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GM Daewoo是在大宇汽車部分破產(chǎn)的業(yè)務的基礎上組建而成的，其中包括兩家在韓國的工廠和一個在歐洲的銷售網(wǎng)絡。通用汽車以2.51億美元的低價獲得了這家新公司42%的股份。鈴木汽車持有其中的15%，而通用汽車在中國的合夥公司上海汽車股份有限公司(Shanghai Automotive)持有其中10%的股份。大宇汽車的韓國債權人持有剩余的股份。
大宇汽車的資產(chǎn)變得如此便宜的部分原因是，許多人當時認為，對其進行整頓將很困難，而且會耗費巨資。自其母公司大宇集團(Daewoo Group)在1998年崩潰以后，大宇汽車在韓國的市場占有率自近30%的水平大幅跌至通用汽車在去年10月份接手時的9%。因為出現(xiàn)勞資糾紛，其工廠的開工率一直維持在大約一半的水平。
去年8月份，大宇汽車關鍵的供應商Korea Delphi Automotive System Corp.停止向其供應零部件，希望藉此向大宇汽車施加壓力，迫使它支付未付清的帳款。其他供應商隨后紛紛效仿這一做法，大宇汽車不得不暫時停止在韓國三家工廠的所有生產(chǎn)。通用汽車負責亞洲業(yè)務的主管弗里茲．亨德森(Fritz Henderson)表示，大宇汽車的種種問題促使他們有了一種要讓這一業(yè)務出現(xiàn)轉機的緊迫感。
通用汽車很快對大宇汽車過時的各類車型進行了整頓，并對其受困的供應商提供了支持。為了阻止銷售在韓國國內市場上下滑的局面，GM Daewoo生產(chǎn)了數(shù)款當時已經(jīng)在研制過程中的大宇汽車新車型，并推出了一款全新的小型車拉賽蒂(Lacetti)。
新車型的推出似乎已在發(fā)揮作用。雖然GM Daewoo去年12月份在韓國的銷售量自上年同期下挫了4.9%，降至33,046輛，但相對于去年10月份的情況，這已出現(xiàn)了大幅好轉，10月份的銷售量自上年同期大跌了32.6%，跌至21,998輛。該公司的首席執(zhí)行長尼克．雷利(Nick Reilly)表示，在今年年底之前，新推出的車型應該會使GM Daewoo在韓國的市場占有率增至13%，高于去年年底的9%。
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