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| 德國(guó)大眾董事長(zhǎng)專訪--大眾增資中國(guó)沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn) |
出處：pcauto |
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| [03-11-12 17:52] | 作者：佚名 |
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保持領(lǐng)先 對(duì)手迅速增加、市場(chǎng)總量驟然膨脹，使大眾品牌面臨著銷量穩(wěn)步上升市場(chǎng)份額卻不斷縮水的現(xiàn)實(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨國(guó)際化，大眾如何保持自己的領(lǐng)先地位呢？ 畢睿德博士解釋說(shuō)：“各廠商都會(huì)有自己的市場(chǎng)份額目標(biāo)，但不可能出現(xiàn)總份額大于200％的情況，各家廠商的目標(biāo)并不是都能實(shí)現(xiàn)的。對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，最重要的目標(biāo)不是保持某一個(gè)市場(chǎng)份額，如40％等等，而是和中方合作伙伴一起，保持在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。” 他還表示，大眾會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的需要制定長(zhǎng)期的發(fā)展戰(zhàn)略，主要內(nèi)容有三點(diǎn)：首先是與合資企業(yè)一道，投入60億歐元，進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)建，既包括整車產(chǎn)能的擴(kuò)建，也有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等重要零部件生產(chǎn)能力的提高；其次，實(shí)現(xiàn)深度國(guó)產(chǎn)化來(lái)降低制造成本，許多零部件都會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)。畢睿德博士還特別強(qiáng)調(diào)，大眾擴(kuò)大產(chǎn)能的過(guò)程要以投入新車型來(lái)實(shí)現(xiàn)，在以后推出的新產(chǎn)品中，將包括與合資伙伴一起專門為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的新產(chǎn)品。他還明確表示，沒(méi)有必要擔(dān)心大眾是否有后續(xù)產(chǎn)品投放中國(guó)的問(wèn)題，“大眾集團(tuán)共有62種車型，其中必有一款適合中國(guó)。” 近兩年，大眾投放新產(chǎn)品的速度明顯加快，而今年的高爾、高爾夫和三廂POLO卻使大眾遭遇了前所未有的市場(chǎng)冷遇，畢睿德博士并沒(méi)有回避這個(gè)尖銳的問(wèn)題，而是以帕薩特的例子巧妙作答：“我們舉例來(lái)說(shuō)吧，在帕薩特剛剛推向中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，市場(chǎng)反應(yīng)也不好，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間以后就被市場(chǎng)接受了。我相信高爾、高爾夫、三廂POLO也是如此�！� 發(fā)展方向兩個(gè)原則定 近年來(lái)，日本汽車廠商在國(guó)際市場(chǎng)屢屢攻城略地，戰(zhàn)績(jī)卓越，有人甚至認(rèn)為日系勢(shì)力會(huì)撼動(dòng)國(guó)際汽車業(yè)的“6＋3”格局，對(duì)此，畢睿德博士認(rèn)為，經(jīng)驗(yàn)表明，世界汽車發(fā)展方向是由兩個(gè)原則決定的，一個(gè)是競(jìng)爭(zhēng)集中的市場(chǎng)區(qū)間，在此區(qū)間中，客戶需要購(gòu)買的產(chǎn)品是代步工具；第二個(gè)區(qū)間是想通過(guò)買車表現(xiàn)其品位和時(shí)尚。對(duì)于大眾汽車在這方面的表現(xiàn)，畢睿德博士如數(shù)家珍：“大眾汽車集團(tuán)的6大品牌占領(lǐng)了市場(chǎng)細(xì)分的全部空間，既可以代步，又能夠滿足追求時(shí)尚和生活的追求。比如奧迪、本特利、藍(lán)波基尼可以滿足對(duì)品位的要求，西亞特、斯柯達(dá)可以作為代步工具，而大眾品牌本身則是介于兩者之間的品牌，可以滿足兩個(gè)方面的需求，比如輝騰�！�(人民網(wǎng))
  
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