當你注意到這篇文章時，恭喜你已對F1這個世界最高等級的汽車運動產(chǎn)生興趣，不過到底什么是F1，賽車迷口中的Ferrari、McLaren、Schumacher、Hakkinen、Spa、Monza、F399、MP4-14等等，又都是些什么人、事、物，你恐怕知道的不多或是完全不清楚，為了不讓你們這些新生對F1心生畏懼，以后就不注意我們的賽車單元，最好的作法就是讓你們徹底了解F1。

　　一級方程式大賽

　　人們口中的F1，也就是中文大家所說的一級方程式大賽，意譯自英文Formula 1 Grand Prix，簡稱F1。一級方程式賽車是由FIA(Federation Internationale de l'Automobile)國際汽車聯(lián)盟在1950年起所舉辦的The FIA World Championship開始，首次將單座位設計的賽車列為基本規(guī)定，這就是F1的由來，而自第一場在銀石（Silverstone）賽道所舉行的英國GP到上一個賽季為止，已經(jīng)舉辦了51年，今年正邁向第52個賽季。是全世界最受歡迎的賽車運動，特別是歐洲。因此在星期一，歐洲人的辦公室內(nèi)，所談論的大概有兩項東西，其一是足球，另一個就是F1。

　　一級方程式大賽，大約從每年的三月份開始賽季，到十ㄧ月份結束總計十七場賽事（也就是說，你在三月以后，可以藉由本刊的信息，知道何時有衛(wèi)視體育臺的比賽實況轉(zhuǎn)）在世界各地舉行，而其中約有三分之二以上的比賽在歐洲舉辦，但近年來有流向亞洲的趨勢，像前面所提到的Spa（比利時站）、Monza（意大利站）、Montecalo（摩納哥）就是其中較為出名的賽道，由于比賽在世界各地舉行，而且又是現(xiàn)場轉(zhuǎn)播，所以觀賞的時間非常不一定，如果賽事在歐洲，國內(nèi)的轉(zhuǎn)播時間多在星期天的晚上七點到十點；如果賽事在美洲，轉(zhuǎn)播的時間就變成了星期天的凌晨十二點到三點，所以要注意本刊的報導，以免錯過了精彩的比賽。

　　賽車特征：架構簡單卻極其復雜

　　一級方程式賽車，為開放式單座設計，輪胎藉由懸吊系統(tǒng)連結露在車體之外；四輪雙A臂設計，讓車輪保持與地面的最大接觸面積；車身前后皆有依空氣力學所設計的擾流翼，可根據(jù)賽道做下壓力的調(diào)整；車身結構由多由鋁、鎂、鈦等特輕金屬組成，卻可承受極高速撞擊所產(chǎn)生的力道；懸吊骨架采碳纖維材質(zhì)，強韌具有彈性。

　　所搭載的引擎為V型十缸設計，最高轉(zhuǎn)速可達16000rpm以上，預計今年第一集團的馬力將超過830匹，然而比賽時賽車加上車手的重量限制不得低于600公斤，也就是說一匹馬力僅需推動0.73公斤，可怕的加速能力，由0km/h加速到100km/h僅需2.3秒，極速在Monza賽道上更可高達350km/h以上，如果沒有賽道的限制，將更難以想象。

　　不過擁有超強馬力，相對地也相當耗油，特殊設計的油料補給系統(tǒng)，上下油槍各僅需一秒，油料補給速率每秒十公升，加油管需三人扶持，才能承受加油機補給油料時所產(chǎn)生的力量，平均每場比賽約為306公里（除了Monaco GP之外，該站只有262km），大約加油兩次，每次約加油50公升，也就是說平均耗油量約為每公升2公里左右。

　　特殊設計的熱溶胎，上面必須要有四條胎紋，單顆螺絲設計，換胎僅需四秒鐘，Pit Stop時更換輪胎加上補給油料共需約21名工作人員；高科技的方向盤，除了可在其上換檔之外，包括賽道信息、車輛狀況、無線電、速限控制等等…，都能夠顯示。像前面所提到的F39（Ferrari）、MP4-14（McLaren）就是去年跑得最快的賽車

　　配備超大、超厚碳纖維材質(zhì)碟煞盤的煞車系統(tǒng)，可以讓賽車在2.5秒內(nèi)由240km/h秒內(nèi)停下來，并僅需要80公尺；最先進的變速系統(tǒng)，操作界面位于方向盤上，半自動手排設計，車手無須踩離合器，密齒比六或七前速變速箱，某些賽道比完一場需換檔上萬次；現(xiàn)在你對F1賽車稍微了解一點了嗎？

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