2002年上市的新品價(jià)格需要重新調(diào)整

　　2002年新上市的有20多個(gè)新品種，它們?cè)谑袌?chǎng)上已經(jīng)投放了一段時(shí)間，市場(chǎng)表現(xiàn)如何，已是一目了然。在新的一年里，各生產(chǎn)廠家也必然會(huì)采取措施，重新進(jìn)行市場(chǎng)價(jià)格定位。

　　市場(chǎng)表現(xiàn)不盡人意的車型，在調(diào)整市場(chǎng)售價(jià)，改變其在市場(chǎng)上的性價(jià)比的時(shí)候，自然會(huì)左顧右盼，只要有別人降價(jià)，就會(huì)馬上響應(yīng)，以調(diào)整自身產(chǎn)品的性價(jià)比，拓開(kāi)生路。市場(chǎng)表現(xiàn)出色的車型，也想擴(kuò)大戰(zhàn)果，爭(zhēng)取更大優(yōu)勢(shì)和發(fā)展。特別是隨著產(chǎn)能的擴(kuò)大，成本的降低，以及市場(chǎng)追捧度的降溫，價(jià)格調(diào)整也是勢(shì)在必行。

新產(chǎn)品上市，價(jià)格對(duì)老產(chǎn)品價(jià)格的壓力不可忽視

　　2003年，有近40個(gè)新產(chǎn)品上市，涵蓋低中高三檔車型，差不多平均每個(gè)星期推出一款新車，這種新車你追我趕，扎堆似的涌現(xiàn)，必將對(duì)整個(gè)市場(chǎng)造成廣泛、深刻的影響。

　　一方面，新產(chǎn)品更容易吸引消費(fèi)者的眼球，從而分流一部分消費(fèi)者，同時(shí)也引起消費(fèi)者的觀望等待，影響到現(xiàn)有車型的銷售，使得供求關(guān)系發(fā)生變化。

　　另一方面，今年上市的新車絕大多數(shù)以更高的性價(jià)比入市，多定位于6萬(wàn)～25萬(wàn)元間，而且多采用當(dāng)前與國(guó)際同步的最新技術(shù)，無(wú)論外觀、內(nèi)飾、功能配置和動(dòng)力性能方面都針?shù)h相對(duì)，應(yīng)有盡有，這無(wú)疑將使一些原有的相對(duì)落后的車型在市場(chǎng)上陷入被動(dòng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈可想而知，價(jià)格、配置調(diào)整成為唯一出路。

廠商	車型	預(yù)計(jì)上市時(shí)間
一汽大眾	奧迪A4	2季度
	高爾夫	不詳
一汽轎車	馬自達(dá)M6	2月
上海大眾	1.6升GOL	1季度
	三廂POLO	不詳
上海通用	別克君威系列	已下線，
神龍公司	愛(ài)麗舍加長(zhǎng)型	2季度
	愛(ài)麗舍運(yùn)動(dòng)型	已下線
	傳聞年末可能推出2款新車	年末
風(fēng)神汽車	日產(chǎn)陽(yáng)光	4月
寶馬合資公司	寶馬3系	4季度
廣州本田	新雅閣	1月
	FIT	3季度
天津豐田	皇冠	不詳
北京現(xiàn)代	索納塔	已下線
南京菲亞特	派力奧周末款	2－3季度
奇瑞汽車	S11小型車	2－3季度
	B11中高檔轎車	同上
	A15（目前車型的升級(jí)版）	同上
長(zhǎng)安福特	嘉年華	1季度
	傳聞蒙迪歐	約2季度以后
吉利汽車	美日300	下半年
	吉利美人豹	2季度
中華汽車	中華2.4升	3月份
東南汽車	菱帥	3月份
北京吉普	帕杰羅SPORT	1季度
	改進(jìn)款切諾基	不詳
三江雷諾	康果MPV	3季度
四川豐田	霸道越野車	不詳
鄭州日產(chǎn)	帕拉丁SUV	2月
金杯通用	斯巴魯品牌的越野車	不詳
長(zhǎng)豐獵豹	飛騰迷你越野車	9月份

企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需要

　　大部分企業(yè)價(jià)格調(diào)整或?yàn)榇黉N，或?yàn)樾庐a(chǎn)品讓路，或?yàn)槿〉酶�高的市�?chǎng)份額，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得主動(dòng)權(quán)。大致可歸納為幾種：騰出市場(chǎng)，讓出空間；清理庫(kù)存，延續(xù)生路；先聲奪人，虛晃一槍；明降暗升，先抑后揚(yáng)。

　　但不論企業(yè)動(dòng)機(jī)如何，只要企業(yè)想生存，想發(fā)展，想擴(kuò)張，就必須面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)實(shí)和消費(fèi)現(xiàn)實(shí)，積極求變，才能達(dá)成目標(biāo)。

市場(chǎng)誘惑投資膨脹、供大于需、產(chǎn)能過(guò)剩

　　2002年，全國(guó)轎車產(chǎn)量達(dá)到109萬(wàn)輛，銷售112萬(wàn)輛，在車市全線飄紅的刺激下，今年很多廠家紛紛擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，天津一汽僅夏利車就計(jì)劃產(chǎn)銷13.5萬(wàn)輛，廣州本田的產(chǎn)能將達(dá)到12萬(wàn)輛，計(jì)劃產(chǎn)銷11萬(wàn)輛，比去年翻了一番，上汽奇瑞計(jì)劃實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷10萬(wàn)輛，上海通用則著手將賽歐生產(chǎn)線整體轉(zhuǎn)移到煙臺(tái)，以便為擴(kuò)大產(chǎn)能騰出空間，上海大眾今年僅GOL和POLO兩款車就計(jì)劃產(chǎn)銷10萬(wàn)輛以上，一汽大眾、東風(fēng)今年的產(chǎn)銷量也有很大幅度的增長(zhǎng)。粗略統(tǒng)計(jì)，今年汽車廠家僅在轎車方面的產(chǎn)量有可能突破200萬(wàn)輛。

　　但是需求量顯然沒(méi)有這么多。去年轎車市場(chǎng)的爆發(fā)性增長(zhǎng)帶有一定的“積累需求釋放”效應(yīng)，是需求多年沉淀的結(jié)果，隨著購(gòu)買(mǎi)高峰過(guò)去，今年市場(chǎng)增幅可能會(huì)低于去年，據(jù)國(guó)家信息中心的經(jīng)濟(jì)咨詢中心預(yù)測(cè)，2003年國(guó)產(chǎn)轎車需求大約為143.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.4%左右，市場(chǎng)必將呈現(xiàn)供過(guò)于求的局面。車市的價(jià)格走勢(shì)主要取決于供求關(guān)系的變化，市場(chǎng)增速放緩，而產(chǎn)能卻不斷放大，必然導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格的調(diào)整。

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