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全面透視豐田NBC
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出處：pcauto
責任編輯：bear
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| [02-10-29 17:19]
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作者：中國汽車報
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豐田“ECHO”，“雅酷”原型車
天津豐田公司引進日本豐田的車型全部基于NBC平臺，這個平臺究竟有什么優(yōu)點，能否滿足中日雙方的要求？讓我們來看看。豐田公司推出的世紀戰(zhàn)略車NBC(New Basic Car)是“新基準轎車”的意思，豐田為什么把它叫作“世界戰(zhàn)略車”？它有哪些過人之處？特別是NBC2的中國版-夏處2000已經投放市場，同樣以NBC5為平臺設計生產的威馳下線至今已經取的另人矚目的成績，并且NBC1為基礎的“威姿”也將于明年下線。因此，更多地介紹一些有關NBC的背景和技術特點，也許會更好的了解豐田公司推出這款車型的意圖。
豐田為什么推出NBC
進入20世紀90年代以后，全球經濟一體化在加速，世界汽車業(yè)也在進行大規(guī)模的重組和變革。面對全球經濟一體化采取什么對策，成為關系一個企業(yè)生死存亡的大課題，豐田也不例外。
6年前，奧田碩任豐田社長后，“加快開拓海外市場步伐”就成為了三大任務之一�，F(xiàn)任社長張富士夫在2001年新年致辭中，也把“環(huán)境和全球化”作為豐田21世紀繼續(xù)發(fā)展的兩個最重要的目標。豐田把世界汽車市場分為三大塊--北美、歐洲、亞澳。粗略地說世界汽車年銷量約5000萬輛，這三大塊各占三分之一。
北美市場經過豐田十幾年的苦心經營，卓有成效。1998年銷量已突破150萬，市場占有率10%。亞洲是日本汽車的傳統(tǒng)市場，僅在日本國內豐田的占有率就接近40%。
豐田“威馳”
豐田認為它最薄弱的環(huán)節(jié)是歐洲市場，因為直至1997年它的歐洲市場占有率只有2.9%，在占歐洲市場銷售總量近30%的4米以下車型中，豐田的市場份額只有1.5%。歐洲市場不僅大而且是復雜的多元化市場，不同的國家有著不同的貨幣、語言、購買力、稅收制度、會計制度和認證方法甚至生活方式。歐洲市場對汽車造型有獨特見解，對能耗和環(huán)保要求嚴格。歐洲市場又是以小型車為主的市場，據(jù)統(tǒng)計，小型車占歐洲市場總銷量的近60%，這一點跟未來世界汽車的發(fā)展趨勢也是一致的。
歐洲市場的重要性，用豐田一位主管歐洲市場的官員的話說，“如果不是豐田而是歐洲的汽車廠家能夠適應這里嚴酷的市場環(huán)境，那么歐洲的汽車廠家將會護展到美國去。那時，豐田將遭到失敗。不僅在歐洲市場，而且在全球市場都意味著失敗。”
因此，豐田制訂了開拓歐洲市場的計劃：第一個目標是5%的市場占有率，因為它認為只有達到這個目標才能在歐洲市場站穩(wěn)腳跟。幾年前，豐田開始在法國的巴納捷努建廠，并啟動了NBC“世界戰(zhàn)略車”開發(fā)項目。豐田把該系列的第一個車型NBC1“YARIS”(源于希臘神話中的女神“雅麗斯”)投向歐洲市場，企圖以這個“希臘女神”攻破歐洲市場的“馬其諾防線”(馬其諾防線經過巴納捷努附近)。
豐田“VITZ“，“威姿”原型車
當然，豐田啟動NBC項目也是針對日本國內市場的。在推出NBC之前，豐田汽車在日本市場的占有率很難突破40%，其重要原因是年輕一代認為豐田車缺乏個性，豐田汽車在這部分用戶中的占有率很低。因此，在小型車開發(fā)中如何突破原有的呆板造型取得年輕用戶的喜愛成了NBC開發(fā)的一個重點。
另外，豐田之所以把NBC稱之為“世界戰(zhàn)略車”，還在于它要把NBC推向全球市場。其重點是歐洲、日本、北美和中國，此外還有大洋洲、中南美、中近東、非洲等市場，年計劃銷量65萬輛。
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