈反而會(huì)產(chǎn)生創(chuàng)造力。
耿昭杰：其實(shí)在國(guó)際化的今天，不是沒(méi)有自主開(kāi)發(fā)條件，而是有了更多更好的條件，就是靠別人的技術(shù)搞開(kāi)發(fā)，這是所有大公司都走過(guò)的道路。意大利一些研發(fā)機(jī)構(gòu)，就是專(zhuān)門(mén)給全世界汽車(chē)公司搞產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的。如果我們堅(jiān)持走下去不動(dòng)搖，這條路可能走得通。
記者：有人說(shuō)中華汽車(chē)的路子是“有產(chǎn)權(quán)無(wú)知識(shí)”，這條路子能走通嗎？
耿昭杰：它的路子比較困難，完全靠別人開(kāi)發(fā)，自己也要參與，要能逐步變成自己的東西，必須重視形成自己的開(kāi)發(fā)力量。奇瑞現(xiàn)在是在網(wǎng)羅全國(guó)人才，一汽就有上百人在那里干。所謂開(kāi)發(fā)不是說(shuō)一下子就開(kāi)發(fā)一個(gè)整車(chē)，可以先利用別人的平臺(tái)開(kāi)發(fā)一個(gè)車(chē)身，也可以買(mǎi)一個(gè)車(chē)身，請(qǐng)人幫你改進(jìn)，再把做模具的、各種零部件的開(kāi)發(fā)小公司引來(lái)，路子就越走越寬。奇瑞的模式挺有意思。
記者：一汽目前是機(jī)遇大于危機(jī)，還是危機(jī)大于機(jī)遇？
耿昭杰：跟豐田合作，對(duì)一汽未來(lái)發(fā)展是關(guān)鍵的一步，如果跟豐田合作得很好，在轎車(chē)方面全國(guó)誰(shuí)也干不過(guò)一汽，因?yàn)槿澜缯l(shuí)也干不過(guò)豐田。過(guò)去奧田就曾經(jīng)許諾，豐田一定要跟一汽合作，那時(shí)候把希望寄托在沈陽(yáng)，事情沒(méi)有辦成�，F(xiàn)在轉(zhuǎn)到了天津，仍然跟一汽走到了一起。
沒(méi)有自己的品牌，在世界上就沒(méi)有你的位置
我們不應(yīng)只追求眼前的效益。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，一定要提高自己的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，這樣我們才能夠自立于世界之林。
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