睿翼配置表公布 看2.5升如何直面對手夾擊原創(chuàng)

　　明擺著，就是在等睿翼價(jià)格的公布。這個(gè)布局對一汽馬自達(dá)的價(jià)格戰(zhàn)略是個(gè)極大的考驗(yàn)。更何況，傳說中的2.0T車型還沒上市，誰知道通用會(huì)怎么賣。下面的表格或許可以說明一些問題：

    根據(jù)我的預(yù)計(jì)，在這個(gè)4.6萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，通用會(huì)追加至少兩款車型：22萬左右的2.4升精英型、略高一點(diǎn)的2.0升頂配車型，甚至不排除把裝備有2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的舒適型也打在這個(gè)范圍之內(nèi)。最后通過高配置的2.0T，樹立新君威高端高性能的形象。如是，新君威將形成一個(gè)非常完整的產(chǎn)品線，八款左右的車型足以滿足絕大多數(shù)用戶的購買需求。理論上也足以對睿翼的布局產(chǎn)生很大的影響。或許也因?yàn)檫@個(gè)問題，睿翼的價(jià)格遲遲未能公布。

    但，并不能因此就說睿翼處境艱難了。一汽馬自達(dá)可不是吃素的，能把一個(gè)原本不知名的二線品牌引入中國并在新的細(xì)分市場中取得驕人的業(yè)績，就說明于洪江和他的一汽馬自達(dá)足夠NB。就算上海通用好車+好營銷，春風(fēng)得意正當(dāng)時(shí)，一汽馬自達(dá)仍然有它的應(yīng)對之策。

    在我看來，4日公布的配置表只是一個(gè)楔子，一方面是告訴消費(fèi)者：我遵照約定，推出了高配置的。另一方面是給對手看看，我的配置整體上一點(diǎn)不比你的差。再者一汽馬自達(dá)也從沒有明確表示，2.5升睿翼就這么三個(gè)車型了。并且在合適的時(shí)候，完全可以推出2.0升車型。

    那么睿翼的價(jià)格究竟會(huì)在什么范圍之內(nèi)呢？

    我認(rèn)為，根據(jù)目前清單上的配置情況，2.5升尊貴版、2.5升至尊版和2.5升導(dǎo)航版的價(jià)格依次為：20.98萬、22.58萬和23.58萬左右。這樣一個(gè)價(jià)格，雖然被新君威“套牢”，但依然有著相當(dāng)?shù)闹鲃?dòng)性：從排量上比較，2.5當(dāng)然大于2.0和2.4，而配置方面比19.98萬的兩款車高，又和24.98萬的頂配拉開了差距，和銳志、邁騰比起來也沒有什么太大的價(jià)格劣勢。

　　哪怕像我剛才說的，新君威推出后續(xù)車型，同樣不會(huì)將睿翼陷于被動(dòng)。向上，睿翼可以推出至尊導(dǎo)航版以及后續(xù)的轎跑版以應(yīng)對；向下，不僅可以追加低配的2.5升車型，還有2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)待命�？傮w上，睿翼同樣可以推出八款左右車型，來滿足馬自達(dá)消費(fèi)者的需求。只要跟新君威相比，性價(jià)比上有那么一點(diǎn)優(yōu)勢，那么睿翼就有可能略升新君威一籌。

    睿翼被賦予“進(jìn)化的Zoom-Zoom”的概念。進(jìn)化的操控自然是它最大的賣點(diǎn)。但畢竟這幾年主打運(yùn)動(dòng)的車型越來越多，睿翼的絕對優(yōu)勢已經(jīng)弱化，消費(fèi)者自然會(huì)在多個(gè)選項(xiàng)中做出抉擇。合適的價(jià)格、更好的質(zhì)量，是睿翼在操控之外最應(yīng)當(dāng)提供給消費(fèi)者的。根據(jù)已知的信息，睿翼將在3月底正式上市并公布價(jià)格。它的戰(zhàn)略布局和價(jià)格線是否與我預(yù)測的接近，就看那個(gè)時(shí)候一汽馬自達(dá)的團(tuán)隊(duì)是如何運(yùn)作的了。

    最后總結(jié)幾點(diǎn)網(wǎng)友們最關(guān)注的細(xì)節(jié)：

    1.“鞋子”的尺碼小了點(diǎn)。不少網(wǎng)友呼吁一汽馬自達(dá)給睿翼換上17寸的胎——也許一汽馬自達(dá)認(rèn)為大“鞋子”是留著給轎跑用的，但在成本增加不多的情況下增加一個(gè)尺碼，對消費(fèi)者的心理影響可就不是幾百塊錢能換來的了。

    2.沒有更能激發(fā)腎上腺素的黑色內(nèi)飾——在我的印象里，只有第一代早期的國產(chǎn)三廂馬6有過黑色內(nèi)飾。此后黑色內(nèi)飾就成了轎跑的“專利”。不出意外的話，睿翼也是如此。

    3.無手動(dòng)，全配5檔手自一體變速箱——和新君威比較，這算是短板吧。算上銳志、邁騰和致勝，睿翼的變速箱的確有點(diǎn)保守。多一個(gè)檔位自然是好，不過只要馬自達(dá)在變速箱的調(diào)教方面做得足夠仔細(xì)，同樣可以提供給使用者平順的換檔感受和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。所以這一點(diǎn)，用過才知道究竟好不好。至于缺少6檔手動(dòng)變速箱的問題，我認(rèn)為是一汽馬自達(dá)根據(jù)市場實(shí)際情況作出的選擇，從第一代馬自達(dá)6的表現(xiàn)來看，無論是入門級(jí)的2.0，還是2.3的轎跑，6檔手動(dòng)遠(yuǎn)沒有網(wǎng)友想象的那么熱銷，那么對于睿翼而言，既然消費(fèi)者并不熱衷于手動(dòng)，干脆就先不推出，一段時(shí)間后如果終端市場有更大的需求了，再搭配上去也不遲。

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